小鵬汽車公布了7月的交付量成績單，數(shù)字亮眼，顯而易見，小鵬汽車是越來越有底氣，發(fā)展也越來越順風(fēng)順?biāo)耍?月，小鵬汽車共計交付新車11524輛，同比增長幅度為43%，其中P7交付6397臺，P5交付3608臺，G3i交付1519臺；1-7月累計交付量達(dá)80507輛，同比增長幅度達(dá)108%。

在上個月剛結(jié)束不久的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，小鵬汽車CEO、 董事長何小鵬就表示：“先贏不算贏”。言外之意，只有一直不停的奔跑，才能有不被淘汰的可能。其中最有代表性的話語就是：“造車是一個典型的馬拉松，開始你不一定要跑在最前面，因為在最前面你的關(guān)注度太高了，不光有風(fēng)在吹你，還有其他因素在攻擊你，前二前三是最舒服的，考慮長線，考慮綿力，考慮風(fēng)阻，然后到中后期再出來?！笨磥砗涡※i充分踐行著他的思想，韌勁十足，不斷進(jìn)步。

小鵬旗艦車型P7，熱度不減；就總銷量來說，上半年排在新勢力第一。而七月的成績單顯然也為下半年開了一個好頭。除此之外，關(guān)于智能化的AI輔助駕駛，小鵬也是頻頻出聲。

這兩日“小眼睛不配輔助駕駛”熱門事件，何老板也做出第一時間的優(yōu)化響應(yīng)。似乎牢牢站住了，國內(nèi)新勢力自動駕駛第一名的心智。只有占據(jù)了用戶的心智，才是能是一個優(yōu)秀的產(chǎn)品。

當(dāng)然，打鐵還需自身硬才是硬道理，論技術(shù)主義，小鵬是卷王之王。比如在自動駕駛方面，在自動駕駛研發(fā)做了一年時，依然毫無進(jìn)展，破局難題擺在眼前。何小鵬選擇躬身入局，撤掉高管，自己當(dāng)上一段時間自動駕駛部門的“1號位”。直至18年后，從高通挖來相關(guān)人才。

而同期的理想，見形勢不妙，早早就更替路線，選擇了折中的增程式路線；蔚來延緩了相關(guān)車型的研發(fā)，比如ET7就整整晚了兩年。換句說，理想和蔚來是審慎靈活的調(diào)整策略，小鵬頭鐵死磕。這態(tài)勢，一直延續(xù)至今天。

并且馬斯克曾“怒轟何小鵬”，但是你們見過馬斯克對蔚來和理想這樣大動肝火過嗎？這是在2020年北京車展上小鵬汽車表示：自2021年起，開始采用激光雷達(dá)技術(shù)來提高自動駕駛軟件的性能。馬斯克就發(fā)Twitter說：“他們（指小鵬）有舊版本的軟件系統(tǒng)，但沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)”。這讓何小鵬十分惱火，他直接在朋友圈回懟：“‘西邊的某人’連續(xù)用“pigu”發(fā)聲，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東?！笨梢姾涡※i是打到了馬斯克的軟肋了，不然馬斯克不噴別人，只對他惱火呢？

所以小鵬汽車一直用行動說話，堵住了很多羨慕嫉妒恨人的嘴巴。不要跟我說你是大拿，其實誰也并不差！在這里也希望小鵬汽車在下一階段的新科技與新突破中，再進(jìn)一步，為自己新成績不斷刷新。