高性價比豪華品牌大七座SUV，可能數(shù)下來真沒有多少款，但今天我們試駕的這款凱迪拉克XT6，簡直可以說是性價比的翹楚。車長超過5米，全系6/7座布局可選，標(biāo)配2.0T+9AT，搭載48V輕混系統(tǒng)，這些元素要全部集合在一臺豪華品牌車型上，大家覺得要賣多少錢？下面一起來了解一下！

  外觀：傳統(tǒng)、大氣，略缺乏亮點

對于一臺豪華大七座SUV的外觀設(shè)計，大家最在意的是什么？我認為是大氣感和個性。凱迪拉克XT6由于有著5056×1964×1777（1780）mm的尺寸，并且采用了家族式的鉆石切割設(shè)計語言，整臺車的氣場以及所呈現(xiàn)的大氣感我認為確實比較到位。

XT6的前臉設(shè)計比較傳統(tǒng)，盾形格柵尺寸不大，采用網(wǎng)狀設(shè)計，其實放在如今這個汽車充斥著各種天馬行空設(shè)計的時代，多少顯得有點平淡，唯一比較有亮點的分體式淚眼大燈，這么多年下來其實大家也都司空見慣了。不過，對于這種豪華大尺寸，或許這種沉穩(wěn)的設(shè)計會更適合，但我個人認為可以更奢華一些。

車身造型方面，XT6設(shè)計得比較方正，配合上這超5米的車長，氣勢相當(dāng)足。但我認為這臺車的側(cè)面同樣設(shè)計得過于沉穩(wěn)，細節(jié)上能體現(xiàn)奢華感的地方確實不多，會比較適合喜歡這種簡約、大氣風(fēng)格的朋友。

車尾部分同樣走的是大氣、簡約的風(fēng)格，T字形的尾燈呼應(yīng)前臉的分體式淚眼大燈，下方配備了雙邊共雙出的排氣。整臺車的設(shè)計相對這款豪華大七座SUV來說，亮點放在現(xiàn)在可能略有不足，但好在大氣感依然做得比較到位。

  內(nèi)飾：豪華、精致感有余，依舊傳統(tǒng)

進到車內(nèi)，凱迪拉克XT6的內(nèi)飾設(shè)計同樣走的是比較傳統(tǒng)的路線，各部位的分區(qū)也比較分明，尤其是儀表和中控屏幕的尺寸在這個遍地都是大屏幕的年代會略微顯小。

不過，整臺車內(nèi)飾的豪華氛圍感以及用料的高級感還是不錯的，包括方向盤和車門板在內(nèi)的日常接觸的地方，全部都有皮質(zhì)材料包裹，儀表臺上還采用了木紋飾板裝飾，但不會顯得老氣。最值得一提的是，XT6的車頂全部采用了類似Alcantara的翻毛皮材質(zhì)覆蓋，摸上去高級感十分強。

除此之外，整臺車的配色也十分有高級感，我們不容易在價格較低的車上能看到這樣的色彩搭配和氛圍感，這是我認為它內(nèi)飾上做得比較好的地方。

  空間：大而得當(dāng)，實用至上！

作為一款大七座SUV，空間表現(xiàn)固然非常重要，而這一點也是我認為凱迪拉克XT6做得比較好的地方。

前排方面，由于這臺車的基礎(chǔ)尺寸較大，再加上支持多向調(diào)節(jié)的方向盤和座椅，非常輕松能獲得一個舒適的駕駛坐姿和寬敞的空間體驗。

在前排調(diào)好我身高175cm的駕駛坐姿后，第二排座椅調(diào)到最后，能非常輕松獲得一個非常大的腿部空間，而且由于第二排是兩張獨立的座椅，因此兩個乘客之間的空間感并不會受到擠壓，并且兩張座椅中間還留有一條相當(dāng)寬敞的過道方便走進第三排。

我們本次試駕的是6座版車型，在前排留好2拳左右的膝部空間后，坐進第三排。非常驚喜的是，我175cm身高坐進去，依然還有2拳左右的膝部空間。而且由于第三排只有兩張座椅，因此坐進兩個成年人也不會覺得擁擠。如果選擇7座版的話，第二排將會是一排三人座椅，可載人數(shù)更多，但進出第三排會相對沒那么便利。

尾廂裝載能力也得益于超5米的車長，哪怕在乘客滿座的狀態(tài)下，依然有不錯的空間表現(xiàn)，放3-4個登機箱然后再往上堆大包、小包也不成問題，實用性方面做得確實比較到位。

  動力：敏捷、輕快，油耗表現(xiàn)有改觀

凱迪拉克XT6全系搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。雖然這個動力參數(shù)在同級別車型中不算亮眼，但回到實際的動態(tài)駕駛表現(xiàn)上，油門響應(yīng)速度和動力輸出的輕快感依然有保證。

中低速階段，由于有了48V輕混系統(tǒng)的加持，油門響應(yīng)很迅速，輕點油門基本就能馬上感覺到車的動態(tài)響應(yīng)。就算輕混系統(tǒng)不能在油耗上給予車輛更好的表現(xiàn)，但至少在動力體驗上確實會有不錯的作用。

在合法限速的高速階段，這臺237馬力的發(fā)動機也絲毫不會覺得后勁羸弱，高速再超車也基本是一腳油門的事，因此大家不必太過擔(dān)心會有小馬拉大車的情況。油耗方面，我們幾天使用下來，表現(xiàn)油耗穩(wěn)定在12.6-12.7L/100km，但要說明的是，在此期間我們有長時間怠速拍攝的情況，所行駛的路況綜合了郊區(qū)、市區(qū)和高速，估計真實日常駕駛的百公里油耗會在10-12L之間，供大家參考。

這么一臺大尺寸且超2噸重的SUV，有如此的動力表現(xiàn)，若真實油耗真的可以穩(wěn)定在10L油出頭的話，我認為其實是比較可觀的。

  配置：中規(guī)中矩，足夠?qū)嵱?/span>

凱迪拉克XT6除了有著不錯的動力以及內(nèi)飾用料表現(xiàn)之外，配置水平也有一定的亮點。首先，大部分車型都采用了四驅(qū)的動力布局。除此之外，該車全系標(biāo)配了L2級駕駛輔助、3種駕駛模式切換、全景天窗、電動記憶尾門、全車無鑰匙進入/啟動、主動閉合進氣格柵、遠程啟動、方向盤換擋、主動降噪、支持CarPlay/CarLife、BOSE音響、自適應(yīng)LED遠近光燈等，配置水平也不差，足夠?qū)嵱谩?/p>

  競爭力分析

凱迪拉克XT6指導(dǎo)價區(qū)間為39.27-55.27萬，目前廣州地區(qū)普遍有著5-6萬的綜合優(yōu)惠，比較多人選擇的中配版本落地價格基本維持在40萬出頭。相對許多對手來說，這個價格確實頗有競爭力。

寶馬X3

很多人都質(zhì)疑，寶馬X3怎么會和凱迪拉克XT6是對手？明明尺寸相差這么大！實際上，寶馬X3的指導(dǎo)價為38.69-47.98萬，兩臺車的售價有非常大的重合區(qū)間，算上終端優(yōu)惠，其實中配版本兩臺車的落地價相差并不大。

相較寶馬X3高功率版本，凱迪拉克X6的整體動力水平會略有不足，但是內(nèi)飾的豪華氛圍感以及車身尺寸可實現(xiàn)的實用性會比寶馬X3明顯更好，外觀設(shè)計所呈現(xiàn)的大氣感也會更強。不過，寶馬的品牌知名度也是寶馬X3的優(yōu)勢，這一點需要大家自己考慮。

林肯飛行家

林肯飛行家的定位其實會比凱迪拉克XT6略高，售價區(qū)間為51.38-76.38萬，全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動機，動力水平遠勝XT6。

飛行家這個同為美系車的對手，車身尺寸也略大一些，而凱迪拉克XT6相對這款車0最大的優(yōu)勢就是價格。在擁有飛行家同樣頗大的車身尺寸和豪華氛圍之外，價格要低10多萬，我認為凱迪拉克XT6的性價比會更加明顯。

  寫在最后

凱迪拉克XT6是我身邊談起率比較高的一款豪華品牌大七座SUV，各方面的表現(xiàn)確實可圈可點，價格、配置所呈現(xiàn)的性價比也不俗，我不少朋友都曾考慮它。當(dāng)然，BBA以及其它豪華品牌對手實力也不弱，那么如果是你會怎么選呢？