不是我不明白，是世界變化快！不是我不清晰，是人們太心急！商人的嘴，騙人的鬼。還記得去年的時候，楊元慶這個聯(lián)想的掌門人，就對媒體義正言辭說過：“聯(lián)想集團肯定不造車，而是要把有限的精力和資源放到明確的賽道上。”可近日突然傳來消息，聯(lián)想正在為造車積極布局，聯(lián)想研究院正在開始招聘造車的人才，并亮出百萬年薪吸引各路眼球，造車也許真的成為聯(lián)想的“明確”賽道了。

對于商人這么快的調(diào)整決策，小編并不感到詫異，畢竟在商圈打臉的事天天發(fā)生。那么這個賽道對于聯(lián)想造車而言，未來是否明朗，相信許多人還是心中捏一把汗的，畢竟造車不是組裝電腦。真得要看未來聯(lián)想怎么走了！

從招聘信息上來看，聯(lián)想本次招聘的包括駕駛工程總監(jiān)、車載信息娛樂系統(tǒng)負責人、高級硬/軟件經(jīng)理等眾多崗位人才，看上去仿佛在走百度、華為的路線。也就是說在走人工智能、自動駕駛、智能座艙這條路，但是造車跟組裝電腦可不能同日而語，造車需要軟硬件的結合，需要更多的精力，更多的資源，并有良好的技術儲備，和持續(xù)的研發(fā)能力。

就拿造車的核心部件芯片來講，聯(lián)想有嗎？早年間在個人電腦時代，聯(lián)想就出現(xiàn)過組裝銷售還是核心自研出現(xiàn)過分歧，當然結果大家也都知道，并在網(wǎng)絡上也表達過憤慨，這次汽車的核心芯片還要靠買？相信聯(lián)想不會在同一個地方摔兩次跟頭！

前不久，聯(lián)想投資了一家名為睿思芯科的公司。這家公司的主營業(yè)務，就包括了半導體技術、集成電路、芯片技術等在內(nèi)的AI芯片研發(fā)商。而且，這并不是聯(lián)想在半導體行業(yè)的第一次投入了。聯(lián)想旗下的三家投資公司，也都在芯片領域投資不斷，包括手機芯片，車載芯片、視覺芯片、5G芯片，甚至AI芯片皆有涉獵。再加上聯(lián)想的超級計算機實力也并不俗，曾在2020年贏得超級計算機領域最強TOP500第一名。

早在今年4月，聯(lián)想發(fā)布了一套名為“DISC”的生態(tài)，在這套生態(tài)下，智能產(chǎn)品、智能連接、智能場景和云服務都包含了進來。而連接這一系列發(fā)展前景方向的生態(tài)內(nèi)核，則被稱為了ZUI。系統(tǒng)與硬件齊備，其實就有了可以搞智能汽車技術的基礎。從以上列舉的頻繁動作和固有技術儲備來看，做智能駕駛、智能座艙，聯(lián)想仿佛已經(jīng)到了水到渠成的時候了。如果說這次聯(lián)想能夠成功，相信也會改變之前大家對它的不太好的認知，也祝福聯(lián)想能功成名就。