繼奧迪A7L和Q5 e-tron之后，上汽奧迪又忙不迭地引進(jìn)了中大型SUV-奧迪Q6，新車的尺寸甚至超過了進(jìn)口奧迪Q7，可見新車還是十分注重迎合國人對大尺寸大喜好的。不過，綜合各方面產(chǎn)品力來看，這款預(yù)售價在50-65萬元區(qū)間的全新奧迪Q6似乎并沒能比寶馬X5更加戳中消費者的心，難道大眾已經(jīng)不懂中國人了？

一眼看去，全新奧迪Q6的身板確實不小，長寬高分別達(dá)5099/2014/1784mm，比寶馬X5還略大一籌。問題在于，新車的軸距與途昂相同，均為2980mm，比寶馬X5短了125mm，光這一項，便是Q6在長寬高上的優(yōu)勢也無法彌補(bǔ)的。

更長的軸距，往往意味著更寬大的乘坐空間和舒適度，中國消費者較為注重軸距，也是擔(dān)心一些車型體型大、空間小的情況。奧迪Q6雖有同級領(lǐng)先的長寬高數(shù)據(jù)，在軸距上卻偏偏“拉胯”，確實是棋差一招。

同時，奧迪Q6在外觀設(shè)計上，也進(jìn)行了一番革新，大尺寸中網(wǎng)的造型趨于圓潤，格柵內(nèi)部則采用豎線、三角菱形等不同元素做點綴，視覺效果更顯年輕。不過，對于不少消費者來說，奧迪Q6的設(shè)計似乎遠(yuǎn)不如Q5順眼。雖然你依然可以通過LOGO快速辨認(rèn)出這是一臺奧迪車，但失去棱角的格柵邊框、繁復(fù)的格柵內(nèi)部、全新分體式頭燈等設(shè)計，使得奧迪Q6失去了幾分沉穩(wěn)與經(jīng)典。

相較之下，寶馬X5延續(xù)傳統(tǒng)的雙腎進(jìn)氣格柵，一目了然，且更大的雙腎格柵尺寸也坦然表明這是一臺比X3定位更高的車型；奔馳對于“前臉套娃”也拿捏得得心應(yīng)手，從奔馳C級到S級，品牌調(diào)性穩(wěn)定、一致。

當(dāng)然，設(shè)計創(chuàng)新是值得追求的，但如果只是在邊角上做些不痛不癢的改動，甚至不如原設(shè)計成熟，那么，豪車還是老老實實套娃的好。何況，豪華品牌歷經(jīng)多年積淀，才形成了具備高辨識度與認(rèn)同感的經(jīng)典設(shè)計，隨意脫離家族風(fēng)格不見得是好事。

此外，Q6雖然堪稱上汽奧迪的品牌旗艦SUV，但這款豪華中大型SUV似乎沒有給消費者帶來很強(qiáng)的檔次感與高級感，原因之一可能在于新車沒有進(jìn)口車型背書， “中國特供”的標(biāo)簽對于豪車而言并不討好，進(jìn)而使得Q6在吸引力上遜色不少。

在寶馬X5國產(chǎn)之前，其對應(yīng)的進(jìn)口車型早已積累的強(qiáng)大的口碑，因而X5將要國產(chǎn)的消息一傳出，就令許多粉絲翹首以盼。雖然X5國產(chǎn)后定價不低，但與進(jìn)口車型一對比，消費者也就滿意多了。在許多國內(nèi)消費者心中，“進(jìn)口”是與“豪華”直接掛鉤的，進(jìn)口身份代表更貴、更上檔次，甚至有人會把國產(chǎn)豪車的標(biāo)識摳掉。這一點，從雷克薩斯堅持“全系進(jìn)口”，加價銷售，卻依然飽受追捧的景象中可見一斑。

因此，從軸距、外觀到車型“包裝”，大眾似乎不再精準(zhǔn)戳中消費者的痛點，不像從前那般拿捏國人心理了，有時甚至還會踩到國內(nèi)消費者的“雷點”。全新奧迪Q6的起售價雖然相比寶馬X5還便宜了10萬元，看起來誠意滿滿，但這款車基于大眾MQB橫置發(fā)動機(jī)平臺打造，從軸距、變速箱、發(fā)動機(jī)到懸架，本質(zhì)上與途昂沒有區(qū)別，而途昂的起售價不到30萬元。這樣一想，換個標(biāo)貴20萬，奧迪的四個圈似乎魅力不再。

不過，雖說奧迪Q6槽點不少，但其實這款新車也有自己的過人之處。它或許不是同級競品中實力最突出的，但起售價已經(jīng)是BBA中大型SUV中最低的了，適合注重品牌光環(huán)而預(yù)算相對有限的用戶。

并且，新車的高配版本搭載了2.5T V6發(fā)動機(jī)，最大功率為299馬力，峰值扭矩500N·m。寶馬X5的六缸車型雖然在性能參數(shù)上更勝一籌，但價格又要高上許多。最后，奧迪Q6采用6座與7座布局，這也是其獨特之處。

總之，全新奧迪Q6是一款優(yōu)缺點都很鮮明的車型，不像從前大眾推出的產(chǎn)品一樣“中庸”。雖然價格相較于同級競品有優(yōu)勢，但軸距、平臺等方面并沒有成為奧迪Q6的加分項，反而使其看起來不那么“香”了。50萬起售的價格看起來頗令人心動，但考慮到橫置發(fā)動機(jī)+前麥弗遜+7速雙離合這一套組合拳，你會選Q6還是X5呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對奧迪Q6的看法。