雷諾集團早在今年的7月23日于保羅-里卡爾賽道舉行的F1法國大賽上，就公開了Alpine A110E概念車，這一舉措，也為集團旗下電動汽車的設計與規(guī)劃摘下了神秘的面紗。

純電定位的Alpine A110E是雷諾集團的又一力作，在保證了傳統(tǒng)Alpine A110E敏捷的駕控特征的同時，又賦予了新車更輕便的特征，可以說是一臺具有劃時代意義的跑車。

而說起為什么要開發(fā)這款車，雷諾集團的盧卡-徳-梅奧表示，Alpine A110E的推出是為了永久保留Alpine這一品牌，并且致力于將品牌電動化。為了實現(xiàn)這一目的，Alpine的首席執(zhí)行官羅蘭-阿西和他的工程師們一直致力于實現(xiàn)這一課題，在不到一年的時間里就將其變?yōu)榱爽F(xiàn)實，打造出了Alpine A110E。

全新Alpine A110E采用了雷諾集團10余年以來積累的技術作為基礎，將其傾注在A110E身上，在實現(xiàn)其電動化的同時，也讓車輛性能、整體平衡、駕控質感都得以提升，此外，多媒體系統(tǒng)采用的是谷歌Android Auto，媒體驅動程序則更為類似于平板電腦，使得人與車之間更為直觀、自然的交流。

音響系統(tǒng)采用了8揚聲器的環(huán)繞立體聲，雖然在設計上比較簡潔，但也是為了讓系統(tǒng)與車內設計實現(xiàn)兼顧。

車身方面，為了實現(xiàn)高性能和應對更新環(huán)保的要求。車輛內裝部分使用的亞麻材質，諸如發(fā)動機罩，車頂，后窗，座椅，后座等零件也采用了最新的技術。使用的亞麻纖維幾乎有著與碳纖維同級別的強度，且隔音效果尤佳，是一種非常優(yōu)質的未來材料。

另一方面，全車的零件在設計伊始就可以應對不同材料的加裝需求，只要使用同標號的模具，不管是碳纖維，還是玻璃纖維，亦或是現(xiàn)款的亞麻纖維都可以用在Alpine A110E上。

在電池模塊方面，使用的是梅甘娜E-tech的共通模塊，為了配重合理，全車均勻分布了12個電池組并且配備了專用的電池盒，以使全車內部結構平衡。

在布局上，4個電池組被放置在了車輛前部，8個分配在后部，全車電池模塊的總重也被精簡到了392kg，與傳統(tǒng)內燃機車型相比Alpine A110E總重只增加了258kg，輕量化特征明顯。

既然叫跑車，那自然也要達到更快的速度和更好的0-100km/h加速性能，為了實現(xiàn)了這一課題，雷諾在標準制式的電機上搭載了全新的變速器。

很多人說電車的加速“傻”而“快”，因為即便是電車想要實現(xiàn)平滑且高速這一目標也是要下一番功夫的，Alpine A110E采用的無扭矩縫隙且重量更輕的變速器，是Alpine與其供應商基于Alpine A110內燃機車型上使用的電控雙離合DCT打造，擁有質量輕，可防扭矩中斷等特性，足以實現(xiàn)平滑又快速的加速性能。

對于Alpine A110E的出現(xiàn)，很多人說這臺車完全不具有其他公司推出的純電概念車特征，其駕控系統(tǒng)簡單，全車輕量化特征明顯且環(huán)保效果出眾，并且采用了可拆卸的車頂，足見法國人造車的確標新立異，與眾不同。