說(shuō)到Alpine這個(gè)汽車品牌，相信對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分人來(lái)說(shuō)是陌生的。Alpine隸屬于雷諾旗下，其創(chuàng)始人Jean Rédélé是一位狂熱的賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者和賽車手，他最偉大的勝利是在1954年時(shí)的法國(guó)阿爾卑斯山拉力賽，這也是他后來(lái)創(chuàng)立的Alpine品牌一名的由來(lái)。

1961年面世的Alpine A110正是其創(chuàng)始人對(duì)于跑車的詮釋，即便原型車的最大功率僅有95馬力，但玻璃纖維車殼讓這輛跑車十分輕盈，后置后驅(qū)的布局則帶來(lái)靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。優(yōu)異的設(shè)計(jì)讓A110成為了當(dāng)時(shí)拉力賽車手的新寵，在賽場(chǎng)上的所向披靡使得A110在上世紀(jì)70年代飽受贊譽(yù)。

在鼎盛時(shí)期，Alpine完全可以與保時(shí)捷抗衡，但Alpine卻漸漸走向了衰落。在Alpine A610在市場(chǎng)上遇冷后，雷諾決定于1995年暫時(shí)封存了這個(gè)有過(guò)“輝煌”的品牌。直到2017年，雷諾決定重啟Alpine品牌， A110迎來(lái)了涅槃重生。

低矮、輕量而靈活的車身仍然是Alpine A110不可或缺的“基因”，經(jīng)典A110的設(shè)計(jì)線條你仍能在新款車上找到。全鋁合金車身平臺(tái)讓這輛車僅重1080kg，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)Alpine和雷諾運(yùn)動(dòng)部門工程師的調(diào)校能夠輸出256馬力，配合格特拉格專門定制的7擋雙離合器變速箱，讓這輛跑車有著4.5秒破百的加速能力。

更重要的是，雷諾近乎執(zhí)拗的決定將A110的發(fā)動(dòng)機(jī)放在后軸之前，油箱放在前軸之后。這意味著這是一輛中置跑車，它的成本會(huì)是與“大趨勢(shì)”格格不入的，但在純粹的駕控體驗(yàn)面前，A110并沒(méi)有妥協(xié)。

即便全新Alpine A110歐洲市場(chǎng)的售價(jià)達(dá)到5.85萬(wàn)歐元（約合45.7萬(wàn)人民幣），讓它不得不面對(duì)保時(shí)捷718的競(jìng)爭(zhēng)。但Top Gear節(jié)目著名車評(píng)人Chris Harris仍對(duì)駕駛A110贊不絕口，The Grand Tour節(jié)目主持人James May更是購(gòu)買了一輛。

也許對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)有著太多的妥協(xié)和無(wú)趣，自動(dòng)駕駛的發(fā)展會(huì)讓人們逐漸忘卻駕駛所帶來(lái)的愉悅。但對(duì)于熱愛(ài)汽車的人來(lái)說(shuō)，Alpine A110足夠純粹，這是一款久違的跑車。