最近幾天，不知道社交圈有汽車銷售的小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)一個情況，那就是很多燃油車品牌的汽車銷售都在渲染一個事兒，那就是600億元的購置稅減半，截止7月結(jié)束已經(jīng)用掉了400多億元額度，也就是說，購置稅減半不一定要延續(xù)到2022年12月31日。按照這些銷售的說法，如果6月、7月已經(jīng)用掉了400億元，那么8月份再用掉200億元的話，那么9-12月四個月購置稅減半就提前結(jié)束了，所以想要享受購置稅減半，就要早動手，早買車……

那么情況真的是這樣嗎？購置稅減半僅僅兩個月，就已經(jīng)用掉了2/3的額度，如果消費者還在持續(xù)，這就有可能享受不到購置稅減半的優(yōu)惠？

顯然不是這樣的，甚至可以說，很多汽車銷售社交圈里傳播的相似文案和圖片，也就是購置稅減半的額度已經(jīng)用掉了400億元，本質(zhì)上就是一個謠言，只是這些汽車銷售為了讓消費者能夠在這種謠言的推動下盡快買車，幫助提升銷量！事實上，購置稅減半的額度綽綽有余，用到12月31日也未必能用得完。

其實真實的情況是可以通過計算得出結(jié)果的，公開數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)共減征購置稅71億元，如果按照6月份的情況來算，從6月份到12月一共七個月的時間，總共能減免的購置稅也才不到500億元，所以三四個月就用完600億元的減征額度，顯然是不可能的。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)狹義乘用車的銷量為194.4萬輛，其中新能源狹義乘用車的銷量為53.1萬輛，所以應(yīng)繳購置稅的新車數(shù)量為141.3萬輛，143.3萬輛應(yīng)繳購置稅的車輛，一共減免了購置稅71億元，也就是平均每車能享受5000元左右的購置稅減半優(yōu)惠。

雖然乘聯(lián)會還沒有給出7月份準(zhǔn)確的狹義乘用車銷量，但是預(yù)估的乘用車銷量為156輛，而乘聯(lián)會同時預(yù)估的新能源汽車批發(fā)銷量為56.1萬輛，也就是應(yīng)該繳納購置稅的燃油車銷量將不足100萬輛，相比于6月份應(yīng)繳購置稅的新車數(shù)量達到141.3萬輛，數(shù)量少了41萬輛。那么在這種情況下，購置稅減免的額度不可能比6月份還多，所以7月份購置稅減半用掉的額度應(yīng)該是不足70億元的。

按照購置稅減半優(yōu)惠的規(guī)則，開票價在30萬元以下，排量在2.0L以下的車型，將享受購置稅，減免，10萬元、20萬元、30萬元的新車大約可以分別省下5000元、1萬元和1.5萬元。在當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場，10萬元級車型依然是主流，占到銷量的比重也是最大的，20萬元級別和30萬級別的購車人數(shù)一定是遞減的。那么在這種情況下，大量的消費者享受到了5000檔的購置稅減半，所以購置稅減半的額度是非常寬裕的。

那么為什么這些汽車經(jīng)銷商的銷售要在8月份這個時間點，造謠購置稅減半“余額不足”呢？事實上，6月份由于購置稅減半啟動、地方補貼未到期、終端優(yōu)惠增加，銷量表現(xiàn)整體很好。到了剛剛過去的7月份，由于大量的銷量在6月份被透支，以及很多廠商生產(chǎn)重歸正常，經(jīng)銷商的庫存壓力再次加重，7月份國內(nèi)經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為54.4%，依然處在枯榮線之上。所以其實燃油車經(jīng)銷商的庫存壓力依然很大，而且到了8月份，又將進入傳統(tǒng)意義上的汽車銷售淡季，只能想辦法盡快提高銷量，減少庫存壓力。

而對于這些銷售們來說，通過制造焦慮來促使消費者盡快進店購車，是最好的方式，很多消費者對相關(guān)的規(guī)則不是很了解，所以的確可能會有很多消費者害怕享受不到購置稅減免，而迅速進店買車，推動新車銷售。

事實上，對于消費者們來說，在提到有關(guān)購置稅減半相關(guān)消息，尤其是是額度“余額不足”這樣的消息時，還是要有自己的判斷?；蛘哒f，相關(guān)層面推出600億元的購置稅減半額度，時間從6月份到12月份，一定也是基于銷量基數(shù)和可能增加的銷量計算得出的結(jié)果，不可能7個月的購置稅減半，用到8、9月份就戛然而止了，所以大家放心大膽地等，12月31日之前，肯定能享受到購置稅減半。