下半年皮卡新品大爆發(fā)？皮卡市場的需求是否被高估了
皮卡一車多用的屬性，讓不少廠商嗅到商機，在長城開拓皮卡乘用化之后，吉利汽車也打造了全新的皮卡+純電
不僅是吉利，長城、江淮、上汽大通等都將帶來皮卡新品，據(jù)不完全統(tǒng)計，包含改款車型和全新研發(fā)的產(chǎn)品在內(nèi)，下半年不低于10款皮卡新車上市。
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表面上看，隨著越來越多品牌進入皮卡市場，以及三包、路權(quán)相關(guān)政策的支持，皮卡市場擁有極大的發(fā)展空間，事實上皮卡成為下一個風(fēng)口，或許只是一個臆想。
皮卡解禁仍存在不徹底的情況
限制皮卡發(fā)展的第一個難題，在于非全國解禁。
據(jù)中國皮卡網(wǎng)最新統(tǒng)計顯示，今年上半年，全國24地放寬皮卡進城。其中天津、廣東、四川、貴州、甘肅、內(nèi)蒙古、山西等省份均首次提出放寬皮卡進城限制，但需要注意的是，并不是針對所有的地區(qū)。
這樣一來，在一些沒有皮卡解禁的城市，它所存在的路權(quán)問題，將勸退很多想買皮卡，但囿于出行限制的消費者。
特別像吉利主打的純電皮卡，更加尷尬。因為從皮卡的市場需求來講，主要還是一些經(jīng)濟相對不活躍的地方，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，皮卡在北方和中西部市場表現(xiàn)相對較強，今年上半年銷量排名第一的是新疆，累計實銷13051輛。
這個市場的特點是，靠投資和工程建設(shè)為主拉動需求，說白點主要用途就是“拉貨”。
而這些城市的充電樁，未能得到大面積的普及，目前充電樁的布局主要還是以一二線城市為主，這與皮卡的基本盤在經(jīng)濟稍微欠發(fā)展的城市相悖。
皮卡全年銷量，不及乘用車單月銷量的1/3
另外，皮卡遠沒有想象中熱銷。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的信息顯示，2021年，皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛 和55.4萬輛。
而2021年整個乘用車市場的產(chǎn)銷分別達到了2140.8萬輛和2148.2萬輛，2021年12月，乘用車單月銷量為242.2萬輛，是皮卡銷量的4倍之多。很明顯，皮卡全年幾十萬臺的銷量，放在整個市場來講肯定不算什么。
再樂觀一些，將時間線拉長至幾年或是十年后呢？根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，到了2030年，皮卡市場國內(nèi)需求可達 100 萬輛之上。也就相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車等百萬級的車企一年的銷量。
誠然，皮卡銷量的上漲曲線并不明顯，很有可能又是一個風(fēng)口預(yù)測，實則受冷的領(lǐng)域。
純電+皮卡的推行模式更加困難
有些人會從新能源車銷量迎來爆發(fā)式的增長，來探討純電+皮卡模式的可行性，畢竟上半年國內(nèi)新能源車零售超過了220 萬輛，同比增長 122.5%，市場滲透率提升至24.3%，而且未來新能源車也將成為市場主流，如今皮卡完全可以乘著新能源車的東風(fēng)而上。
實際上，皮卡“觸電”未必能有智能純電車那么吃香，除了以上分析的區(qū)域性的充電樁分布問題，還存在皮卡技術(shù)儲備的問題。
有分析稱，皮卡本身的獨特屬性，要求它具備良好的裝載能力以及越野通過性等，那么在設(shè)計和打造純電皮卡時，需要一個專屬電動平臺，但平臺研發(fā)涉及方方面面，單純一個資金投入便會讓眾多廠商打退堂鼓，要知道，大眾集團電動化MEB平臺研發(fā)成本高達70億歐元。
就目前來講，皮卡的市場體量并不大，特別是純電皮卡，沒有哪個廠商會愿意投入更多的資金和更多的時間成本，來為皮卡研究純電平臺。
皮卡未來發(fā)展的突破口在哪？
皮卡更大的發(fā)展?jié)摿?，?yīng)該是走長城汽車主打的個性化和乘用化路線，通過打造更時尚的外形以及良好的舒適性，來滿足城市用戶戶外郊游、露營等休閑用車需求。
從數(shù)據(jù)上也能夠看出來，今年6月，長城皮卡通過商用和乘用兩大市場發(fā)力，銷售21251臺，差不多是江鈴汽車、江淮汽車、江西五十鈴以及鄭州日產(chǎn)等幾家車企的銷量總和。
這類主打乘用車市場的產(chǎn)品在設(shè)計上，區(qū)別于普通皮卡粗獷的風(fēng)格，它更強調(diào)時尚感和運動化；功能上，從居家、旅游等場景去設(shè)計打造，包括增加智能化的體驗，打造座椅的舒適性和豪華感等等。
長城炮乘用版差不多就是以這個思路出發(fā)去設(shè)計的；即將上市的雷達RD6也將以此作為一個突破口，通過新潮的設(shè)計、靈活的空間布局等，來吸引有野外露營、戶外騎行等休閑性出行的消費者訴求。
寫在后面
當(dāng)然，不僅是吉利，三一重工品牌目前也已經(jīng)成立了皮卡業(yè)務(wù)團隊，準備進軍皮卡市場，另外，比亞迪將在2023年推出全新的皮卡車型，在動力總成提供上，就包括雙模（混動）以及純電動。
很明顯，在轎車、SUV等市場需求收窄之下，各大廠商也將目光投至其他細分領(lǐng)域，在我看來，他們的目的并非是想要獲得多大的體量，而是擴大品牌在各領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。至于這些新品牌，誰能更快地冒出來，且拭目以待。