“太飄逸了”、“就差那么一點(diǎn)”……相信近日大家的社交平臺(tái)，都被2022 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽的比賽刷屏了。

作為國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的國(guó)家級(jí)別房車賽事，每一屆CTCC大賽參賽品牌眾多，且參賽車無(wú)限接近與實(shí)際的量產(chǎn)版車型，賽況激烈專業(yè)水平高，深受廣大觀眾的喜愛，已經(jīng)成為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)第一品牌。

能夠在這種頂級(jí)賽事中收獲榮譽(yù)的車型，其在動(dòng)力技術(shù)、底盤性能及產(chǎn)品品質(zhì)方面必須擁有出類拔萃的強(qiáng)大實(shí)力，所以參賽車輛的表現(xiàn)也間接成為消費(fèi)者買車決策的一個(gè)強(qiáng)力參考。

有著“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”、“8萬(wàn)級(jí)賽道駕控王”美譽(yù)的東風(fēng)風(fēng)神奕炫，無(wú)疑是CTCC大賽中最具代表性的車型之一。

盡顯王者本色，包攬兩回合冠軍

在2022 CTCC首戰(zhàn)決賽中，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)與首次參賽的廣汽傳祺影豹車隊(duì)展開角逐，最終憑借東風(fēng)馬赫動(dòng)力的卓越性能首戰(zhàn)告捷，包攬了第一回合和第四回合的廠商冠軍。

其實(shí)看到東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)在CTCC大賽中拿獎(jiǎng)拿到手軟的樣子，真給人一種“內(nèi)定”的感覺，當(dāng)然這種“內(nèi)定”的感覺不是憑空生出而是靠著真正實(shí)力。比如2019年，東風(fēng)風(fēng)神首次參賽就收獲了5個(gè)回合冠軍、4個(gè)回合亞軍、2個(gè)回合季軍。2020年又共斬獲9個(gè)冠軍、11個(gè)亞軍、10個(gè)季軍，并實(shí)力捧回年度總冠軍獎(jiǎng)杯，成為時(shí)隔八年后再次奪得CTCC年度總冠軍的自主品牌。

在2021賽季，東風(fēng)風(fēng)神奕炫最終以13冠5亞4季共計(jì)22座獎(jiǎng)杯的成績(jī)，再度蟬聯(lián)CTCC年度總冠軍，并且創(chuàng)造了歷史性的首個(gè)最佳單圈成績(jī)。

馬赫動(dòng)力加持，賽道駕控王的不敗絕招

東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)能夠打敗一批又一批新老參賽選手，在激烈的角逐中脫穎而出，一方面離不開東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)車手高超的駕駛水平，另一方面還離不開東風(fēng)馬赫動(dòng)力的加持，以及冠軍團(tuán)隊(duì)底盤的調(diào)教，它們共同奠定了奕炫的奪冠之路。

由東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)的東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，具備140kW的最大功率輸出和300N·m峰值扭矩，性能參數(shù)不僅同排量傲視群雄，甚至完全比肩合資2.0T的動(dòng)力輸出。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有高達(dá)41.07%的熱效率，搭載在風(fēng)神量產(chǎn)車上可以實(shí)現(xiàn)極致的超車性能和優(yōu)秀的節(jié)油性能。

為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠耐久性，東風(fēng)馬赫動(dòng)力還進(jìn)行了各項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，譬如經(jīng)過4.2萬(wàn)臺(tái)時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)、770萬(wàn)公里高寒、高熱、高海拔整車道路試驗(yàn)，以保障動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升用戶駕駛質(zhì)感。

憑借如此全面的表現(xiàn)，東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅獲評(píng)“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，還斬獲2021中國(guó)汽車風(fēng)云盛典評(píng)委會(huì)年度特別獎(jiǎng)，更被央視稱贊已然步入“世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)梯隊(duì)”。

而在底盤方面，奕炫的底盤不僅自帶中國(guó)CTCC、歐洲WTCC/WRC三大汽車賽事的冠軍基因，更由東風(fēng)風(fēng)神冠軍賽車團(tuán)隊(duì)工程師親自帶來(lái)的賽車級(jí)底盤調(diào)校，完美詮釋“韌、順、穩(wěn)”的底盤風(fēng)格，為用戶帶來(lái)人車合一的操控體驗(yàn)。

市場(chǎng)上廣受歡迎，中國(guó)1.5T家轎銷量第一

賽場(chǎng)內(nèi)奕炫一騎絕塵，賽場(chǎng)外市場(chǎng)口碑表現(xiàn)同樣強(qiáng)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，奕炫家族1-6月份合計(jì)銷售40483輛，在中國(guó)1.5T家轎銷量排名中位居第一，而且從今年5月份開始已經(jīng)連續(xù)2次獲得該榮譽(yù)。

除了馬赫動(dòng)力的賦能，奕炫在設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)以及安全等方面，同樣贏得了消費(fèi)者的青睞，尤其是年輕群體。

年輕人追求個(gè)性、崇尚自由，選車也是要顏值出眾、個(gè)性運(yùn)動(dòng)，而奕炫就是專為年輕人審美孕育而生。外觀巧妙融合了殲20隱形戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的低趴車身姿態(tài)，獠牙形式的前唇，環(huán)形尾翼等等設(shè)計(jì)，無(wú)形之中增強(qiáng)了車輛的“攻擊性”，帶來(lái)360°無(wú)死角的視覺美感。

而在內(nèi)飾方面，奕炫采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并有三種內(nèi)飾風(fēng)格可以選擇，其中賽道黃內(nèi)飾、個(gè)性漸變打孔這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都是年輕用戶所鐘愛的，加上4660/1812/1490mm的三圍，以及2680mm的超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)了寬敞舒適的用車空間。

當(dāng)然，年輕人伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大，不僅要求自己的座駕個(gè)性拉風(fēng)，還要好玩能懂他們的內(nèi)心。奕炫搭載了WindLink人工智能車機(jī)，很好的滿足了這一點(diǎn)。這臺(tái)車機(jī)提供24小時(shí)駕駛/非駕駛場(chǎng)景服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)生態(tài)、全場(chǎng)景語(yǔ)音車輛控制、藍(lán)牙鑰匙等功能，實(shí)力詮釋了何謂“手機(jī)車機(jī)合二為一”。

此外，360°全景影像功能與集成自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等主流輔助功能匯集一身的L2 智能輔助駕駛系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)加入，讓奕炫成為8萬(wàn)級(jí)轎車中最親民的L2 智能駕駛普及者，無(wú)論是在城市還是高速上行駛，都能夠讓車主開得安全舒心。

保護(hù)駕乘者安全不僅是有主動(dòng)安全配置，奕炫在被動(dòng)安全方面也是做到了極致。比如，奕炫車身廣泛采用至高1500MPa等級(jí)的熱成型鋼板，占平臺(tái)骨架零件比例82%，在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，獲得最高級(jí)的五星安全評(píng)價(jià)，成為8萬(wàn)級(jí)家轎中首款且唯一的五星安全轎車（最高級(jí)別），堪稱是同級(jí)車型中的標(biāo)桿范本。

貼心的是，考慮到年輕人沒有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，所以在購(gòu)車和養(yǎng)車這件事上，奕炫也做了周密安排。僅需888元就能包牌包稅包保險(xiǎn)貸開回家，首任車主可享受十年質(zhì)保不限里程的超長(zhǎng)質(zhì)保，大大降低了后期維保成本，徹底打消車主的后顧之憂。

寫在最后：

奕炫以普通家用車身份參賽，骨子里卻擁有馬赫動(dòng)力賦予的賽車強(qiáng)勁性能與賽道運(yùn)動(dòng)基因，當(dāng)然還有智慧座艙以及五星安全的出色品質(zhì)，一次又一次斬獲CTCC大賽獎(jiǎng)杯，其自身強(qiáng)大實(shí)力已經(jīng)得到了充分驗(yàn)證。2022 CTCC賽事還在繼續(xù)，期待東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)和其他眾多優(yōu)秀的參賽選手，為觀眾帶來(lái)更多魅力十足的燃擎好戲。