7月29日，比亞迪海豹正式上市，新車共推出四款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英型、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)尊貴型、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、四驅(qū)性能版，售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)元-28.68萬(wàn)元。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪也表示，這款e平臺(tái) 3.0爆款新車，目前其訂單已經(jīng)突破了6萬(wàn)，常州的專屬工廠將全力投產(chǎn)，下個(gè)月就能開(kāi)啟新車交付。

是的，你沒(méi)有看錯(cuò)。

高配版本價(jià)格和特斯拉Model 3差不多，入門價(jià)格跟預(yù)售比便宜了3000元左右，最低配不到21萬(wàn)元。與此同時(shí)，比亞迪還升級(jí)了產(chǎn)品配置，海豹650km四驅(qū)性能版的用戶可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)免費(fèi)獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，同時(shí)針對(duì)全景天幕隔熱問(wèn)題，全系贈(zèng)送遮陽(yáng)簾...

在技術(shù)層面，比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC智能扭矩分配技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)和前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。

作為參考，在此之前的電池包，整體結(jié)構(gòu)是由電芯先組成模組，然后模組再組成電池包的，由于技術(shù)的限制，往往會(huì)冗余大量的結(jié)構(gòu)件，而電芯只占約一半的空間。往好處想，這和易碎物品外包裹的泡沫緩沖材料一樣，可以更好的保證電池包的安全。

壞處是占用了大量的空間，在實(shí)際使用上，為了避免造成不好的乘坐體驗(yàn)，好好的一個(gè)“轎跑”，看起來(lái)就很SUV，雖然也可以用跨界車這一理念去化解輪廓的不適感，視覺(jué)美感確實(shí)是不大好。

而比亞迪的CTB的做法就是將白車身的下底板用電池包的上蓋板代替，不僅僅在視覺(jué)上讓轎跑車內(nèi)空間碩大的前提下，線條又合乎“常理”，提升了車系的視覺(jué)美感，也將車身的安全性進(jìn)一步提升，車身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°（福特 Mach-E 是31000N·m/°），電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠順利通過(guò)50噸重卡碾壓的極端測(cè)試。

整車造型低趴，長(zhǎng)寬高達(dá)到4,800×1,875×1,460mm，軸距為2920mm，黃金軸荷比達(dá)到50:50，風(fēng)阻低至0.219！

海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的車型電池容量61.4kWh，工況續(xù)航550km；長(zhǎng)續(xù)航和性能版車型電池容量 82.5 kW，續(xù)航分別是700km 和650km。

海豹四驅(qū)版車型的百公里加速達(dá)到了 3.8 秒，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型也做到 5.9 秒；標(biāo)續(xù)車型后電機(jī) 150 kW，百公里加速 7.5 秒。

重點(diǎn)是，該車30分鐘電量就可以達(dá)到從30%充到80%，充電15分鐘續(xù)航可超過(guò)300公里；并且完全兼容當(dāng)前的所有公共充電樁！

與此同時(shí)，海豹還是比亞迪首款搭載iTAC智能扭矩控制技術(shù)、前雙叉臂和后五連桿懸架的車型

比亞迪海豹首次搭載iTAC智能扭矩控制技術(shù)，該技術(shù)改變了過(guò)去只能通過(guò)降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來(lái)維持車輛穩(wěn)定。

iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)旋變傳感器。相比單獨(dú)依靠輪速傳感器，iTAC的識(shí)別精度提高300多倍，可提前50毫秒以上預(yù)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)。當(dāng)輪端出現(xiàn)異常，但尚未出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)就已識(shí)別到抓地力異常，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

作為參考，海豹的麋鹿測(cè)試通過(guò)車速83.5km/h，單移線測(cè)試通過(guò)車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度達(dá)到了1.05g。

即便你非專業(yè)車手，也能感受到極致的駕控性能。

動(dòng)力方面，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用單電機(jī)后驅(qū)，最大功率204馬力，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒；長(zhǎng)續(xù)航版采用高功率單電機(jī)后驅(qū)，最大功率313馬力，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒；雙電機(jī)四驅(qū)性能版，最大功率530馬力，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速3.8秒。

配置方面，比亞迪海豹標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏、前排雙手機(jī)無(wú)線充電板、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、矩陣式LED大燈、反向?qū)ν夥烹姷裙δ堋?/p>

高配車型提供12喇叭丹拿音響、前排座椅加熱通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃等配置。

總之，不管你是不是特斯拉車迷，都無(wú)法否認(rèn)這款車的確給Model 3造成了強(qiáng)大的影響。香是真香，感興趣的朋友，不妨去親自看看它。