文 | 喬伊

昨天，我被Q6，或者說上汽奧迪給驚到了。

在Q6正式的全球亮相之前，我就已經(jīng)在一場(chǎng)小規(guī)模的鑒賞會(huì)上看到過這臺(tái)車。當(dāng)時(shí)我的想法，其實(shí)是基于自己的慣性思維，也就是，既然是Q6，那按照慣例，它一定是介于Q5和Q7之間的一款產(chǎn)品。

按照普通車廠的產(chǎn)品邏輯，這樣的“介于”，體現(xiàn)的元素是全方位的。比如，產(chǎn)品的定位、車型的售價(jià)、動(dòng)力總成的搭載，甚至空間尺寸，都會(huì)介于上、下兩個(gè)級(jí)別之間。但問題是，除了車型的售價(jià)（預(yù)定價(jià)格為50萬-65萬元）之外，上汽奧迪打造的這輛Q6，幾乎沒有一個(gè)點(diǎn)，與我的預(yù)測(cè)相同。

Q6頭上頂著Q7和Q8，卻直接用全車尺寸數(shù)據(jù)來壓過它們，硬生生地打造出了一個(gè)“硬悍豪華全尺寸SUV”的定位出來。5099mm的車身長度，已經(jīng)“硬撼”了這兩款車型，成為奧迪目前尺寸最長的SUV（要知道這還沒加L呢）。

在國產(chǎn)車幾乎都在搞小排量，將2.0T當(dāng)做天花板，把更大排量的產(chǎn)品讓給進(jìn)口車型時(shí)，Q6又硬生生地在第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還搞了一個(gè)六缸的EA390（2.5T）。甚至在MPV開始大行其道的今天，上汽奧迪還是以6/7座的設(shè)計(jì)，來打造SUV的載人能力。

可以看出，上汽奧迪沒有按照套路出牌。更重要的是，這已經(jīng)不是上汽奧迪第一次這么干了。

你當(dāng)然可以理解上汽奧迪不按套路出牌的事。畢竟，從2016年這個(gè)項(xiàng)目被披露，到正式確定開始造車、并在2022年開始交付，中間隔了太長時(shí)間了。

這段時(shí)間里發(fā)生了什么事？

新勢(shì)力從跑馬圈地到大浪淘沙，老勢(shì)力從在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代獨(dú)占鰲頭，到被推動(dòng)著開始改變策略，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車賽道；傳統(tǒng)豪華品牌不再是消費(fèi)者購車時(shí)的唯一選項(xiàng)，汽車技術(shù)也開始轉(zhuǎn)向智能，機(jī)械的操控感正逐漸成了人們懷舊的一種方式。

這是時(shí)代的大趨勢(shì)，還有內(nèi)部的小趨勢(shì)。

比如，在上汽奧迪之前，奧迪品牌內(nèi)部的產(chǎn)品線也已經(jīng)被一汽-大眾奧迪與進(jìn)口奧迪給瓜分得差不多了。幾乎所有有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品都有了銷售渠道，而進(jìn)口部分則非常明確地將重心放在了旅行車（包括Avant和Allroad），以及性能車（包括S和RS）之上。

所以，對(duì)于上汽奧迪來說，應(yīng)該怎么走，還有什么產(chǎn)品能推出？

簡(jiǎn)單來說，把還能用的產(chǎn)品，趕緊拿來為其所用，把還可能存在的一點(diǎn)點(diǎn)產(chǎn)品線上的空缺，趕緊通過現(xiàn)有技術(shù)與本土化研發(fā)，進(jìn)行填補(bǔ)。才是上汽奧迪可能可以做的事情。

在2022年剛過了7個(gè)月不到的時(shí)間點(diǎn)上。上汽奧迪已經(jīng)推出了A7L、Q5 e-tron和昨晚發(fā)布的Q6。

首先你得說，這樣的速度其實(shí)已經(jīng)特別快了。這表明在上汽奧迪還未出車之前，已經(jīng)把所有想要做的事情想清楚，并完成了產(chǎn)品線的布局，且齊頭并進(jìn)地快速推進(jìn)了。

更重要的是，這些關(guān)于產(chǎn)品線的有序規(guī)劃，并不是從奧迪那邊拿來就用，做個(gè)國產(chǎn)化的代工廠。簡(jiǎn)單來說，這些看起來產(chǎn)品線似乎不成體系，在追趕丟失的時(shí)間而加緊推出的車型。其實(shí)每一款上都滲透了上汽奧迪對(duì)于不同產(chǎn)品上自己的理解，以及對(duì)中國汽車消費(fèi)者喜好的揣摩。

總之，不跟隨套路，而是自創(chuàng)道路，才是有意思的。

自創(chuàng)道路體現(xiàn)在哪里？其實(shí)從上汽奧迪首款產(chǎn)品A7L的出現(xiàn)，就已經(jīng)可以看到很多這樣的元素了。

上汽對(duì)A7L進(jìn)行的整體改動(dòng)，本就非常適配中國本土消費(fèi)者的需要。放棄溜背、放棄尾翼，繼續(xù)加長，造成轎車的樣子，卻又依然保持了A7動(dòng)感的流線造型，并拓展出行政的氣質(zhì)。這首先展現(xiàn)出了上汽奧迪對(duì)于中國市場(chǎng)消費(fèi)需求的洞察。同時(shí)，也在保留A7原型車受歡迎的元素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了變化。

這樣的變化，首先是滿足上汽奧迪對(duì)于盈利的需要，進(jìn)而拓展產(chǎn)品的市場(chǎng)受眾面。其次也擺脫了引進(jìn)的產(chǎn)品，把企業(yè)的營銷之路越變?cè)秸娘L(fēng)險(xiǎn)?？傮w而言，適配與創(chuàng)新，上汽奧迪都有自己的全盤考量。

而這樣的考量，在Q6身上體現(xiàn)得更為明顯。

首先，Q6并不像A7L那樣是有原型車的（如果非要說原型車，那么Q6 e-tron還沒有上市）。也就是說，上汽奧迪有足夠的空間，按照自己的想法來打造、調(diào)整Q6的一切元素與指標(biāo)。

因此，我們可以在Q6身上看到關(guān)于本土化的，“麒麟”元素被應(yīng)用在設(shè)計(jì)之上，同時(shí)搭配上屬于德國的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)語言?？傮w而言，它是一款在德國設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)揮的，更偏向于中國市場(chǎng)喜好的產(chǎn)品。

但，在核心的零部件與調(diào)試上，上汽奧迪則又選擇了更偏重德國的方式來實(shí)現(xiàn)。比如，EA888和EA390全都是德國原裝進(jìn)口的；再比如，奧迪引以為傲的quattro和DCC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，甚至整個(gè)底盤的調(diào)校，都來自于德國奧迪。

上汽奧迪很清楚，“改編不是亂編，戲說不是胡說”。

德國車、德國豪華車該有的品質(zhì)，應(yīng)該盡可能地保持原汁原味。除此之外，你想要的，我都樂于奉獻(xiàn)。

個(gè)人認(rèn)為，這樣的思路是非?？扇〉?，而且這樣的想法是系統(tǒng)性的。盡管目前旗下的幾款車各有側(cè)重，但上汽奧迪依然有一套既可以獨(dú)立，又足以互相呼應(yīng)的整體性定位——Roadjet。

從Q5 e-tron開始，上汽奧迪就開始有了個(gè)Roadjet（陸地專機(jī)）的定位標(biāo)簽，而這次在Q6的身上再次被延續(xù)。

正如上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑博士所說的：“汽車是流動(dòng)的建筑，是可以移動(dòng)的生活空間，打造一個(gè)更具藝術(shù)美感和舒享體驗(yàn)的駕乘座艙，也是一種對(duì)空間的打造。上汽奧迪所構(gòu)建的，是面向未來生活空間的融合體驗(yàn)?！?/p>

也就是說Roadjet并不專屬某一款車，而是可能多款車（目前看是兩臺(tái)SUV車型，未來也有可能延續(xù)到更多車型上）。很顯然，這是奧迪整體的科技標(biāo)簽之外，一個(gè)專屬于上汽奧迪的獨(dú)有標(biāo)簽。而這樣的標(biāo)簽，也預(yù)示著上汽奧迪對(duì)于市場(chǎng)的判斷。

在這樣的兼具“美感”與“體驗(yàn)”的空間中，既有我們提到過的來源于麒麟的整體的設(shè)計(jì)造型。同樣也包括了前貫穿式LED燈和后尾翼quattro投影式剎車燈首次在奧迪車型上使用。

還包括了在目前奧迪品牌體系中，最長的車身尺寸，所帶來的6\7座的整體車內(nèi)乘坐空間。更包括了獨(dú)立航空級(jí)高級(jí)行政座椅，以及與之相匹配的真皮材質(zhì)，元素豐富的縫線、全系標(biāo)配腿托設(shè)計(jì)和12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。這些，都可以算是奧迪、甚至上汽奧迪在陸地專機(jī)這個(gè)概念下進(jìn)行的拓展與豐富。

而在車機(jī)系統(tǒng)之上，Q6乃至上汽奧迪都已經(jīng)有了完全本土化的轉(zhuǎn)變?；贏sterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)依然會(huì)作為Q6的主系統(tǒng)來用，但在這套系統(tǒng)之下，Q6可以接入車載微信、高德地圖、喜馬拉雅等在內(nèi)的騰訊和阿里的生態(tài)服務(wù)。很顯然，這些轉(zhuǎn)變已經(jīng)是在奧迪的整體標(biāo)簽下，為中國市場(chǎng)所做的適配了。

所以，現(xiàn)在我們?cè)賮砜匆幌挛ㄒ话凑仗茁烦雠频氖蹆r(jià)，50萬-65萬的預(yù)售價(jià)格，首先符合它高于Q5、低于Q7的整體售價(jià)預(yù)期，更明確地與此前所說到的一系列不按常規(guī)套路打出的牌，形成了一個(gè)更鮮明的品牌形象，也就是用更少的錢獲得更多。相信很多人與我一樣，都會(huì)在Q6身上讀到這樣的一層意思。

對(duì)于上汽奧迪，對(duì)于Q6而言，有堅(jiān)持、有想法、有融合適配與妥協(xié)，滿足市場(chǎng)需求的優(yōu)先級(jí)更高的意味很明顯。而更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格與產(chǎn)品實(shí)力，最終是否被市場(chǎng)接受，其實(shí)更關(guān)乎市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)于上汽奧迪的這套品牌哲學(xué)、產(chǎn)品哲學(xué)是否認(rèn)可。

這件事，相對(duì)于不按套路，但卻有想法的創(chuàng)新來說，顯然就更為重要一些了。