作為鈴木產(chǎn)品線中非常重要的一員，新雨燕將在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，對設(shè)計和配置進行一次不大不小的升級。同時，潛在的混動車型將在一定程度上彌補純電版本的缺失。

鈴木雨燕是我們相當熟悉的一個日本小型車家族：暫且不提更早年間的羚羊，全球統(tǒng)一版本的第一代雨燕（代號為RS）在2005年就已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，并且一口氣生產(chǎn)到2018年鈴木退出中國。

代號為A2L的第三代雨燕

在國際上，尤其是在東南亞和南亞地區(qū)，鈴木顯然發(fā)展得更好一些。雨燕作為這個品牌的主力車型之一持續(xù)得到更新，在2016年年底發(fā)布了第三代車型。

經(jīng)過了幾年時間，現(xiàn)在下一代雨燕已經(jīng)浮出水面，它的開發(fā)代號是YED。我們在一個炎熱的日子，與它的測試車首次邂逅。鈴木將在2023年正式發(fā)布新一代雨燕，它將采用經(jīng)過進一步改進的新版HEARTECT平臺，而不是現(xiàn)款車型上的HEARTECT B平臺。新平臺通過更多高強度鋼和更合理的傳力路徑來滿足未來更嚴格的安全要求。同時，在內(nèi)外設(shè)計和配置方面，新一代雨燕也將盡可能跟上潮流。

雖然經(jīng)過嚴密的偽裝，但我們還是可以看出照片上的測試車擁有全新的設(shè)計，它的平直線條加曲面車身頗有幾分MINI的味道，較短的前后懸看起來很運動。在車頭，進氣格柵將會經(jīng)過重新設(shè)計，還采用了開口近乎平齊的蚌殼式發(fā)動機蓋。新的前LED車燈改為了圓形?，F(xiàn)款車型位于C柱上的門把手將移至常規(guī)的位置。而下一代雨燕的尾部，無論是輪廓還是尾燈、行李廂蓋和保險杠這些細節(jié)都與現(xiàn)款車型相差無幾。

作為一輛富于時尚氣息的車型，它的顏色選擇會變得更加豐富多彩，并且應該會像近期發(fā)布的小改款車型一樣，可以提供雙色車身方案。

現(xiàn)款雨燕內(nèi)飾

在車內(nèi)，駕駛室將采用新的中控臺設(shè)計，內(nèi)飾的工藝和材質(zhì)也將有所改進，但考慮到平臺只是改進而不是全新的，其整體布局不會有重大的變化。另外，下一代雨燕會配備新的車載互聯(lián)和駕駛輔助系統(tǒng)，目前只有頂配車型才擁有的7英寸觸控屏有可能成為全系的標準配置。

這款車的動力系統(tǒng)預計仍會主推帶有輕混系統(tǒng)的1.4T發(fā)動機，它在現(xiàn)款車型上的功率達140馬力。也有消息稱一個強混合動力的版本正在開發(fā)中，不過目前看來并不會推出純電動版的車型。雖然目前有一些掛鈴木標的插電混動車型，但它們實際上是來自合作伙伴豐田的產(chǎn)品，下一代雨燕會否采用該技術(shù)尚不得而知。高性能的雨燕Sport，也就是“速翼特”預計將在常規(guī)版發(fā)布后半年至一年推出。

比較遺憾的是，就像之前我們曾經(jīng)介紹過的吉姆尼Long一樣，鈴木這些妙趣橫生的小型車目前來看不會再與我們產(chǎn)生什么交集——除非是以平行進口的形式。

本文作者為踢車幫 阿來