日前汽車市場消費轉(zhuǎn)型趨勢正在快速變化，新一代年輕用戶更加注重起產(chǎn)品本身，不少國產(chǎn)品牌根據(jù)這一趨勢推出中高端產(chǎn)品在市場端屢獲成功，其中不乏例如極氪001這樣的頂流選手立于國產(chǎn)品牌熱度第一梯隊，哪吒汽車作為國內(nèi)起步比較晚的新能源自主品牌，在熱度上并不占優(yōu)，但憑借其一直

以來的研發(fā)技術(shù)積累，在國內(nèi)市場表現(xiàn)大有后來居上的勢頭。近日哪吒在其發(fā)布會上正式推出旗下首款產(chǎn)自其自主研發(fā)的“山海平臺”的量產(chǎn)車型—哪吒S，同樣想在此市場站穩(wěn)腳跟，今天我們就一起來看看他的表現(xiàn)到底如何。

哪吒S定位為中大型純電轎車，此次推出了三款車型含兩個純電版本和一個增程式版本，共計提供8個配置級，早前曝光的四驅(qū)耀世版價格為33.88萬元，作為最高動力版本存在，是全系最頂配，此次發(fā)布會中給出的價格范圍為19.98萬元—33.88萬元，入門版本低于20萬元，無疑拉低了這臺車的購車門檻。

哪吒S的外觀造型設(shè)計激進(jìn)，采用了分體式前大燈的設(shè)計，LED日間行車燈集成了流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計，雖然目前在市面上已屢見不鮮，但配合星形矩陣前臉設(shè)計，低矮的車頭還是顯得很有殺氣，充滿進(jìn)攻前的兇狠感，好處則是帶來0.216Cd的風(fēng)阻系數(shù)，有利于提升續(xù)航達(dá)成率。車側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)的轎跑式車身流線，溜背的車體搭配雙腰線，收至車尾的貫穿式尾燈，動感十足，前門部分上揚(yáng)的裙線設(shè)計非常大膽。前翼子板上將檢測左右盲區(qū)的攝像頭集成于此，造型并不突兀。作為最吸睛的官方宣稱為“獵翼”展翼式的前“剪刀門”設(shè)計，有人喜歡也有人質(zhì)疑“花里胡哨”，這個級別的國產(chǎn)新能源轎跑車型，似乎都欲以此來彰顯其運動性格，同樣例如小鵬P7所搭載的“鵬翼門”，消費者是否接受與喜愛還是需要后續(xù)市場表現(xiàn)來評判。

內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計，映入眼簾的就是一塊尺寸為17.8英寸的中控大屏，尺寸很客觀，搭配主駕駛前方的全液晶儀表盤與副駕駛前方一塊12.3英寸大小的娛樂屏幕，內(nèi)飾科技感渲染得很強(qiáng)，此外駕駛者前方還配有AR-HUD，效果還不錯。內(nèi)飾飾板采用了木紋設(shè)計，看得出哪吒S想要兼顧豪華感與科技感。這套名為Neta space的智能座艙，中控搭載的是8155三代驍龍芯片，應(yīng)該能夠為其提供杰出的使用體驗。

車身尺寸方面這臺車長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，這個尺寸算得上還比較可觀，車長相比極氪稍長，但極氪擁有更大的車寬與車高，極氪001為偏向旅行跨界的車身樣式，哪吒S則采用轎跑樣式設(shè)計，產(chǎn)品定位不同，極氪001更注重綜合使用情況，而哪吒S則更注重駕駛。根據(jù)測試來看，極氪001的底盤表現(xiàn)是其產(chǎn)品亮點，運動型與日常使用的質(zhì)感都能兼顧，而哪吒S此次采用了與極氪001近似的結(jié)構(gòu)，都采用了前雙叉臂后多連桿式的懸掛，而哪吒S采用了鑄鋁控制臂轉(zhuǎn)向節(jié)，那么剩下就是看調(diào)教功力了，而根據(jù)官方宣稱麋鹿測試成績80km/h，因此動態(tài)操控表現(xiàn)似乎并不差。

哪吒S的動力系統(tǒng)方面，最高動力的四驅(qū)耀世版搭載95kWh大容量的電池包，采用前后軸雙電機(jī)四驅(qū)的動力布局，前后軸電機(jī)最大功率均為170kW,最大扭矩310N·m，系統(tǒng)總功率為340kW，最大扭矩620N·m，官方零百加速時間為3.9秒，與極氪001的最高動力版本超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版成績相近，僅差0.1秒，而極氪的電機(jī)總功率則達(dá)到了400kW，扭矩則去到了767N·m。續(xù)航部分哪吒S的最長續(xù)航由后驅(qū)單電機(jī)的車型達(dá)成，為715km（CLTC工況），搭載的是88kWh的電池，四驅(qū)版本由于擁有更強(qiáng)的動力對續(xù)航損耗更大，為650km（CLTC工況）。續(xù)航表現(xiàn)與極氪001的四驅(qū)版最高650km（CLTC工況）的續(xù)航和長續(xù)航版732km（CLTC工況）表現(xiàn)相差無幾。

哪吒S此次還額外推出了一款增程版本的車型，搭載一臺1.5L發(fā)動機(jī)，采用170kW后驅(qū)單電機(jī)，配備的是43.5kWh電池包，綜合續(xù)航能達(dá)到1160km（CLTC工況）純電續(xù)航里程達(dá)到了310km（CLTC工況），完全能夠滿足大部分車主以純電代步的需求。相比極氪001，額外的增程版本能夠給到消費者更多的選擇，長途出行的續(xù)航里程擔(dān)憂能夠解決。

與極氪001相比，配置方面哪吒S的車道居中保持、自動泊車入位和遙控泊車全系標(biāo)配，極氪001則需要選裝，循跡倒車和帶自動避障的遠(yuǎn)程召喚功能同樣全系標(biāo)配。極氪001則擁有更大尺寸輪轂，更多種選擇的駕駛模式切換功能，以及高低軟硬可調(diào)的空氣懸架。后排獨立空調(diào)和后排加熱的配備同樣能看出對于乘客的照顧，這是哪吒S沒有的。但哪吒S為后排座椅提供了27-35°范圍之間的靠背角度調(diào)節(jié)功能，這個功能可以大幅提升后排乘坐感受。哪吒S還搭載了自行研發(fā)的NNP智能駕駛輔助功能，高速行駛時可以實現(xiàn)自主變道上下匝道，并且?guī)в洃洸窜嚺c遠(yuǎn)程控制泊車功能，如果車停遠(yuǎn)了并不需要走到車前，可以直接將車遙控到自己面前，實現(xiàn)點對點的召喚，并帶有智能路徑實時規(guī)劃、自動避障功能，通過雷達(dá)感知計算路線，避開可能發(fā)生碰撞的障礙物，智能化程度在同級別躋身比較靠前的水平上了。

總結(jié)

總的來看，哪吒S是一款非常具有性價比的車型，各方面配置無論是乘坐舒適性配置還是駕駛的智能輔助配置都足夠豐富。外觀內(nèi)飾設(shè)計出彩，“剪刀門”的配備讓這臺車并不平庸且非常具有性格。這臺車提供增程與純電兩種驅(qū)動形式，出行經(jīng)濟(jì)型與便利性兼顧，能夠給到消費者多一個選擇。綜合來說，哪吒S的性價比才是最大的賣點，配置表現(xiàn)以及續(xù)航加速能力近似的情況下，相比對手價格便宜好幾萬元，在這個價位的中大型純電轎車市場還是擁有不錯的競爭力的。