豐田RAV4榮放雙擎e+再上新：插混究竟實不實用？
在往日，每次談到插混，我們總會想到一些比較冷門、或是商用車型身上會比較常見。然而，隨著這幾年新能源車型不斷進化，整個市場上的新能源車型占比越來越大，也便佐證了有更多的消費者接受了新能源車型，所以，這也讓廠家敢于將偏向于新能源化的技術(shù)，放到更走量的車型上。
人們一提起豐田，想必逃不掉的印象便是它那省油且穩(wěn)定的THS混動系統(tǒng)，以至于許多人都覺得豐田就算吃混動的老本，也能吃好長一段時間。但豐田顯然不這么想，在看到越來越多人能夠接受新能源之后，豐田也往前邁進了一大步，那便是在一些戰(zhàn)略車型上配置插電式混合動力系統(tǒng)。而作為豐田緊湊型SUV的門面，榮放便承擔起了這一任務(wù)，我們便看到了RAV4榮放雙擎e+這樣的車型。
近日，RAV4榮放雙擎e+推出了2022款車型，新車共推出四款車型，分別為都市Pro、精英Pro、豪華四驅(qū)Pro以及旗艦四驅(qū)Pro，新車采用插電式混合動力驅(qū)動形式，并有兩驅(qū)及四驅(qū)車型可選，售價區(qū)間為24.88萬元-29.68萬元。其中，豪華四驅(qū)Pro為此次新增版本。
想必許多的消費者看到這款車型，都會起一些疑問，比如說這種插電式混合動力車型究竟實不實用、適合怎樣的群體購買、競品又有哪些呢？順著本次RAV4榮放雙擎e+的上新，我們就展開跟大家聊一聊。
1.插混實不實用？
每次談到插混版本的車型，人們似乎都會有一種對于新事物的擔心。擔心插混會不會在使用起來不方便、不解插混跟普通混動有什么區(qū)別等等。其實簡單來講，榮放的插混車型，即是在豐田在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機的基礎(chǔ)之上，搭配主驅(qū)動電機與后橋獨立電機，形成一個插電式混動系統(tǒng)。
在這副動力之下，你可以憑借2.5L的發(fā)動機單獨運作帶動車輛，也可以在電池充足的情況下通過電機帶動車輛，同時還能達到“油電配合”的狀態(tài)。該車的NEDC純電續(xù)航里程為95km，在該續(xù)航內(nèi)可以通過純電解決，而倘若電量用盡，則能通過饋電狀態(tài)下的純發(fā)動機運作帶動車輛。所以總體而言，插混具備不錯的實用性的，這一點在dm-i上有很好
2.適合怎樣的人群？
其實在我們分析這款RAV4榮放雙擎e+的實用性的時候，我們便大致能夠?qū)ζ錆撛谑鼙娙后w做一個想象，在當下的國內(nèi)用車環(huán)境下，對于插混車型比較青睞的一般是大城市的通勤一族。因為如果一年當中的絕大多數(shù)用車場景都是市內(nèi)的幾十公里通勤，那么榮放雙擎e+便能以絕對省錢的純電里程完成任務(wù)。
當然，最理想的條件是，與此同時如果你的車位能夠加裝充電樁，或是小區(qū)周邊就有充電樁，那么在使用插混車型時就會非常方便、實惠。所以，假如你是這一類的人群，那么插混車型其實可以納入考慮范圍。并且在限牌的大城市，新能源牌還能走一個捷徑。所以，倘若你是這類人群，想必選擇榮放的雙擎e+版本是比較契合的。而反之，假如你周邊的充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，則并不推薦。
3.競品有哪些？
其實不只是豐田，各家的車型在各種考量之下，其實都有推出插混版本的車型。而要說榮放雙擎e+最直接的對手，想必還得是本田的CR-V的銳混動e+版本。同時，假如是對電驅(qū)動比較感興趣的朋友，一眾純電SUV也可能成為榮放雙擎e+的對手。所以如果是對這兩者感興趣的消費者，也可以將榮放雙擎e+納入可選名單。
寫在最后：
毫無疑問，每一款車型的誕生都有著它存在的意義，插混的車型亦是如此。RAV4榮放雙擎e+可以為它的受眾群體之下的消費者帶來穩(wěn)定而省錢的用車體驗，這是它的最大優(yōu)勢。但同時，若在使用條件上有缺乏則吸引力不強?？偟膩碚f，這樣的熱門車型的插混版本，勢必將會是小眾，但是也有機會成為小眾里的精品，關(guān)鍵在于買的人是否適用。