首搭CTB電池車身一體化技術(shù)、首搭iTAC智能扭矩分配技術(shù)、首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、首搭前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。這樣的四大首搭，讓海豹成為了今年“年內(nèi)最值得關(guān)注的新能源車，今天，這款新能源車宣布上市，四款車型售價(jià)為20.98萬(wàn)元-28.68萬(wàn)元。官方在上市的同時(shí)表示，海豹將于下個(gè)月開(kāi)啟新車交付，專屬的常州工廠也將開(kāi)足馬力提升產(chǎn)能?？磥?lái)，官方壓根不擔(dān)心新車的銷量問(wèn)題，而是擔(dān)心交付的問(wèn)題。估計(jì)，購(gòu)買海豹的消費(fèi)者也是這樣想的。

此外，海豹對(duì)產(chǎn)品配置的升級(jí)也頗有意味。除了海豹650km四驅(qū)性能版的用戶可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)免費(fèi)獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，還可以全系贈(zèng)送遮陽(yáng)簾。這似乎是對(duì)特斯拉全景天幕不配遮陽(yáng)簾，造成用戶打太陽(yáng)傘開(kāi)車的一種特別諷刺。

長(zhǎng)軸短前后懸
海豹運(yùn)動(dòng)不僅是外觀

海豹其實(shí)是從Ocean X概念車而來(lái)，在他的身上，我們看到了基于更年輕、更新能源化的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。外觀造型來(lái)說(shuō)，海豹擁有更為低趴的車身姿態(tài)，短前后懸、長(zhǎng)軸距的完美車身比例，有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

而海豹的運(yùn)動(dòng)，不僅來(lái)自于外觀，而是在骨子里就是一款非常運(yùn)動(dòng)的車型。這當(dāng)中，就包括四大首搭技術(shù)。CTB電池車身一體化技術(shù)，讓它的車身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車的水平，極大程度地提升車輛的動(dòng)態(tài)極限，可以讓后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力布局，前雙叉臂、后五連桿懸架的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在彎道中不僅車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定。而憑借iTAC系統(tǒng)，海豹650km四驅(qū)性能版更可以讓大家輕松化身高能玩家，充分享受駕駛樂(lè)趣。

訂單已破6萬(wàn)
海豹擔(dān)心的是交付問(wèn)題

作為比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，比亞迪海豹一亮相就引起了消費(fèi)者的關(guān)注。在重慶車展上，街拍酷車就已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)到了消費(fèi)者對(duì)這款車的熱情。

據(jù)比亞迪官方介紹，目前海豹訂單已經(jīng)突破了6萬(wàn)，是名副其實(shí)的海洋“豹”款。就像文章開(kāi)頭所說(shuō)，比亞迪官方其實(shí)目前擔(dān)心的不是銷量問(wèn)題而是交付問(wèn)題。為此，常州的專屬工廠已經(jīng)全力投產(chǎn)。

在剛剛過(guò)去的2022年6月，比亞迪銷量再創(chuàng)新高，交付134036輛，同比增長(zhǎng)162.7%。這其中，比亞迪漢、宋、秦、元以及海豚等車型月銷均突破萬(wàn)輛。今年1至6月，比亞迪累計(jì)銷量為64.14萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)314.9%。海豹的加入，將讓比亞迪的戰(zhàn)斗力進(jìn)一步增強(qiáng)，比亞迪今年將會(huì)讓眾多車企艷羨。