一粒飯放在碗里是食物，放到地上那就成了垃圾，同一樣東西放在不同位置，結(jié)果完全不同。所以評價BX5之前，我想先說清楚它的位置。寶沃自身定位很高，目標對手都是豪華品牌，BX5的假想敵就是Q3、GLA這些豪華品牌對手，但寶沃自己人都知道，那是意淫多于實際，BBA的品牌溢價寶沃怎么比？要比硬實力，要比價格，BX5真實的對手應該是舊款途觀和翼虎這類緊湊型SUV。

好，坐標軸找好后，我就不管什么德國豪華品牌了，專心來看看BX5有多大能耐？能在17-22萬的價格區(qū)間里，掀起多大風浪？

BX5起浪之處：靜音上佳，行駛舒適性好

看得到的地方就不啰嗦了，有興趣的請點擊圖庫自我感受，重點來說看不到的體驗部分。BX5開了一天，最深的印象就是靜音做得真好，尤其是底盤隔音，寶沃應該是在隔音材料上下了重本，無論是高速巡航、國道，還是滿是沙石的爛路，底盤傳上來的聲音始終很少，即使有些沙石打到車底，也覺得好像林志玲姐姐跟你說話那樣溫聲細語，所有怒氣都被化解掉。

高速巡航時候發(fā)動機也很安靜，路噪也被隔絕得七七八八，后輪尾廂也沒有露餡，后排同樣如此。唯一比較明顯的噪音只有后視鏡位置傳來的風噪聲。車廂精密性，BX5確實有優(yōu)勢，比舊途觀、翼虎、CR-V隔音都要好，起碼是奇駿那一級別的，很適合經(jīng)常跑高速、對靜音比較有追求的人。

直白點說，BX5是一臺舒適取向的車，你說操控質(zhì)感，轉(zhuǎn)向和懸掛動作我覺得都一般般，不是很利落敏捷的那種?？墒菫V震方面，質(zhì)感還是能交足功課的，懸掛很柔軟，道路上的大小起伏和減速帶，通通被最小化地過濾掉，不會對你屁股產(chǎn)生什么沖擊感。只不過懸掛軟得少了點韌性，剎車的點頭動作有點明顯，剎車不夠溫柔的話，隨著身體一晃一晃，一切都會變得索然無味，甚至還有些不適。

1.8T+愛信6AT：動力組合靠譜有底氣

BX5這套1.8T+6AT的動力組合，說數(shù)據(jù)肯定沒有榮威RX5的2.0T漂亮，說爆發(fā)力也沒有途觀1.4T來得強勁，說平順性也不如CR-V和奇駿的CVT絲滑，可是綜合來看BX5的動力體驗并不比上述各位差，它是一種折中的選擇。低速時候因為1.8T的基礎排量夠大，AT變速箱夠順，動力的輕快感，順暢程度都會比途觀和RX5要好，而到需要爆發(fā)力的時候，1.8T的加速力，100km/h后再加速的后勁，高速上超個車，都比CR-V、奇駿甚至1.4T的途觀要爽快得多，是一個全區(qū)域體驗都很好的動力。特別適合那些對雙離合心存芥蒂，對自然吸氣動力又不太滿意的人。

只不過，如果你是一個對平順性要求很高的人，BX5的動力還是有可以挑剔的地方。6AT變速箱換擋的動作不夠干脆，比如急加速需要降擋，BX5的6AT不會一下子降到一個合適的擋位，會一擋一擋地跳，這過程就會有兩下頓挫感，感覺油門動作還沒有換擋動作大，動力接得不夠緊致。但是我問車上的乘客卻沒有一個人感受到上述的換擋頓挫，只能說這是駕駛者專屬的感覺，對乘坐舒適性影響甚微。

低配車型配置豐富

雖然BX5還沒上市，只知道預售價為17-22萬元，可是配置表已經(jīng)在我手上了?？磁渲帽恚l(fā)現(xiàn)最吸引人的一點是低配車型配置很足，全系標配LED日間行車燈、后排出風口、ESP、Autohold、倒車雷達、無匙進入+一鍵啟動、手機遠程控制系統(tǒng)。高一個配置，從次低配開始，馬上就多了折疊后視鏡、定速巡航、8英寸屏幕帶Car Play的多媒體系統(tǒng)等?；咀畛Ｓ玫降呐渲茫瑥拇蔚团溟_始已經(jīng)齊全，起碼說明買BX5低配也很值得買。

BX5被前浪反壓之處：小一號的空間

當然，17-22萬元區(qū)間里的各位選手，也不是什么善男信女，欺負BX5的話也是毫不手軟的。BX5相比同價位對手，最大不足是這小一號的空間，腿部空間不是說不夠用，但就是沒有途觀和CR-V的那么有余量，座椅橫向?qū)挾纫残∫唤兀笈抛?個人的時候，只能是肩并肩的狀態(tài)。還有可以輕微吐槽一下的是，后門短，開口也小，上下車會覺得不夠方便。

這是不是BX5就沒到緊湊級車的尺寸，硬朗要拔高自己呢？也不是，4.5米的車長，2685mm的軸距跟舊途觀比，真是差之毫厘，然而后排空間卻差距明顯，又一軸距不代表空間的鐵證。

第二點不足的是油耗，你看我們在高速平路上120km/h定速巡航開，瞬時油耗顯示也要9.5L/100km。試駕全程下來，走了201公里，平均時速43km/h，高速占了70%，路況順暢，油耗也要10.9L/100km。暫時看，BX5的動力系統(tǒng)還是不如同級合資SUV對手那么高效。

最后是一些小細節(jié)的問題，BX5的內(nèi)飾用料設計都挺上檔次的，問題只是按鍵的手感落差較大，一些緊致得啪啪響，一些卻松垮得毫無阻尼感，座椅調(diào)節(jié)鍵還有異響，儀表上也沒有大燈開啟關閉的提示等，細節(jié)質(zhì)感還有待完善。

總結(jié)：擺正位置，做緊湊型SUV里最舒服的一個

說起寶沃，估計評論里肯定有不少吐槽品牌身世的聲音，這點任你唇上馬力有多強都洗不白的。不過，所謂英雄不問出處，寶沃BX5這回感覺是接地氣了不少，不再硬往豪華層面拉，實實在在地表示BX5就想跟一眾緊湊型SUV的低配車型拼個高低。講真就車論車，BX5確實有競爭力的，安靜舒適，動力穩(wěn)定，配置高，正合中國消費口味?？赡芫拖袷謾C界的oppo vivo那樣，寶沃對應的不是我們這群整天上汽車網(wǎng)站的人，而是線下的消費者。只是我懷疑，17萬起步的預售價，在展廳里，BX5怎能斗得過尺寸更大也是17萬起步的BX7呢？或許，BX5真正的售價會給我們一個驚喜吧！

【寶沃BX7首試印象】

突出優(yōu)點：車廂精密性好，底盤靜音出色；懸掛濾震舒服；動力底氣足，穩(wěn)定性好；低配車型配置足。

主要短板：空間不如同級對手；油耗偏高；部分內(nèi)飾設計不完善。