當80后、90后成為購車的主力人群之后，我們會發(fā)現(xiàn)各大汽車廠家近幾年不斷加碼年輕與科技，以全面貼近年輕用戶的消費需求。而這股風潮從轎車和SUV一路走來，也開始大舉“登錄”MPV車型。作為國內一線合資車企的一汽豐田，在導入TNGA架構后，旗下產品的年輕化轉變是有目共睹的。2021年至今，先后推出了RAV4榮放雙擎E+、奕澤雙擎、皇冠陸放、凌放、卡羅拉銳放、全新亞洲龍等重磅車型，不斷滿足用戶消費升級需求。
而在MPV市場豐田也有著非常深厚的底蘊，繼去年廣汽豐田引入豐田賽那之后 , 一汽豐田也在今年 5 月 25 日正式亮相了 TNGA 全新高端旗艦 MPV —— GRANVIA，并公布其中文名為 " 格瑞維亞 "。
一汽豐田表示,將中文名命名為“格瑞維亞”，在與英文名發(fā)音保持一致的同時，其中“格”還代表著“格局、格調”。一汽豐田將以“格瑞維亞”之名，傳遞“優(yōu)雅經典、與眾不同”的美好寓意。一汽豐田格瑞維亞將打破以商務 MPV 為主導的現(xiàn)狀格局 , 為用戶帶來前所未有的旗艦體驗，開創(chuàng) MPV 市場 " 家商并重 " 的新時代?？梢哉f，一汽豐田格瑞維亞匯集了豐田“MPV世家”30年純正基因和原型車25年四代車型的榮耀積淀于一身，并秉承豐田高品質制造標準，以更加高級的產品品質，滿足人們對新時代MPV多功能性的需求。
外觀方面，格瑞維亞采用了全新的研發(fā)理念，將大膽前衛(wèi)和寬享舒適完美結合，營造出獨有的產品魅力。新車采用豐田最新家族式設計語言，整體造型更顯干練。在一些細節(jié)方面，前大燈的設計精致而又犀利，與中間的豐田車標銜接在一起。下方則是大尺寸的蜂窩狀中網，兩端帶有進氣口裝飾，同時也少了賽那SIENNA的鍍鉻飾條。整個前臉的塑造十分大氣，符合消費者的審美。
側面車身在輪廓線條和立體腰線的勾勒下，少了傳統(tǒng)MPV平直線條的平淡，顯得張力十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5175mm*1995mm*1785mm，軸距為3060mm，與賽那相比，除了外觀尺寸略有不同外，軸距保持一致，都屬于中大型MPV的范疇。
車尾部分，格瑞維亞采用了蜂窩格柵式的后包圍設計，熏黑的回旋剽式尾燈一直延伸到后翼子板下方，尾部多條交錯且流暢的線條，配合尾門上方的擾流板，讓動感氣息表達的淋漓盡致。英文車標也同步改為了格瑞維亞的英文標識，進一步提高了新車的辨識度。
從內飾設計來看，格瑞維亞與賽那沒有太大的區(qū)別，整體配色兼顧了商務和家用，中控大部分采用了軟性材質包裹，質感及做工都保持了豐田一貫的高標準。在儲物方面，新車倒是延續(xù)了日系車在空間實用性方面的造詣，大量的儲物空間以及細節(jié)設計，基本可以滿足一家人的出行需求。
車輛的科技配置基本也和賽那大致相同，高配車型配有全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，空調及車輛控制則大多采用實體按鍵的形式，保證操作的快捷。但多媒體系統(tǒng)相比當下的同級別車型，在UI設計上顯得有點過時，后續(xù)可以做進一步的調整和優(yōu)化。
在其它配置方面，格瑞維亞將全系標配雙側滑門、LED頭燈組、TSS智行安全系統(tǒng)、駐車防碰撞輔助系統(tǒng)等功能，基礎配置還是相當厚道的。而次低配豪華版開始，將配備車頂行李架、R18輪轂以及后排全景天窗。中配尊貴版增加了電尾門、外后視鏡加熱、真皮座椅、駕駛席8向電動調節(jié)、倒車影像以及尺寸更大的中控屏等。
格瑞維亞除了外觀年輕時尚，作為一款MPV車型空間也是最主要的考慮因素。新車的第二排座椅，不僅擁有超長前后滑動距離，而且靠背還可實現(xiàn)多角度調節(jié)，方便用戶根據(jù)自身乘坐習慣來調整座椅位置。同時，靈活多變的七座布局，能夠隨心調節(jié)空間格局（二三排座椅均可放倒），讓它的使用靈活性得到了全面的拓展。
格瑞維亞在動力上將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，總輸出最大功率達183kW（249匹馬力）。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，并采用前輪驅動方式，駕駛感受平順，加速響應迅捷，而且油耗表現(xiàn)出色。
寫在最后：
格瑞維亞不管在外觀設計、車身尺寸，還是配置、空間方面都已經超越同級別對手，擁有著強大的市場競爭力。再加上豐田品牌本身也是不容忽視的加分項，這讓其上市后擁有著不錯的市場前景。新車憑借高品質、高定位、高價值的優(yōu)勢，打破了以商務MPV為主導的現(xiàn)狀格局，為用戶帶來前所未有的旗艦體驗。