16代皇冠攜家族車系正式發(fā)布！是離經(jīng)叛道，還是經(jīng)典再續(xù)？
7月15日，擁有15代歷史的豐田皇冠終于迎來了全新?lián)Q代。除了基礎款的皇冠sedan轎車版本之外，豐田還帶來了皇冠的三款衍生版車型：Crossover跨界版、大型SUV——Estate、中型SUV——Sport，新車的加入可謂是進一步豐富了皇冠家族。
據(jù)悉，新車將于今年秋季在海外正式開啟預訂，并進入40多個國家和地區(qū)交付給喜愛皇冠的車主們。而皇冠Crossover跨界版也會先以進口的方式在今年引入國內(nèi)，后續(xù)的3個版本或許會以一汽豐田的合資方式進行生產(chǎn)，和現(xiàn)有的皇冠陸放組成全新的家族車系。
但相比于此前皇冠轎車版帶給人們沉穩(wěn)、大氣的形象，此次的三款衍生版車型卻多多少少顯得有些離經(jīng)叛道：跨界車諜照一出，更是幾乎被全網(wǎng)噴丑。那么，全新一代皇冠到底還有沒有競爭力？究竟能否延續(xù)此前皇冠輝煌的歷史？
1、豐富的設計風格
其實從早期曝光的皇冠專利設計圖以及豐田官網(wǎng)的新車預告圖來看，皇冠Crossover跨界版可謂是皇冠家族中主打的“明星產(chǎn)品”。車身尺寸方面，皇冠Crossover跨界版的長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距則為2850mm，作為一臺中型轎車來說足夠修長。
從設計看來，這臺車卻堪稱離經(jīng)叛道：其不僅采用了高車尾、窄側窗、溜背造型等特殊設計語言，在車身比例上也更像是一臺SUV和一臺coupe融合后的產(chǎn)物，第一眼看上去的確有些不習慣。而其增加的懸浮式車頂和雙色車身也讓這臺車看上去有了些“汽配城風”，難怪會被大家瘋狂吐槽。
但皇冠家族中的正主、皇冠sedan轎車版卻依然延續(xù)了經(jīng)典風格。相比之下，皇冠sedan轎車版的側面線條顯得更加沉穩(wěn)，搭配多輻式輪輞，讓整臺車看上去更加優(yōu)雅大氣。另外從前輪到防火墻的距離看上去也比皇冠Crossover跨界版更加修長，更像是一臺優(yōu)雅的后驅(qū)車型。
至于定位中型SUV的皇冠sport版本，則是有了幾分雷克薩斯NX的味道。不僅車身更加緊湊運動，大燈也采用了分體式，搭配掀背風格的尾門和類似于馬自達RX-7的勺子尾燈，看上去動感十足。
而皇冠Estate則更像是中大型SUV和旅行車的跨界版本。從側面來看，其有種沃爾沃V90CC的神韻，不僅車身十分修長耐看，其較高的車身高度也讓車內(nèi)空間比傳統(tǒng)的旅行車更加寬敞。車頭和車尾則是沿用了皇冠sport版本的設計風格，同樣是分體式大燈+勺子尾燈的設計，搭配黑色車頂，走在路上很有辨識度。
從外觀方面我們不難發(fā)現(xiàn)，全新皇冠車系其實均或多或少地采用了跨界風格的設計語言，跨界的車型和比例也各不相同?；蛟S除了皇冠Crossover跨界版之外，其他車型都說得上是審美在線。但比起個性鮮明的外觀，全新皇冠車系的內(nèi)飾卻似乎有些保守。
從正式量產(chǎn)的皇冠Crossover跨界版來看，其并沒有采用夸張的設計風格，而是保留了日系的內(nèi)斂風格。其依然采用了傳統(tǒng)的中控臺和副中控臺布局，并沒有盲目追隨時下流行的
目前來看，皇冠sedan轎車版、皇冠sport、以及皇冠Crossover跨界版均會采用常規(guī)的2+3=5座布局，并且座椅采用了舒適取向的人體工程學設計，陷入式的座椅也能提供更好的包裹性和舒適性。
2、全新的平臺架構
從目前已知的信息來看，皇冠Crossover跨界版基于豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等車型采用的TNGA-K前驅(qū)平臺打造，因此同樣會采用前麥弗遜、后多連桿式的懸架形式。而高配車型也會支持AVS自適應阻尼系統(tǒng)，能夠在通過不同路況時提供軟硬不同的底盤調(diào)校；后輪轉向功能的加入，也能縮短新車的轉彎半徑，使得
而動力方面，全新皇冠車系也會換裝現(xiàn)款豐田漢蘭達混動車型上的A25A-FXS直列四缸發(fā)動機+電機組成的2.5L混動系統(tǒng)，與之匹配的是一款E-CVT變速箱和E-Four電子四輪驅(qū)動，峰值功率為249匹馬力，純電續(xù)航為60公里。
至于高配車型，則會搭載現(xiàn)款雷克薩斯LX混動車型上的T24A-FTS直列四缸發(fā)動機+電機組成的2.4T混動系統(tǒng)，與之匹配的則是Direct Shift 6 速自動變速箱和E-Four Advanced進階電子四輪驅(qū)動，其能夠?qū)崿F(xiàn)前后100:0至20:80的動力分配，峰值功率為349匹馬力，純電續(xù)航同樣為60公里。
安全性配置方面，全新皇冠車系將會標配Toyota Safety Sense 3.0智行安全系統(tǒng)。其不僅能實現(xiàn)常規(guī)的L2級輔助駕駛、AEB主動剎車等常規(guī)功能，也能在車外通過遙控器監(jiān)控實現(xiàn)自動倒車入庫、路邊自動泊車等輔助功能。
3、產(chǎn)品力和定價能否撐起皇冠明天？
從價格來看，現(xiàn)階段的量產(chǎn)版皇冠Crossver跨界版售價為435-640萬日元，約合人民幣21-31萬元。因此進口版車型在增加關稅和運輸費用之后，售價很有可能會去到25-36萬元，和此前國產(chǎn)版本的14代皇冠差不多。參考國產(chǎn)14代皇冠的表現(xiàn)，或許皇冠Crossver跨界版會成為只受少數(shù)人喜愛的小眾車型。
至于國產(chǎn)后的皇冠車系如何定位，是否還有實力越級挑戰(zhàn)奧迪A6L等豪華品牌，相信大多數(shù)人都持悲觀態(tài)度。畢竟跨界風格已經(jīng)有些離經(jīng)叛道，橫置前驅(qū)+前麥弗遜的架構又會讓很多人對之望而卻步。而在電氣化和智能化大行其道的當下，一臺偏向保守的傳統(tǒng)日系轎車能掀起多大的波瀾，還是未知數(shù)。
或許正如那句話所說，“12代之后，再無皇冠”。