撰文 / 張 鷗

編輯 / 孟 為

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / Forbes/Fox Business

2022年7月底，一款“期望引領(lǐng)下一代商業(yè)配送車(chē)”的全新概念車(chē)Proxima悄然登場(chǎng)。

開(kāi)發(fā)者聲稱(chēng)，它在駕駛舒適性、空氣動(dòng)力學(xué)和可操作性方面設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，有助于解決司機(jī)疲勞、節(jié)約能源、提高效率和安全，并且能夠降低自新冠疫情以來(lái)在該領(lǐng)域熊熊燃燒的成本等關(guān)鍵問(wèn)題。

Proxima由以色列科技公司REE Automotive的全平坦、模塊化P7底盤(pán)提供動(dòng)力，并配備了REEcorner線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)技術(shù)，還具有輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)、全輪驅(qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向功能。

這款全電動(dòng)5級(jí)步入式貨車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)則來(lái)自于密歇根州安娜堡市的EAVX和斯特吉斯市的摩根奧爾森（Morgan Olson），兩者都是總部位于德克薩斯州運(yùn)輸制造企業(yè)J.B. Poindexter & Co.（JBPCO）的子部門(mén)。

擁有密歇根大學(xué)的安娜堡有12萬(wàn)人口，而小城斯特吉斯只有1.1萬(wàn)人。

2022年7月27日，Proxima在密歇根州伊普西蘭蒂美國(guó)移動(dòng)中心試駕活動(dòng)上（圖源：ED GARSTEN）

Proxima從上到下，可以說(shuō)是一個(gè)多種概念的結(jié)合體。

從底部開(kāi)始，REE P7底盤(pán)看起來(lái)像一個(gè)擴(kuò)展的滑板，包括電池在內(nèi)的部件都可以被整合進(jìn)去。它幾乎可以安裝在任何尺寸的車(chē)艙內(nèi)。

但它的關(guān)鍵創(chuàng)新是“REEcorner”。每個(gè)約317公斤重的REEcorner將所有關(guān)鍵車(chē)輛部件（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架和動(dòng)力總成）集成到車(chē)輪的拱罩中。“它是唯一的備件。”REE聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官丹尼爾·巴雷爾（Daniel Barel）說(shuō)。

對(duì)于處于緊張狀態(tài)的托運(yùn)人和車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，削減成本是一個(gè)迫切的要求——Proxima在操作和結(jié)構(gòu)上都能滿(mǎn)足這一要求。

巴雷爾表示，四個(gè)電機(jī)通過(guò)再生制動(dòng)獲取能量，這大大節(jié)省了成本。他解釋道：“四個(gè)電機(jī)也許增加了制造的復(fù)雜性，比起減少重量，在能源方面的成效顯著的多。”

REE的研發(fā)副總裁奧哈德·斯托伯（Ohad Stauber）將動(dòng)力再生超過(guò)20%所實(shí)現(xiàn)的節(jié)省進(jìn)行了量化：“1千瓦時(shí)大約是250美元。120、130千瓦時(shí)的20%，很顯然是一個(gè)巨大的節(jié)約。”

Proxima的車(chē)身設(shè)計(jì)以及加熱和冷卻系統(tǒng)也是能源消耗的主要貢獻(xiàn)者，它減少了空氣動(dòng)力阻力，并將季節(jié)性通風(fēng)集中在最需要的地方。

REEcorner將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架和動(dòng)力總成部件集成到廂式貨車(chē)的輪拱中（圖源：ED GARSTEN）

考慮到典型的送貨車(chē)平均每天行駛約200公里，需要停車(chē)約180次，EAVX首席工程師格雷格·布萊克（Greg Black）估計(jì)，由于P7平臺(tái)和其他改裝，Proxima的外形較低，與燃油貨車(chē)相比，每天的能源消耗減少達(dá)到18%。

通過(guò)加熱寬而高的擋風(fēng)玻璃，Proxima進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了能源消耗，減少了在寒冷天氣下運(yùn)行除霜器的需要，使電池能量消耗減少了約50%。

根據(jù)不同的季節(jié)，熱空氣或冷空氣通過(guò)座椅和方向盤(pán)集中在司機(jī)周?chē)?，在?chē)內(nèi)形成布萊克所說(shuō)的“微氣候”，通過(guò)不給整個(gè)車(chē)輛通風(fēng)來(lái)節(jié)約能源。

對(duì)于那些每天必須進(jìn)出貨車(chē)100多次以投遞包裹的司機(jī)來(lái)說(shuō)，Proxima的低矮輪廓是為了讓他們的膝蓋休息一下。它有一個(gè)60cm高的平坦裝載地板，兩個(gè)30cm高的臺(tái)階。

霍普說(shuō)，有許多運(yùn)營(yíng)商都來(lái)了解Proxima的細(xì)節(jié)情況并進(jìn)行了試乘：“我們已經(jīng)有大約七個(gè)不同的最終用戶(hù)體驗(yàn)了Proxima，并且已經(jīng)在接受試驗(yàn)階段的訂單，到2023年大約有100臺(tái)。接受度非常好?！?/p>

BrightDrop Zevo 600（圖源：FedEx）

隨著疫情發(fā)生，送貨需求爆炸性增長(zhǎng)，車(chē)隊(duì)對(duì)更有效、以更低成本完成工作的需求同樣如此。正是這一點(diǎn)使巴雷爾對(duì)Proxima頗為自信。

然而，在電動(dòng)送貨車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)有重量級(jí)選手搶占了先機(jī)。

2021年，美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）從通用汽車(chē)旗下的初創(chuàng)公司BrightDrop訂購(gòu)了2500輛電動(dòng)送貨車(chē)BrightDrop Zevo 600。2022年6月，BrightDrop宣布交付了首批150輛。FedEx希望在2040年前將車(chē)隊(duì)過(guò)渡到全電動(dòng)時(shí)代。

順便一提，Brightdrop Zevo 600目前保有一項(xiàng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的吉尼斯世界紀(jì)錄——電動(dòng)送貨車(chē)單次充電里程達(dá)到258.85英里（約416.5公里）。

2022年7月21日，亞馬遜宣布開(kāi)始推出一些與Rivian合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)送貨車(chē)。這些貨車(chē)將首先部署在幾個(gè)城市，包括西雅圖，巴爾的摩，芝加哥和鳳凰城。

自2021年以來(lái)，亞馬遜一直在用Rivian的預(yù)生產(chǎn)車(chē)輛測(cè)試交貨，截至2022年7月，它已經(jīng)交付了超過(guò)43萬(wàn)個(gè)包裹，并積累了超過(guò)近15公里的里程，以調(diào)整性能、安全和舒適性。

亞馬遜計(jì)劃到2022年年底在100多個(gè)城市有數(shù)千輛這種貨車(chē)投入使用，到2030年，此前預(yù)訂的10萬(wàn)輛能夠全部上路。

亞馬遜還將在2023年從Stellantis購(gòu)買(mǎi)數(shù)量未知的電動(dòng)送貨車(chē)。Stellantis計(jì)劃于2023年推出Ram ProMaster商用貨車(chē)的全電動(dòng)版本。

除了Brightdrop、Rivian和Stellantis，福特汽車(chē)的E-Transit、梅賽德斯-奔馳的eSprinter、Canoo以及起亞等制造商的至少十幾款電動(dòng)送貨車(chē)都會(huì)在2022-2025年相繼上路。

亞馬遜的Rivian送貨車(chē)（圖源：Rivian）

根據(jù)Market Research Future（MRFR）的綜合研究報(bào)告，電動(dòng)貨車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)估值將在2030年達(dá)到308.07億美元，在整個(gè)預(yù)測(cè)期（2022-2030）的年復(fù)合增長(zhǎng)率為21%。

正如巴雷爾所說(shuō)，電動(dòng)化上，商用車(chē)的興起比乘用車(chē)快得多，這個(gè)市場(chǎng)正處于快速發(fā)展的過(guò)程中。而Proxima要與上述其他大型競(jìng)爭(zhēng)者“掰頭”，或許瞄準(zhǔn)以成本控制為優(yōu)先的企業(yè)會(huì)是不錯(cuò)的方向。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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