北汽魔方對比長安UNI-T！誰能笑到最后？
武俠小說也好，汽車市場也罷，關(guān)于“新老對決”的戲碼，似乎總是最博人眼球的，究其原因，我們深知優(yōu)勝劣汰才是世間恒古不變的真理，并希冀通過這種對決發(fā)現(xiàn)新的曠世奇才，或是新的購車選擇，也好給心底“長江后浪推前浪，誰將死在沙灘上”的疑惑一個交代。
北汽魔方和長安UNI-T的這組對決，便是因此被我們推向擂臺中央的：從兩者的車型定位和目標群體來看，它們注定免不了一戰(zhàn)，也正是如此，倒不如來個痛快，趁北汽魔方正處話題焦點的當下直接將對決安排上，看看北汽魔方的攻，和長安UNI-T的守，孰強孰弱。
中國汽車品牌的下一個突破口是什么？如果我是答題人，我會給出的答案是：動力系統(tǒng)，這是多數(shù)中國汽車品牌的致命弱點，而根據(jù)“木桶定律”，劣勢就是決定生死的關(guān)鍵——中國汽車品牌想要達到更高的水平，就必須在動力系統(tǒng)上實現(xiàn)自我突破。好在，曉得國貨當自強的中國汽車品牌還是有的，北汽和長安就是其二，而今天的對決雙方——魔方和UNI-T，正是它們在動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的集中體現(xiàn)。
先來說說長安UNI-T，它所搭載的藍鯨 NE 1.5T發(fā)動機憑借“勁、靜、凈”這三大亮點，在行內(nèi)早已久負盛名，算得上是中國汽車品牌的王牌動力之一，長安汽車的一大“殺手锏”。只是，如果看完我對北汽魔方魔核 1.5T發(fā)動機的“解剖”后，你可能會和我一樣，認為長安藍鯨不過是拋磚引玉的“磚”，而北汽魔核是“玉”。
此話怎講？正如我們前面所言，藍鯨 NE 1.5T發(fā)動機之所以能名聲大噪，“勁、靜、凈”（分別對應(yīng)性能、靜音和效率）這三大殺招功不可沒，但有意思的是，它似乎已經(jīng)被北汽魔方所搭載的魔核 1.5T發(fā)動機“狙擊”著——勁、靜、凈這三大殺招，魔核1.5T發(fā)動機同樣有習得，且更為精湛，而更致命的是，這只是它“武器庫”的3/8，用對手的方式把對手擊敗，魔核1.5T發(fā)動機簡直殺人誅心。
先來說說性能，從賬面數(shù)據(jù)看，魔核1.5T的最大功率為138 kW、最大扭矩為305 N·m，而藍鯨 NE 1.5T的最大功率為132 kW、最大扭矩為300 N·m，對比之下，魔核1.5T的動力性能是要略勝一籌的。
再來說說靜音，按照長安的說法，長安藍鯨具備十余項降噪技術(shù)，如此重視程度，顯然長安是有意識到“汽車降噪要從發(fā)動機開始”這件事的，只是，如果對比北汽魔核，你會感慨：長安藍鯨在靜音層面做的努力還遠遠不夠，因為北汽魔核傾注了雙倍的努力——其具備21項發(fā)動機降噪黑科技，可以說，為了NVH，它是“不擇手段”的。
為了做到極致的降噪，魔核1.5T在發(fā)動機構(gòu)造上下了不少功夫：其一，采用雙質(zhì)量飛輪，這種設(shè)計相比單飛輪擁有更好的抗振性能（提升約70%），在兩個飛輪中間加進阻尼彈簧，這樣一來發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的大部分振動都能被彈簧吸收，不僅能夠提升整車NVH，還能減少傳動系統(tǒng)輸入軸的不平衡問題，減輕傳統(tǒng)系統(tǒng)的負荷，一舉兩得。
其二，采用鋁合金材質(zhì)油底殼，在等質(zhì)量情況下，其相比鋼制油底殼可以做得更厚，能防止聲音擴散。值得一提的是，其油底殼整體還采用了階梯狀設(shè)計，這種設(shè)計可以有效抑制內(nèi)部導聲，達到更佳的吸音效果，與此同時，外部加強筋的設(shè)計也能有效防止共振產(chǎn)生，使得表面平均共振減少0.8%，同樣是一舉兩得的設(shè)計。
其三，優(yōu)化高壓油軌，外部采用緩沖材料包裹，同時對機油壓力控制以及發(fā)電機負載控制進行優(yōu)化，有效降低噪音，值得一提的是，北汽魔方全車的密封條以及墊片等還采用了加厚處理。
在發(fā)動機靜音方面，北汽魔方可以說是不擇手段，而在發(fā)動機效率方面，魔核1.5T同樣如此，為了刷新汽車能效新高度，其采用了Miller循環(huán)技術(shù)、Masking技術(shù)、350Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)以及16項減摩等多項黑科技，所謂“技多不壓身”，魔核1.5T是典型案例之一，在下文中我們就來一一解析這些技術(shù)，看看都有哪些過人之處。
Miller循環(huán)技術(shù)，即我們常說的米勒循環(huán)，是目前主流自主品牌所熱衷的發(fā)動機工作模式。魔核1.5T發(fā)動機的具體做法是在進氣階段提前關(guān)閉進氣門，也就是說在進氣階段活塞還未運行至下止點時，進氣門就已關(guān)閉，因此，進氣行程也就截止到進氣門關(guān)閉時活塞所處的位置，這樣一來，下個階段的壓縮行程也是從進氣門關(guān)閉時活塞所處的位置（略高于下止點）到上止點，但由于做工行程是從上止點到下止點的完整過程，并且燃燒轉(zhuǎn)換出來的為有效功，也就實現(xiàn)了膨脹比大于壓縮比，燃燒效率也就高了，魔核1.5T整機熱效率為39.2%。
Masking技術(shù)，一種擾動發(fā)動機進、排氣氣流，改變發(fā)動機燃燒室內(nèi)氣流的流動情況，從而改變發(fā)動機燃燒性能的缸蓋設(shè)計技術(shù)。魔核1.5T發(fā)動機采用了進氣口Masking的設(shè)計，使之與進氣歧管形成一定的弧度，這樣一來，進氣門靠外側(cè)的開啟縫隙就小于內(nèi)側(cè)，從而讓空氣盡可能多的從進氣門內(nèi)側(cè)進入氣缸，配合采用收喉口設(shè)計的進氣道，魔核1.5T發(fā)動機的滾流相比上一代發(fā)動機提升113%，這是一項相當夸張的數(shù)據(jù)，這也佐證了前面我們所說的“不擇手段”。
至于350Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，目前寶馬M、本田地球夢以及大眾全新1.5T都有它的身影，而魔核1.5T引進了這項技術(shù)，其配備有最低8微米的超低SMD，能夠讓燃油得到更好的霧化，配合Masking技術(shù)帶來的出色滾流，魔方在燃燒效率這一塊壓制著UNI-T。
勁、靜、凈，UNI-T動力系統(tǒng)的三大優(yōu)勢，但與魔方對比一番后，你會發(fā)現(xiàn)，前者被后者“搞針對”了——性能、靜音和效率三方面，魔方的表現(xiàn)確實是要優(yōu)于UNI-T的，而更致命的是，魔方的“武器庫”還不止于此，在響應(yīng)、減摩、節(jié)能、能效以及極限這五方面，魔方的表現(xiàn)同樣是要優(yōu)于UNI-T的，但考慮到文章篇幅，這里我們就不一一展開，就挑VGT增壓器技術(shù)這一項和大家分享一下。
何為VGT增壓器技術(shù)？這項技術(shù)我們常?？梢栽诔苌峡吹?，其最大的亮點就是可以提升發(fā)動機的瞬間動態(tài)響應(yīng)能力，據(jù)北汽官方數(shù)據(jù)顯示，這項技術(shù)讓北汽魔方的動力響應(yīng)速度相比傳統(tǒng)渦輪可以提升43%，而其奧義就在于能夠有效減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象，這是VGT技術(shù)相比于WGT技術(shù)（藍鯨動力所采用的技術(shù)）的過人之處。
用對手的方式擊敗對手，這是北汽魔方“殺人誅心”的地方所在，而深入了解這款車以后，你會發(fā)現(xiàn)，這句話不單單體現(xiàn)在動力方面，設(shè)計、配置以及等方面同樣如此，長安UNI-T依舊難逃“獵殺”。
設(shè)計方面，還是先來說說UNI-T，有一說一，現(xiàn)如今長安會打算將UNI系列獨立開來，UNI-T功不可沒，其極具未來感的設(shè)計風格圈粉良多，也為后續(xù)的UNI系列車型奠定了設(shè)計風格，論吸睛程度，它無可爭辯。而作為同臺競技的對手，魔方和UNI-T在設(shè)計方面其實是有不少相似點的——同樣聚焦營造“未來感”，同樣癡迷運用“無邊界”，同樣追求順暢的線條等等。
不過，如果非讓我做非此即彼的選擇，我會更偏向于魔方，理由是：魔方展現(xiàn)出了更多關(guān)于時下和未來流行設(shè)計元素的思考，例如貫穿式尾燈和奧迪e-tron同款電子外后視鏡等，設(shè)計要有驚艷感，這種與時俱進和勇于嘗新的態(tài)度很重要。
配置方面，UNI-T展現(xiàn)出了十足的誠意，但似乎少了些新意——雙聯(lián)屏、紅外攝像頭、廣角相機等等，目前自主品牌主流的玩法，你都可以在它身上找到，但除此以外，它別無亮點。反觀魔方，它倒是玩出了一些新花樣，例如前面介紹的奧迪e-tron同款電子外后視鏡、奔馳S級同款60英寸AR-HUD、寶馬X5同款循跡倒車技術(shù)等等，很難想想一款國產(chǎn)車會是BBA配置的集大成者，這一點有相當?shù)恼T惑。
值得一提的是，在時下消費者極其關(guān)注的車機系統(tǒng)方面，魔方也傾注了相當?shù)木?，其將配備華為的鴻蒙系統(tǒng)，可將海量生態(tài)“一網(wǎng)打盡”——先期實裝APP共20+，但可通過后期生態(tài)開放，實現(xiàn)100+APP的海量應(yīng)用商城，據(jù)悉，這將是同級唯一。
安全方面，北汽魔方在主動、被動安全方面均下足功夫，包括采用更寬更厚的雙橫梁堡壘車身、配備同級首搭移動人/物防碰撞功能、同級領(lǐng)先24小時E-CALL救援提醒等等，這當中“首搭”、“領(lǐng)先”的字眼，我想無需多言，你也能感受出魔方和UNI-T的差距了吧！
寫在最后
顯而易見，這是一場攻守失衡的新老對決，不論動力系統(tǒng)、造型設(shè)計，還是配置功能、安全性能，北汽魔方都儼然一副“用UNI-T的方式擊敗UNI-T”的態(tài)勢，也就是說北汽魔方的攻要猛于長安UNI-T的守，最終當然是北汽魔方獲勝。也恰恰是北汽魔方在這場對決中所展現(xiàn)出的“天賦”，讓我對它的未來有了更多的期待。