或許只有去過(guò)被稱為“死亡之?！钡乃死敻蔁o(wú)人區(qū)，才能真正體會(huì)到什么叫勇者無(wú)畏。

7月24日-7月26日，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族影酷、影豹、全新第二代GS8組成混動(dòng)挑戰(zhàn)團(tuán)，從烏魯木齊出發(fā)，橫跨塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)到達(dá)且末縣，無(wú)懼46℃超高氣溫，跑出平均4.28L/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km，強(qiáng)勢(shì)驗(yàn)證鉅浪混動(dòng)在長(zhǎng)途險(xiǎn)峻路況、極端高溫環(huán)境中的不凡實(shí)力，也為“混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”的中篇畫上了圓滿的句號(hào)。

作為廣汽傳祺傾力打造的油耗系列挑戰(zhàn)，“混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”、“一箱油進(jìn)擊城市路況”三部曲，不僅將全面展現(xiàn)鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn)，還能凸顯鉅浪混動(dòng)在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。

此前在“一箱油極限油耗測(cè)試”中，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷與影豹攜手出征，其中，影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成績(jī)，影豹?jiǎng)t以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成績(jī)，混動(dòng)續(xù)航極限再被刷新。

本次一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)活動(dòng)，將測(cè)試環(huán)境放在超1000公里的長(zhǎng)距離復(fù)雜路況試駕體驗(yàn)中，解鎖高溫遠(yuǎn)游模式，真實(shí)呈現(xiàn)鉅浪混動(dòng)家族的硬實(shí)力。

無(wú)懼復(fù)雜路況，一箱油馳騁1285公里

從烏魯木齊出發(fā)到且末，需先經(jīng)過(guò)約600公里的國(guó)道、高速路、盤山路以及鄉(xiāng)間道路等路況。值得一提的是，必經(jīng)之地塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)，全程400公里、近33萬(wàn)平方公里無(wú)信號(hào)，有的只是高低起伏的坡道、46℃的超高氣溫，以及沙塵伴隨橫風(fēng)的極限天氣。這也是對(duì)鉅浪混動(dòng)家族極限路況下的全方位考驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)3天行駛，影酷、影豹以及全新第二代GS8混動(dòng)車型順利完成挑戰(zhàn)。其中搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV影酷，到達(dá)且末后仍有近200km續(xù)航，最終累計(jì)續(xù)航1285km，跑出了全程平均僅4.28L/100km的優(yōu)異實(shí)測(cè)成績(jī)，展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的省油實(shí)力。

在高溫長(zhǎng)途駕駛中仍然有這樣的油耗表現(xiàn)，與鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心—廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)有著必然關(guān)系。其采用阿特金森循環(huán)，具備超15.6超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT，可以極大節(jié)約功耗。同時(shí)，基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等先進(jìn)技術(shù)，其熱效率高達(dá)42.1%，在提供澎湃動(dòng)力支持同時(shí)，又進(jìn)一步降低油耗。

在烏魯木齊前往庫(kù)爾勒的路段，雖然途經(jīng)橫風(fēng)較密的高速路、高海拔爬坡急彎的盤山路等會(huì)增加油耗的路段，但鉅浪混動(dòng)的多種運(yùn)行模式以及超智能的能量管理策略發(fā)揮出了極大作用，并有效將油耗控制在超低范圍，讓影酷最終跑出4.1L/100km的區(qū)間超低油耗。

進(jìn)入庫(kù)爾勒到且末的S254公路，室外氣溫最高達(dá)46℃，有近400公里全程無(wú)人區(qū)，沙塵伴隨最高40m/s的橫風(fēng)，能見(jiàn)度不足200米，影豹在如此艱險(xiǎn)的路況下，依然輕松應(yīng)對(duì)，跑出了3.8L/100km的區(qū)間油耗成績(jī)。

在1000多公里的旅程中，影系兄弟鉅浪混動(dòng)GMC2.0的高效冷媒直冷技術(shù)功不可沒(méi)。其空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻的方式，冷卻效率更高，而且解決了高溫條件下，風(fēng)冷無(wú)法滿足熱管理，只能降低功率控溫的痛點(diǎn)，讓車輛始終都能穩(wěn)定行駛。

值得一提的是，鉅浪混動(dòng)家族的另一位成員—搭載全球首創(chuàng)渦輪增壓與THS相匹配的全新第二代GS8，表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。在烏魯木齊到庫(kù)爾勒途中，盡管海拔持續(xù)爬升，在載客4人、空調(diào)開(kāi)至24℃的情況下，全新第二代GS8綜合油耗僅5.8L/100km。

硬核技術(shù)加持，鉅浪混動(dòng)全能守護(hù)

廣汽傳祺正向自研的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，采用串并聯(lián)系統(tǒng)，技術(shù)全能，具有高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順五大核心優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)全速域、全場(chǎng)景且高價(jià)值的“SMART”科技體驗(yàn)。而這次挑戰(zhàn)，無(wú)疑更直觀地證明了鉅浪混動(dòng)的絕對(duì)實(shí)力。

累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證超十萬(wàn)小時(shí)，整車驗(yàn)證等效里程1000萬(wàn)公里，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應(yīng)性道路，讓鉅浪混動(dòng)家族能輕松在氣溫高達(dá)46℃的塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)上一路馳騁。

此外，鉅浪混動(dòng)包含純電、增程、混動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式的雙電機(jī)串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)變速器，全域油電切換自如操控，在兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的同時(shí)，使得車輛動(dòng)力輸出順滑始終如一。再加上精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校的鉅星底盤，即便在顛簸的修路路段時(shí)，也能平順舒適。

此次活動(dòng)中，鉅浪混動(dòng)家族影酷、影豹、全新第二代GS8三車齊聚，歷經(jīng)重重試煉，成功征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)，全面展現(xiàn)硬核實(shí)力。

8月，三部曲中的下篇—“一箱油進(jìn)擊城市路況”也將開(kāi)啟，鉅浪混動(dòng)將正式對(duì)城市各種用車路況發(fā)起挑戰(zhàn)。在混動(dòng)浪潮下，隨著第二代GS8的持續(xù)發(fā)力，以及影酷、影豹的正式推出，廣汽傳祺將全力進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)、更科技、更愉悅的用車體驗(yàn)。