7月下旬，古爾邦節(jié)結(jié)束后的獨(dú)庫公路恢復(fù)了正常的車流量，這條距離新疆首府烏魯木齊僅有248公里的景觀大道，再次成為地理風(fēng)光與彎道駕駛愛好者的天堂。

獨(dú)庫公路是一條名副其實(shí)的景觀大道。

從起點(diǎn)獨(dú)山子大峽谷，到沿途的那拉提、巴音布魯克草原，再到終點(diǎn)的庫車天山神秘大峽谷，這條橫貫整個天山的地質(zhì)剖面巖石類型多樣，構(gòu)造現(xiàn)象復(fù)雜，峽谷、草原、山地、盆地、雪山、林場、溪流、湖泊、牛羊、花海等自然風(fēng)光一應(yīng)俱全，高山草原、丹霞地貌更是一絕，這也讓獨(dú)庫公路堪稱自然地理教科書。

復(fù)雜的路況吸引了大批越野愛好者。

7月最后一周，這條橫貫天山南北的公路迎來兩支龐大的SUV穿越車隊(duì)，公路起點(diǎn)獨(dú)山子區(qū)的酒店因此人滿為患——一個是由豐田普拉多車友會組織的自駕游隊(duì)伍，目測參與車輛規(guī)模在數(shù)百臺；另一個是由一汽豐田官方組織的“乘豐行”SUV家族媒體試駕會，旗下5款車型齊聚新疆，由烏魯木齊到庫爾勒長途穿越，全程超過2500公里，涵蓋了獨(dú)庫公路全段。

有一句廣告語叫“有路必有豐田車”，這條最美公路在7月末尾，是屬于豐田車的高光時刻。而一品君此次來到新疆，參與的正是第二支大部隊(duì)，駕駛一汽豐田，行攝獨(dú)庫公路。

從獨(dú)山子到百里丹霞

作為第一次來到新疆的游客，獨(dú)山子大峽谷是大自然鬼斧神工給我上的第一課。

獨(dú)山子大峽谷位于新疆克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)境內(nèi)，擁有“獨(dú)庫秘境，億年奇觀”之稱。作為獨(dú)庫公路第一景的獨(dú)山子大峽谷，谷底寬100－400米，谷肩寬800－1000米，從谷底到谷肩高可達(dá)200米，海拔1070米，從谷頂俯瞰，蔚為壯觀。這也是電視劇《九州縹緲錄》、電影《飛馳人生》的拍攝取景地。

從獨(dú)山子城區(qū)到大峽谷的這段路非常空曠，一條筆直且平坦的公路仿佛連接人類與自然的天路。我們駕駛著一汽豐田旗下緊湊型SUV榮放一路奔馳，2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)似乎找到了它天然的歸宿，80公里/小時的工況下巡航，自然吸氣的那種從容感令人上癮。

你絲毫不必為2.0升的排量擔(dān)心，輕輕穩(wěn)住油門，這臺榮放便能帶來不錯的初段動力表現(xiàn)，加上TNGA架構(gòu)帶來的底盤韌性，伴隨著路面高低起伏，巡航舒適性相當(dāng)不錯?！坝幸环N坐臥在嬰兒搖搖車?yán)锏母杏X，很有安全感。”同車公關(guān)小姐姐懶洋洋地說道。

新疆自駕旅行是一件懶洋洋的事，因?yàn)檫@里有太多的山路與太多不確定的路況，急轉(zhuǎn)彎很多，被泥石流沖壞的路面也很多，還有滾石滑落、馬牛羊橫穿馬路、對向車借道超車等各種應(yīng)急情況的發(fā)生，因此，要避免車速過快。

在新疆昌吉回族自治州昌吉市南部、天山北麓，有一條省道公路S101線，被人們稱為“天山地理風(fēng)光走廊”。這里就是被稱作“百里丹霞”的地方，地貌一里一景，經(jīng)過歲月風(fēng)蝕雨淋，紅色的陡峭山峰巍然挺拔，錯落有致的五彩山脊綿延不絕。

彎道是這一百里道路的主題。雖然是編隊(duì)行駛，但車與車之間還是有較大的安全距離，彎道駕駛過程中，我們駕駛榮放適度享受“慢進(jìn)快出”的彎道樂趣。TNGA架構(gòu)低重心+E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)帶給榮放的是很靈活穩(wěn)健的彎道駕駛體驗(yàn)，這一點(diǎn)令人印象深刻。

四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓車身矯健如燕，四條車輪循跡性很好，這得益于豐田的E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)可以在特定情況下最大可以達(dá)到前20%后80%的扭矩分配比，這種情況下增加了車輛的后驅(qū)特性，使得車輛在行駛過程中操控性能得以提升。

由于盤山路不斷有對向來車，頭車安全教練不斷提醒駕駛者，要避免借道“切彎”駕駛，始終把車輛行駛在右側(cè)車道。

那拉提！那拉提！

獨(dú)庫公路的中段有一個喬爾瑪革命烈士陵園，不少游客會為之停留瞻仰。

這是一個悲壯的故事。全長561公里的獨(dú)庫公路，從1974年4月開始修筑，到1983年9月正式通車，修了10年。艱苦的條件下，每3公里就有一位官兵獻(xiàn)出年輕的生命。為了紀(jì)念這些英雄，1984年，一座烈士紀(jì)念碑矗立在了陵園中心，碑高20米，混凝土砌筑，漢白玉貼面，紀(jì)念碑底座刻有168位烈士的英名。

在這片廣袤的西域土地上灑下熱血的，又何嘗只是這些筑路官兵。

行攝在獨(dú)庫公路，我時常在提醒自己，或許這道路兩側(cè)的某個無名山口，正是當(dāng)年張騫出使西域、霍去病大敗匈奴、玄奘西天取經(jīng)、左宗棠收復(fù)新疆所經(jīng)之地。今天行駛在獨(dú)庫公路上領(lǐng)略自然風(fēng)光的同時，要記得先驅(qū)們?yōu)榇俗龀龅呐Α?/p>

“雪山！真的是雪山！”路過喬爾瑪烈士紀(jì)念碑不久，我們的車隊(duì)就到達(dá)了本次行程的海拔最高點(diǎn)——哈希勒根達(dá)坂，三千多米的海拔令這里的高山上皚皚白雪終年不化，長達(dá)百米的防雪隧道是一道獨(dú)特的風(fēng)景。獨(dú)庫公路“一天經(jīng)歷四季”有一半的功勞要屬于它。

在本次新疆之行的第三天，我們從榮放換乘到了皇冠陸放。

超過5米的車身帶來最直觀的體驗(yàn)就是皇冠陸放的“大車感”很足。這不僅體現(xiàn)在它乘坐空間給人的寬敞體驗(yàn)，更在于高高的坐姿、更加厚重的底盤以及2850mm長軸距所帶來的明顯不如榮放犀利的操控感受。

作為旗艦SUV，皇冠陸放的責(zé)任是讓乘客們更加舒適地旅行。明顯地感覺到，皇冠陸放車身NVH水平是不辱“皇冠”招牌的。

除了國產(chǎn)豐田車型中頂級的被動隔音裝置，這還得益于皇冠陸放全系搭載THS II混合動力系統(tǒng)。起步時，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動，車廂內(nèi)安靜的氛圍無限接近純電動車。只有在大腳油門加速以及車輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)巡航模式時，發(fā)動機(jī)才會介入。同時這臺2.5L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)的噪聲并不干澀，反而是很有韻律性，急加速時像是用高亢的美聲歌頌，一點(diǎn)也不惱人。

乘著皇冠陸放為我們打造的靜謐世界，車隊(duì)來到了神秘的高山草原那拉提。

就像傳說中成吉思汗西征時，在風(fēng)雪彌漫、饑餓寒冷的情況下遇見這片繁花織錦、流水淙淙的莽莽草原，當(dāng)我第一次見到那拉提的真容，有一種猶如進(jìn)入了另一個世界的美感——云開日出，夕陽如血，令人不由地大叫“那拉提（有太陽）！那拉提！”

那拉提草原是世界四大草原之一的亞高山草甸植物區(qū)，自古以來就是著名的牧場。在新疆伊犁州新源縣那拉提鎮(zhèn)東部，是發(fā)育在第三紀(jì)古洪積層上的中山地草原。想要進(jìn)入那拉提空中草原，需要沿著盤山公路上行，然后就會在山頂進(jìn)入到這片遼闊的世外之地。

很幸運(yùn)的是，在皇冠陸放的幫助下，我們領(lǐng)悟到了那拉提靜謐有余的境地。

大西洋最后一滴眼淚

在那拉提的草原度假村中度過了一個完美的夜晚，第四天的行程將從那拉提到伊寧市，全程超過600公里，是本次穿越之旅單日行程最長的一天。

陪伴我們的是2021年上市的凌放，沒錯，就是那臺被譽(yù)為最美豐田SUV的凌放。

凌放雖然是一款新車型，但在豐田家族史中卻已經(jīng)歷經(jīng)四代變遷。第四代凌放基于TNGA-K平臺打造，與榮放、皇冠陸放有著相同的基礎(chǔ)基因，但不同的是，在傳承歷代HARRIER的設(shè)計(jì)語言之上，凌放充分演繹出經(jīng)典傳承與探索創(chuàng)新的魅力，始終代表著豐田對于優(yōu)雅的理解。

這種優(yōu)雅除了體現(xiàn)在轎跑般的流動車身造型上，更體現(xiàn)在用料細(xì)膩的內(nèi)飾中。馬鞍式的中控臺與其他豐田SUV做出明顯區(qū)隔，整個門板上放、中控臺區(qū)域均采用了觸感細(xì)膩柔軟的材質(zhì)進(jìn)行包裹，奢華感相比皇冠陸放有過之而無不及。

有趣的是，作為一汽豐田“放”字輩的新人，凌放精致優(yōu)雅的外表下同樣流淌著一汽豐田野性的基因。其搭載的高性能E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，相比機(jī)械式的扭矩分配方式反應(yīng)速度更靈敏，駕駛者可以更從容地應(yīng)對冰雪、泥濘等復(fù)雜路況。同時，TNGA架構(gòu)帶來的低重心設(shè)計(jì)，也有效提升了它的公路駕駛表現(xiàn)。

駕駛凌放行駛超過兩百公里，我們來到另外一片“世外桃源”——被譽(yù)為“大西洋最后一滴眼淚”的賽里木湖。

大西洋暖濕氣流穿過一馬平川的歐洲大陸腹地，在最東邊到達(dá)新疆伊犁地區(qū)，并在天山山脈的夾擊中阻擋形成降水，最終河流匯集在這片凈海，形成面積高達(dá)453平方公里、蓄水量達(dá)210億立方米的賽里木湖。湖水清澈透底，透明度達(dá)12米。

為了一睹賽里木湖全景，我們遙控?zé)o人機(jī)，拍下了這組照片。從一百米高空俯瞰，賽里木湖美得更加朦朧與寧靜。

除了榮放、凌放、皇冠陸放，我們的車隊(duì)中還有今年最新上市的緊湊型SUV銳放，以及上市3年的小型SUV奕澤。

奕澤小小車身卻全系搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，并且全系標(biāo)配10個安全氣囊，充分詮釋了其作為TNGA首款SUV帶給小型SUV的躍遷升級。銳放作為一汽豐田SUV家族中售價最低的車型，同樣基于TNGA架構(gòu)打造，大空間以及全系標(biāo)配主動安全輔助系統(tǒng)讓它具有成為市場爆款的潛質(zhì)。

2021年之前，在普拉多、蘭德酷路澤兩款硬派越野明星由于排放法規(guī)問題而“退役”之后，一汽豐田只有榮放、奕澤兩款SUV車型，但在一年后的今天，一汽豐田已經(jīng)構(gòu)建起奕澤、銳放、榮放、凌放、皇冠陸放多達(dá)5款SUV家族矩陣，攻勢異常激進(jìn)。這家長期以來的高品質(zhì)合資企業(yè)正在通過強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢進(jìn)攻年銷百萬級陣營，并且成效顯著。

從賽里木湖到伊寧市區(qū)的路不再蜿蜒崎嶇，由十幾輛SUV組成的車隊(duì)浩浩蕩蕩，迎著新疆傍晚9點(diǎn)鐘依舊熾熱的驕陽抵達(dá)最后一站。在伊寧市的大排檔，在維吾爾族、蒙古族、哈薩克族、漢族組成的舞池當(dāng)中，我們的新疆之行落下帷幕。

從自然風(fēng)光到人文景觀，我相信已經(jīng)收獲了一組沉甸甸的行攝畫冊。