近日，在2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)（CIVC）中，零跑C11直面多項(xiàng)極限工況智能駕駛測(cè)試，在TOP Intelligence 極智挑戰(zhàn)中以出色的成績(jī)斬獲CIVC極限挑戰(zhàn)獎(jiǎng) 、“TOP Intelligence” 極智挑戰(zhàn)獎(jiǎng)雙項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)在降雨、沙塵暴、濃霧、坡度路面等極限場(chǎng)景下，完成AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LCC車(chē)道居中輔助和APA自動(dòng)泊車(chē)輔助三項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)極智挑戰(zhàn)的車(chē)型產(chǎn)品。

權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，極智挑戰(zhàn)指引行業(yè)發(fā)展

TOP Intelligence極智挑戰(zhàn)賽由世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽和行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽傳媒聯(lián)合主辦。該項(xiàng)目基于對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的充分考察，綜合各種駕駛場(chǎng)景，融入雨霧等極限環(huán)境因素和坡道路面等極限場(chǎng)地因素，設(shè)立了更為嚴(yán)苛的極限工況，只為發(fā)掘參賽車(chē)型智能駕駛輔助系統(tǒng)的極限性能。挑戰(zhàn)賽針對(duì)智能駕駛領(lǐng)域面臨的痛點(diǎn)問(wèn)題，模擬其在城市場(chǎng)景下的應(yīng)用，以測(cè)試極端場(chǎng)景下系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)狀況。此外，主辦方根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，對(duì)技術(shù)改進(jìn)提出科學(xué)建言，促進(jìn)相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速良性發(fā)展。

三項(xiàng)技術(shù)四個(gè)首次，極致環(huán)境見(jiàn)證極智智能

此次TOP Intelligence極智挑戰(zhàn)賽，零跑C11分別在 AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LCC車(chē)道居中輔助和APA自動(dòng)泊車(chē)輔助三項(xiàng)技術(shù)測(cè)試中獲得四個(gè)業(yè)內(nèi)首次。

AEB制動(dòng)項(xiàng)目：模擬坡道+沙塵暴場(chǎng)景，在低能見(jiàn)度干擾以及坡道大角度路面復(fù)雜環(huán)境下，以40km/h的駕駛速度進(jìn)行測(cè)試，智能駕駛系統(tǒng)在識(shí)別假人后，儀表信息以及通過(guò)聲音發(fā)出預(yù)警，警示駕駛員危險(xiǎn)發(fā)生，隨即AEB執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)揮作用，主動(dòng)進(jìn)行了AEB制動(dòng)，成功避免碰撞。

LCC車(chē)道居中輔助：以60km/h速度挑戰(zhàn)隧道+濃霧低能見(jiàn)度的環(huán)境，LCC系統(tǒng)進(jìn)入濃霧區(qū)，且發(fā)揮穩(wěn)定，依然能夠進(jìn)行跟車(chē)，出隧道后引導(dǎo)車(chē)切出，光線迅速變化，前方出現(xiàn)有靜止的車(chē)輛，零跑C11能夠及時(shí)識(shí)別到前方靜止的假車(chē)，并且觸發(fā)了AEB緊急制動(dòng)，成功避免與假車(chē)發(fā)生追尾。

APA自動(dòng)泊車(chē)輔助：零跑C11分別測(cè)試了窄通道側(cè)方位泊車(chē)與垂直泊車(chē)，增加降雨+窄通道場(chǎng)景以及降雨+假人橫穿場(chǎng)景，體現(xiàn)極限空間的泊車(chē)能力，并且能對(duì)泊車(chē)路徑入侵的假人進(jìn)行有效識(shí)別。

全域自研七年如一，極致堅(jiān)持鍛造極致科技

早在2015年零跑汽車(chē)成立之際，便制定了核心技術(shù)全域自研的技術(shù)發(fā)展路線。七年來(lái)，零跑始終堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研，成為目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動(dòng)車(chē)企。

零跑汽車(chē)也以智能動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛?cè)缶S度為基礎(chǔ)，通過(guò)智能技術(shù)革新，重新定義了智能汽車(chē)時(shí)代的汽車(chē)三大件。零跑已獲得及申報(bào)在途專(zhuān)利共1620項(xiàng)，科技技術(shù)的每一次突破，也都在不斷地為零跑車(chē)型產(chǎn)品賦能。

此次零跑C11極智挑戰(zhàn)的順利成功，關(guān)鍵核心便在于零跑全域自研的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助解決方案。在硬件層面，算力達(dá)8.4Tops的自研芯片配合全系標(biāo)配的28個(gè)感知硬件及128G高精地圖存儲(chǔ)空間，為零跑C11智能駕駛輔助系統(tǒng)的不斷升級(jí)預(yù)留足夠的硬件空間。而隨著數(shù)據(jù)的不斷采集和OTA的快速迭代，這套更適合中國(guó)路況的智能駕駛輔助解決方案也在不斷地持續(xù)進(jìn)化，為零跑C11帶來(lái)更科技的智能體驗(yàn)。

作為零跑品牌首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)只是零跑C11智能科技的一個(gè)縮影。這也正如零跑C11的成功，是零跑品牌強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的寫(xiě)照。零跑的成功不止是一個(gè)企業(yè)的成功，是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)智能化的進(jìn)步與追求。零跑汽車(chē)將持續(xù)不斷的為用戶創(chuàng)造超越期待的智能駕駛出行體驗(yàn)。