【有車以后 資訊】現(xiàn)在的汽車早已不僅僅是一個(gè)從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的工具，它還衍生出很多新鮮的功能及操作。這些新玩意有的能提升出行安全，有的能提升駕控的舒適性，帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)。但也一定程度上讓人不容易適應(yīng)，或者讓人覺(jué)得多此一舉，反而增加學(xué)習(xí)成本。今天磚叔就來(lái)聊幾個(gè)駕駛艙數(shù)字化的科技配置，看看它們給我們的用車帶來(lái)了什么。

  什么是HUD  

HUD（Head Up Display）抬頭顯示系統(tǒng)，也叫平視系統(tǒng)，是一小塊位于駕駛員前方中控臺(tái)上的“透明玻璃”，或者是投映在駕駛員前方前擋風(fēng)玻璃上的一塊顯示區(qū)域，方便駕駛員不需要低頭就能看到基礎(chǔ)的行車信息。這些行車信息中，最基本的會(huì)包含當(dāng)前行車速度、前方轉(zhuǎn)向指示，豐富一點(diǎn)的會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、限速甚至故障信息等等。

  HUD的歷史  

HUD最早應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)上，飛行員平視即能看到重要的飛行信息，避免因?yàn)轭l繁低頭，注意力中斷或受干擾而帶來(lái)危險(xiǎn)，減少被擊落的概率。后來(lái)在民航飛機(jī)上也開(kāi)始應(yīng)用，直到上世紀(jì)80年代末，開(kāi)始應(yīng)用在汽車上。

  原理  

簡(jiǎn)單說(shuō)一下HUD的原理。平視系統(tǒng)將各種資料信息整合匯總之后，以圖形或文字的形式傳輸?shù)讲ＡЩ蝈兡ょR片上，這就是我們眼睛看到的最直觀的信息。

  優(yōu)缺點(diǎn)  

正如它的名字一樣，平視系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是不需要低頭看儀表盤，直接在行車過(guò)程中就能獲得動(dòng)態(tài)的行駛信息。因?yàn)镠UD的顯示位置相比傳統(tǒng)儀表盤位置高一些，駕駛員基本只需要用眼睛移動(dòng)即可，而不需要低頭抬頭。有時(shí)在緊急情況，就在這一抬頭低頭的瞬間就會(huì)發(fā)生災(zāi)難。

另外，由于白天外界道路亮度很高，而儀表盤亮度較低。眼睛從道路低頭轉(zhuǎn)移到儀表盤，又再轉(zhuǎn)移回道路，瞳孔會(huì)經(jīng)歷明到暗再到明的轉(zhuǎn)變，暗適應(yīng)與明適應(yīng)的變換會(huì)讓眼睛帶來(lái)視線調(diào)整的滯后。而使用HUD就可以減少視線轉(zhuǎn)移、視線滯后，讓駕駛員把更多注意力留在路面上，提升安全性。

但另一方面，也有不少人覺(jué)得眼睛沒(méi)那么嬌氣，且不時(shí)移動(dòng)視線反而可以調(diào)節(jié)眼睛疲勞。在外界陽(yáng)光強(qiáng)烈的情況下，HUD顯示也沒(méi)那么清晰。它只是看起來(lái)很炫酷而已，容易讓人把注意力留在上面，反而忽略路面真實(shí)情況。而且這塊小東西的價(jià)格并不便宜，即使是同一車型，也一般在高配上才有配備，拉高了售價(jià)，裝飾和娛樂(lè)的意義多一些吧。

  你知道嗎？  

立在中控臺(tái)的HUD相對(duì)成本更低，而反射在擋風(fēng)玻璃上的那種會(huì)昂貴一些。這是因?yàn)樗枰趭A層玻璃里形成一個(gè)PVB膜呈楔形，使玻璃呈上厚下薄的狀態(tài)，避免圖像重影，成本更高。

另外，HUD這個(gè)功能也是可以關(guān)閉的，一些車型可以移動(dòng)HUD的顯示高度以及調(diào)節(jié)它的亮度。

  什么是夜視系統(tǒng)  

夜視系統(tǒng)（Night Vision Device）也是來(lái)自于軍事的技術(shù)，目前應(yīng)用在一些最高級(jí)車型上面。在夜間或者光線不佳的行車情景中，駕駛員可以通過(guò)夜視系統(tǒng)在儀表盤或中控屏上獲得外界行人或障礙物的信息，提早預(yù)警，做出及時(shí)的處理，降低潛在的事故危險(xiǎn)。

  原理  

夜視系統(tǒng)的原理相信多數(shù)人也有所了解，就是我們常說(shuō)的熱成像技術(shù)。任何物體都會(huì)散發(fā)熱量，而不同物體散發(fā)的熱量不同，會(huì)與周圍的物體產(chǎn)生差異。人類、動(dòng)物以及行駛狀態(tài)的車輛比固定的物體散熱要多很多。夜視系統(tǒng)就是捕捉、收集這些信息，并轉(zhuǎn)變成可視的圖像，在顯示屏上呈現(xiàn)出來(lái)。

  優(yōu)缺點(diǎn)  

夜視系統(tǒng)的工作范圍比大燈組照射距離更長(zhǎng)，大概有200米距離，這就使得車輛無(wú)需一直打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，減少對(duì)對(duì)向車輛的影響。反過(guò)來(lái)，會(huì)車時(shí)，如果對(duì)向車輛打開(kāi)的是遠(yuǎn)光燈，燈光太亮造成炫目，通過(guò)夜視系統(tǒng)也可以很大程度輔助駕駛員看清前方路況。

另外物體（如行人）的顏色越深，越容易辨別。這就能大幅度提升夜間的行車安全性，同時(shí)對(duì)潛在危險(xiǎn)也能更及時(shí)地判斷。

不過(guò)，即使這個(gè)系統(tǒng)屬于相當(dāng)高級(jí)的配置，但仍然只是一種輔助裝置，并不能替代前車燈。說(shuō)到夜視系統(tǒng)的缺點(diǎn)，大概就是貴。目前主要在豪華品牌的旗艦車型上有所配備，例如奔馳S級(jí)，寶馬7系等，而且?guī)缀踔辉谧罡吲渖喜懦霈F(xiàn)。不過(guò)，還沒(méi)上市的標(biāo)致508L也配備了這個(gè)夜視功能，這應(yīng)該算是非常出彩了，不出意外，也只有最頂配才有吧，可是你會(huì)買最頂配的標(biāo)致508L嗎？

另外，由于夜視系統(tǒng)的攝像頭和感應(yīng)裝置是裝載在車頭或者前風(fēng)擋玻璃上，如果車輛發(fā)生碰撞，極易連帶損壞這一昂貴配置。而且遇到雨雪天氣或者泥濘路段，探頭沾染污泥，會(huì)影響系統(tǒng)的功能。

說(shuō)到手勢(shì)控制（Gesture Control），會(huì)有更多的人覺(jué)得這配置又貴又不實(shí)用吧。什么是手勢(shì)控制就無(wú)需介紹了吧，字面理解足夠了。它可以算是寶馬的一個(gè)“炫耀”功能，在寶馬7系和5系上高配版本都能享受到這種操作，而全新一代的寶馬X5也把它引入。

這個(gè)系統(tǒng)要求駕駛員或前排乘客手部處于中控屏前方特定區(qū)域進(jìn)行操作，也即是說(shuō)相關(guān)手勢(shì)需要在iDrive系統(tǒng)界面之上完成，以便安裝在上方的3D傳感器能夠識(shí)別出來(lái)。目前，手勢(shì)控制也僅限于少數(shù)娛樂(lè)功能，識(shí)別的手勢(shì)也比較有限，只能用指定的手勢(shì)，例如用手指畫圓圈，調(diào)高或調(diào)低音量，手掌向左或向右甩動(dòng)以翻動(dòng)頁(yè)面進(jìn)入下一主題等。

相比現(xiàn)在已經(jīng)十分普及的語(yǔ)音控制，手勢(shì)控制還是有很大局限性，識(shí)別率不高，可操作選項(xiàng)不多，且又不夠便捷，還不如直接用手控制旋鈕，它應(yīng)該是“炫技”多于實(shí)用吧。當(dāng)然，對(duì)于新技術(shù)我們還是支持和包容的，希望以后能有“意念控制”，這樣就更智能了。

  原理  

手勢(shì)的識(shí)別是最為關(guān)鍵的，它由安裝在中控臺(tái)或斜上方車頂位置的攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)控，攝像頭內(nèi)置配有紅外LED光的發(fā)射及接收裝置，根據(jù)光線的變化來(lái)識(shí)別手勢(shì)，從而將信息傳遞給車載系統(tǒng)控制單元，控制單元控制系統(tǒng)發(fā)出操控指令。

  總結(jié)  

HUD抬頭顯示系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、手勢(shì)控制等都可歸入“豪華配置”，但其實(shí)少了它們也不影響行車及車內(nèi)控制，它們更多的是展示前沿的技術(shù)成果。磚叔認(rèn)為，對(duì)于這些嘗鮮的配置，我們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候如果預(yù)算不是特別充足，或者極為喜歡高新科技，也可以不選這些“豪華配置”，不知你同不同意呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們互動(dòng)。