我可以心安理得的甩鍋給任何的外部條件，包括那段足不能出戶的生活，也包括物流不能到達(dá)惹的禍。

但是，不管理由有多么的冠冕堂皇，有多么的問心無愧，最終的結(jié)果還是我上半年的KPI未達(dá)標(biāo)，我，也只有我需要為這樣的后果付出相應(yīng)的代價(jià)。

當(dāng)然，我也抱怨了生不逢時，但卻發(fā)現(xiàn)隔壁老王的日子過得很好，我想我這種無奈且煩惱的心情，汽車行業(yè)的大佬們也該知道。

這樣的上半年

上半年，盡管某一段的腳步停滯了，但時間卻依舊飛逝，速度快得讓某些人抓狂。

在我關(guān)注的汽車行業(yè)中，除了少數(shù)出現(xiàn)增量的車企，絕大部分品牌和我一樣，生意的指標(biāo)都出現(xiàn)了同比下滑，KPI就從目標(biāo)變成了幻想。

尤其是我所在城市長春，以及和長春有著同樣境遇的上海，都因?yàn)橐咔樵斐闪似囌嚰傲悴考髽I(yè)的停產(chǎn)，上半年乘用車銷量拿到了926.1萬輛的成績，同比下降7.2%，雖說莫以一時成敗論英雄，但沒有了銷量的保障，一切的前途都會變得渺茫。

不否認(rèn)，行業(yè)受到了外部條件的不利影響，但同樣不能否認(rèn)的是，在看似蕭瑟的行業(yè)中，依舊有些品牌保持了正向增長。

比如比亞迪，比如廣汽豐田，也比如奇瑞，還有一些新勢力的車企，其中，刨除新勢力的起點(diǎn)低，數(shù)字的增長更容易，但依舊還有傳統(tǒng)車企能夠扛得住壓力，就如同隔壁老王一樣，把日子過得很好。

這時候，那些沒有完成KPI的汽車行業(yè)大佬，以及我，都該反思一下，原因是啥？

我首先作檢討，雖然在年初時制定了宏偉的戰(zhàn)略目標(biāo)，但因?yàn)閭鹘y(tǒng)行業(yè)暫時依舊有可觀的利潤，我對于我的戰(zhàn)略目標(biāo)，執(zhí)行得并不到位，而眼光更加長遠(yuǎn)的人或者企業(yè)，早已將轉(zhuǎn)型當(dāng)成了首要完成的目標(biāo)，當(dāng)我在傳統(tǒng)這條路上舉步維艱的時候，他們已經(jīng)在新路上大展拳腳。

汽車行業(yè)何嘗不是，電氣化喊了數(shù)年，真正能踐行的也只有比亞迪等寥寥幾家，要知道，上半年，新能源領(lǐng)域的特斯拉實(shí)現(xiàn)了50.8%的巨幅增長，國產(chǎn)品牌增長最少的理想，也有100.3%的成績，如果一些汽車巨頭們在關(guān)注眼前利益的同時，也能真心的發(fā)力新能源，也不會有上半年大面積的慘敗。

該思考點(diǎn)什么

隔壁老王的崛起，也讓我痛定思痛，決定痛改前非。

眼前的利益很誘人，但卻阻礙了長遠(yuǎn)發(fā)展的腳步，發(fā)展的大勢從來都不是什么秘密，比亞迪的王傳福老板能看到，其他品牌的老總們不可能看不到，那也就是說，決定企業(yè)發(fā)展的，不會是什么獨(dú)到的眼光，而是掌舵人的魄力與決心。

既然確定目標(biāo)，就要一如既往的走下去，只要有決心，就連小鵬和哪吒這樣的后起之秀，都進(jìn)入了新能源銷量的前十位，更何況那些有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)和資金實(shí)力的老牌企業(yè)，在接下來的下半年，市場的需求將會持續(xù)被釋放，國家在各個領(lǐng)域中都出臺了相應(yīng)的措施，投入了相應(yīng)的資金，以此來幫助經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

這些政策與資金，不是專為某一個企業(yè)而來，企業(yè)在機(jī)會面前，都是平等的地位，但可以斷言，在補(bǔ)貼的潮水退卻之后，一定還會發(fā)現(xiàn)某些企業(yè)在裸泳，這就是被眼前利益束縛住了發(fā)展思維的后果。

時代是進(jìn)步的，思維也必須是發(fā)展的，還在啃老本的企業(yè)，不管市場的陽光足不足，都會呈現(xiàn)出蒼白的病態(tài)，再不快跑，注定摔倒。

還有機(jī)會么？

老王和比亞迪都超越大多數(shù)同行，那我們以及其他車企還有機(jī)會么？

我強(qiáng)大的自信告訴我，當(dāng)然有。

當(dāng)起步較晚的長城汽車用SUV殺出一條血路的時候，當(dāng)比亞迪用新能源打下一片江山的時候，誰都是面臨的巨大的競爭壓力，但只要自身足夠強(qiáng)大，在任何時候都會有機(jī)會。

當(dāng)然，無論是燃油車時代，還是混動時代，核心的技術(shù)都掌握在少數(shù)車企中，想要繞開專利研發(fā)新技術(shù)，這條路無比艱難，但并不是走不通，長城汽車的9AT，比亞迪的DM-i，奇瑞的DHT都是走了一條比別人更艱難的路，才有了今天成績，成就了今天的地位。

另外，汽車行業(yè)是個強(qiáng)調(diào)合作的行業(yè)，車企完成所有零件的研發(fā)與生產(chǎn)很難，那既然無法實(shí)現(xiàn)，就要給自己創(chuàng)建一條抗風(fēng)險(xiǎn)能力更高的供應(yīng)鏈，確保在任何意外下，零部件的供應(yīng)都不會長時間的斷貨。

還有一點(diǎn)，就是營銷很重要，但嘩眾取寵的噱頭只能起到博眼球的目的，真正長久的發(fā)展，還有記住老祖宗留下的四字真言：貨真價(jià)實(shí)。

總結(jié)一下，上半年已經(jīng)結(jié)束，不管日子過得好不好的，KPI有沒有達(dá)標(biāo)的，都要卸下包袱，對內(nèi)注重技術(shù)的研發(fā)，對外保證供應(yīng)鏈的健康，然后腳踏實(shí)地的做產(chǎn)品，或許明年，你的KPI目標(biāo)，就成了別人眼中的幻想。

上半年，我的KPI未達(dá)標(biāo)，我決定和汽車大佬們一起忘記這個煩惱。