文 | 蘿吉

印象比較深刻的一次接觸北汽的車，是在一場(chǎng)北汽EU系列純電動(dòng)車的試駕活動(dòng)，具體是幾年前已經(jīng)記不清了，只記得當(dāng)時(shí)北汽的EU系列，還是純電動(dòng)市場(chǎng)最暢銷的車型之一。

那次試駕給我一個(gè)很深的記憶點(diǎn)是，從外觀到內(nèi)飾、再到整體的駕乘感受，這輛純電車都和當(dāng)時(shí)同時(shí)期自主品牌的燃油車，沒有很明顯的差異。如今北汽新能源早已獨(dú)立出去，而北汽的燃油車，在市場(chǎng)上也很少引起過我的注意。

其實(shí)北汽的燃油車業(yè)務(wù)一直在持續(xù)發(fā)展著，查了一下汽車之家，發(fā)現(xiàn)北汽的產(chǎn)品陣容里，覆蓋了轎車類別的緊湊級(jí)和中型級(jí)別，各類小型和緊湊型SUV的車型就不下5款，只是類似X3、X5、X7、U5、U7的名字，實(shí)在有點(diǎn)難給人留下印象。

對(duì)于北汽剛剛推出的新車，或許不是起了“魔方”這個(gè)打破常規(guī)的名字的話，很多人依然不會(huì)關(guān)注到這個(gè)信息。而引起注意，對(duì)非一線陣營(yíng)的品牌來說，只是扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的第一步，只有引起注意的產(chǎn)品，同時(shí)具備優(yōu)秀的產(chǎn)品力和性價(jià)比，才能真正扭轉(zhuǎn)人們的態(tài)度和印象。

北汽的魔方，能否勝任這個(gè)任務(wù)呢？

首先需要了解的是，魔方是北汽第一款全新車型，這里“全新”有兩層含義，其一指的是一臺(tái)全新研發(fā)的車型；其二是北汽采用全新標(biāo)準(zhǔn)、全新定位的車型。“魔方”這個(gè)突破以往命名體系的名字，就是上述兩層含義的體現(xiàn)。

單從外觀的圖片，我們不大容易精準(zhǔn)地判斷出北汽魔方的體量和級(jí)別定位，除了全新車型缺乏參考對(duì)象外，也是因?yàn)檫@款車采用了比較打破常規(guī)的造型風(fēng)格，以至于同時(shí)具備了小型SUV的精致感，和大緊湊SUV的體量感。

實(shí)際上，北汽魔方的尺寸級(jí)別非常典型，和當(dāng)前純?nèi)加蚐UV的銷量一哥哈弗H6非常接近。它的軸距是2735mm，比H6短了3mm，而4620mm的車長(zhǎng)，也只比H6短了33mm，同時(shí)巧合的是，北汽魔方和哈弗H6的寬度完全相同，都是1886mm。

也就是說，魔方這款車切入的，正是目前銷售體量最大的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV。

不過和H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型不同的是，北汽魔方的身高只有1米68，同級(jí)別的其它幾款熱銷自主SUV，基本都超過了1米7，這一點(diǎn)也正是觀感顯小的一個(gè)原因。

另一個(gè)原因，則源自魔方的設(shè)計(jì)。

剛看到北汽魔方圖片時(shí)，除了難以判定具體的尺寸級(jí)別外，我也不大確定它的動(dòng)力類型，到底是燃油車還是新能源車?，F(xiàn)在我們知道它是一臺(tái)純粹的燃油車，但大的設(shè)計(jì)風(fēng)格、車身比例，卻有著很強(qiáng)的新能源特征。

比如前臉，分體式的大燈，極力淡化了大燈的存在感，中間本應(yīng)屬于中網(wǎng)的部位，雖然有著類似無邊界中網(wǎng)的菱形紋路設(shè)計(jì)，但從圖片就能輕易看出這里并不是真正的中網(wǎng)，而是一整片封閉的設(shè)計(jì)。

隱藏大燈和封閉前臉的做法，都有別于傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)常規(guī)，由此帶來的新鮮感，讓人自然而然就聯(lián)想到了新能源車。

這款車當(dāng)然是有進(jìn)氣格柵的，它被安排在了牌照框下方，不管顏色、尺寸還是造型，都有很強(qiáng)的隱蔽性，就是想盡量弱化自己燃油車的特征。

相比前臉，北汽魔方側(cè)面所展現(xiàn)出來的體態(tài)，更有濃厚的電動(dòng)感。我不知道大家看到這款車側(cè)面有什么感覺，我的第一反應(yīng)，是想到了兩款車：大眾的ID.4，和比亞迪的元PLUS。

這三款車的尺寸、級(jí)別都不相同，但是側(cè)面造型卻有種強(qiáng)烈的統(tǒng)一感，尤其是C、D柱的部位，車窗線條向上快速拉升、而車頂向下收縮，再配合非常短促的前、后懸，側(cè)面呈現(xiàn)出了圓潤(rùn)的緊湊感，以及在純電動(dòng)車型中比較常見的“長(zhǎng)軸距、短車身”的比例。

相比之下，北汽魔方的“電動(dòng)感”甚至要很突出，因?yàn)樗兄雍?jiǎn)潔的型面，配合完全嵌入車體的隱藏式門把手，整體感非常強(qiáng)。

來到尾部，魔方有著非常明顯的下寬、上窄的比例，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，采用了新勢(shì)力中常見的貫穿式尾燈（只是造型接近，實(shí)際上并非真正的貫穿式設(shè)計(jì)），并通過隱藏排氣口的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步弱化了它燃油車的身份。

總而言之，北汽魔方的外觀，是一臺(tái)以純電動(dòng)車?yán)砟钤O(shè)計(jì)而來的純?nèi)加蛙嚒Ｄ敲?，它的?nèi)飾是怎樣的呢？

相比外觀，北汽魔方座艙的配色比較傳統(tǒng)，沒有當(dāng)下新勢(shì)力常見的居家和溫馨風(fēng)，但是它的中控布局，其實(shí)也打破了燃油車的設(shè)計(jì)常規(guī)。

懸浮設(shè)計(jì)的儀表和中控屏，是中控臺(tái)上的視覺重心，對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在感較強(qiáng)的空調(diào)出風(fēng)口，北汽魔方把它設(shè)計(jì)在了一個(gè)貫穿中控臺(tái)的裝飾槽內(nèi)，有一定的隱藏性，但沒有蔚來、特斯拉車型那么徹底。

和中控臺(tái)分離、采用懸浮設(shè)計(jì)的操作島臺(tái)，是近兩年非常前衛(wèi)的一種座艙布局，它弱化了前排主、副駕座椅之間的區(qū)隔感，同時(shí)下方也留出了極大的一塊儲(chǔ)物空間，這在之前的燃油車中，基本是很難實(shí)現(xiàn)的。

除了操作島臺(tái)上為數(shù)不多的按鍵，我們?cè)谡麄€(gè)中控臺(tái)上，基本看不到任何實(shí)體按鍵，只是在中控屏的右方，有幾個(gè)非常隱蔽的虛擬操控鍵，不過它們負(fù)責(zé)的也并不是常規(guī)的功能操作，而是針對(duì)副駕駛的一些信息、娛樂的功能需求。

當(dāng)然，魔方這款車的操作并沒有完全虛擬化，方向盤上保留了實(shí)體按鍵，但類似特斯拉的撥輪設(shè)計(jì)，依然顯現(xiàn)出源自新能源車帶來的靈感。

看到這里，北汽魔方在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新和吸引力，基本已經(jīng)做到位了，那么考慮到它不算強(qiáng)勢(shì)的品牌力，這款車還有哪些吸引消費(fèi)的賣點(diǎn)嗎？

第一個(gè)值得拿出來說的，應(yīng)該是北汽魔方配備的鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，這套最先搭載在問界M5上的技術(shù)。在功能性、流暢性和整體體驗(yàn)上，一下子達(dá)到了智能車機(jī)系統(tǒng)的天花板，并成為問界系列最大的賣點(diǎn)之一，而北汽魔方，則是燃油車型中首臺(tái)配備鴻蒙車機(jī)的車型。

其實(shí)從中控屏的尺寸和造型，就已經(jīng)讓人聯(lián)想到問界M5了，北汽魔方的車內(nèi)，也采用了華為的麒麟990A芯片，在車機(jī)交互的體驗(yàn)、以及可以實(shí)現(xiàn)的功能上，基本都對(duì)齊問界M5、M7，類似高德地圖、酷狗音樂、喜馬拉雅、咪咕視頻等各類應(yīng)用、娛樂APP，在上面都能流暢使用。

具體體驗(yàn)不用多說，配備鴻蒙OS車機(jī)這一點(diǎn)，不論是不是華為粉，只要體驗(yàn)過問界的車機(jī)系統(tǒng)，都很難不對(duì)這一點(diǎn)動(dòng)心。

北汽魔方全系標(biāo)配了1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，這種組合在同級(jí)自主車型中非常普遍，而且考慮到哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型還有2.0T版本，動(dòng)力總成似乎算不上北汽魔方的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，不管有沒有2.0T版本，1.5T都是緊湊SUV最走量的版本，而且北汽魔方的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)出彩，功率達(dá)到188馬力，扭矩達(dá)到305?！っ?，實(shí)際上已經(jīng)超過了合資品牌的很多2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在實(shí)際的動(dòng)力輸出上，北汽給出的0-100km/h加速成績(jī)，做到了7.84秒，如果實(shí)際駕駛真的能實(shí)現(xiàn)，那么它的動(dòng)力性能，實(shí)際上已經(jīng)也超過了很多同排量的其它SUV。

更重要的一點(diǎn)是，雖然高價(jià)位缺乏2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但北汽魔方的入門門檻只有9.99萬，而具備同等動(dòng)力的同級(jí)車型，起步價(jià)普遍都達(dá)到了10萬、甚至11萬元以上。綜合考慮到性能和價(jià)格，魔方的動(dòng)力總成確實(shí)算得上一個(gè)賣點(diǎn)。

在北汽魔方的官方素材中，多次出現(xiàn)了XX車型同款的描述，例如在動(dòng)力總成上，配備了“保時(shí)捷同款”VGT增壓器，這也是魔方動(dòng)力出彩的一個(gè)原因。

除此之外，魔方也確實(shí)搭載了很多并非首創(chuàng)、但明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)的科技類配置：

比如中控屏和儀表屏之外，配備了號(hào)稱等效60英寸的“奔馳S級(jí)同款”AR-HUD抬頭顯示器，拋開60英寸這個(gè)描述，它的HUD系統(tǒng)確實(shí)具備很大的面積和豐富的信息顯示，類似導(dǎo)航、車速、駕駛輔助相關(guān)的信息，都以多種顏色和圖案來顯示，同時(shí)對(duì)前車距離、行駛路線，也都能和實(shí)景結(jié)合起來。對(duì)于HUD還遠(yuǎn)未普及的10萬級(jí)SUV市場(chǎng)，北汽魔方的這臺(tái)AR-HUD，確實(shí)足夠領(lǐng)先。

在宣傳前期，北汽魔方展示了電子外后視鏡的功能，被稱為奧迪e-tron同款。我們之前在哪吒U上見過透明A柱，但并未實(shí)際量產(chǎn)，而魔方的電子外后視鏡則由于法規(guī)問題，目前也無法真正上市，但是據(jù)消息稱，2023年法規(guī)層面的障礙將被掃除，屆時(shí)配備電子外后視鏡的魔方，或許可以實(shí)現(xiàn)交付。

除此之外，北汽魔方還有號(hào)稱“寶馬X5同款”的循跡倒車，這對(duì)車輛的雷達(dá)、攝像頭及駕駛輔助能力有較高要求，雖然也非原創(chuàng)，但在同價(jià)位車型中，也確實(shí)值得拿來宣傳。

看到這里你應(yīng)該會(huì)感覺到，北汽魔方在設(shè)計(jì)和科技配置上，確實(shí)有著獨(dú)到之處，配合相對(duì)合理的售價(jià)，和基本沒有明顯短板的產(chǎn)品力，這樣一款車已經(jīng)具備了大賣的潛質(zhì)。個(gè)人認(rèn)為，如果北汽在一年前推出這款車型，大賣幾乎是定局。

但是當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，內(nèi)卷程度已經(jīng)對(duì)所有車企都產(chǎn)生了強(qiáng)大的壓力，即便是曾經(jīng)多年銷量的標(biāo)桿，也已經(jīng)被不止一個(gè)對(duì)手超越。

北汽魔方9.99萬元的入門門檻足夠有誠(chéng)意，鴻蒙OS、L2級(jí)駕駛輔助，都從11.99萬元的版本開始出現(xiàn)，但細(xì)看配置單的話，它的主銷版本將集中在12-14萬元的區(qū)間，這里也正是H6、CS75 PLUS、博越等車型最穩(wěn)固的基盤。

也就是說，北汽魔方的賣點(diǎn)并不是價(jià)格，而是同等價(jià)位下相比競(jìng)品更多的產(chǎn)品賣點(diǎn)，這種靠產(chǎn)品力和對(duì)手硬碰硬的策略，很容易遭到挫折，不過一旦這一步能成功，就意味著整個(gè)品牌，都迎來了轉(zhuǎn)折的機(jī)會(huì)。

不論未來結(jié)果如何，起碼在當(dāng)下，我們看到了北汽的努力，能夠推出魔方這款車，意味著北汽的轉(zhuǎn)折，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。