電動化、智能化這兩大標(biāo)簽，在近幾年間已經(jīng)飛速成為了整個(gè)汽車行業(yè)革新轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)，因此我們在當(dāng)下所看到的新車發(fā)布會上，品牌方除了會不斷吹噓自家產(chǎn)品的動力單元表現(xiàn)有多么強(qiáng)勁，設(shè)計(jì)有多么獨(dú)特以外，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平也同樣成為了它們重點(diǎn)宣傳的一項(xiàng)。

然而不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，雖然如今的車機(jī)系統(tǒng)看似愈加智能，也愈發(fā)便利，可然仍有非常多的駕駛員會在自己的車?yán)镅b上一個(gè)手機(jī)支架，并將手機(jī)放在上面進(jìn)行導(dǎo)航等操作。就連大家所十分熟知的足球巨星C羅，也在自己價(jià)值數(shù)百萬的賓利飛馳上裝配了一個(gè)手機(jī)支架。因此，不論是下至幾萬元的入門車型，還是上至幾百萬元的超豪華車型，我們都能見到手機(jī)支架的身影，所以，車企所吹噓的智能車機(jī)系統(tǒng)真有那么差？

首先，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大部分的車主之所以會使用手機(jī)支架，都是為了能夠在駕駛時(shí)更方便地使用并觀看導(dǎo)航信息，這就引出了一個(gè)問題，車機(jī)系統(tǒng)中自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)真有那么差？

在探討這個(gè)問題之前，我們應(yīng)當(dāng)先將那部分駕駛老舊車型的用戶排除在外，這部分的車主使用手機(jī)支架純粹是因?yàn)檐囕v原有的車機(jī)系統(tǒng)無法進(jìn)行導(dǎo)航操作，那么駕駛較新款車型的車主為什么會選擇使用手機(jī)導(dǎo)航而不選擇車機(jī)導(dǎo)航呢？在小編看來有以下幾點(diǎn)原因。

首先，雖然如今許多車型所搭載的車機(jī)系統(tǒng)配備有導(dǎo)航軟件，可這些車機(jī)系統(tǒng)仍舊存在卡頓、信號較差等問題，尤其是在車機(jī)硬件無法升級的當(dāng)下，許多車機(jī)在使用一段時(shí)間后就會出現(xiàn)卡頓一類的情況，而相較之下手機(jī)的流暢度會更高，并且更換起來也更加方便。

除此之外，在操作的便利性上，手機(jī)比起車機(jī)仍舊具備著不小的優(yōu)勢，例如當(dāng)別人分享一個(gè)位置給你時(shí)，通過手機(jī)內(nèi)的軟件就可以輕松地開啟導(dǎo)航。而對于大部分車型來說，在收到定位之后仍舊需要在車載屏幕上一個(gè)字一個(gè)字的輸入目的地，并選擇目的地，相較于手機(jī)的操作會更加煩瑣。

再者，如今絕大部分的車機(jī)導(dǎo)航軟件，其地圖更新速度是明顯慢于手機(jī)的，即便當(dāng)下有很多車機(jī)系統(tǒng)都支持OTA升級，但在大多數(shù)情況下，車載導(dǎo)航的數(shù)據(jù)普遍源自系統(tǒng)原先的緩存，即便是車聯(lián)網(wǎng)功能較為完善的車型，也無法避免會出現(xiàn)路況實(shí)時(shí)更新不及時(shí)的情況。所以相較之下，手機(jī)在這方面的表現(xiàn)會更加優(yōu)秀，可以及時(shí)并精準(zhǔn)的為用戶提供導(dǎo)航行進(jìn)路線上的路況信息，幫助用戶避免擁堵。

寫在最后

綜合來說，之所以手機(jī)支架以及手機(jī)導(dǎo)航在當(dāng)下仍舊盛行，主要是因?yàn)槿缃竦慕^大部分車型所配備的仍舊是老一套的車機(jī)系統(tǒng)。換句話說，預(yù)計(jì)在幾年以后，隨著車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，手機(jī)支架應(yīng)該會就此消失，所以現(xiàn)在還有在做手機(jī)支架的商家們，你們也抓緊轉(zhuǎn)型吧。