在進入21世紀之初，電競行業(yè)一直都不被看好，因為家里人會覺得玩游戲就是不務正業(yè)，學習才是出人頭地的唯一道路。

買車時亦是如此，“我喜歡兩門小鋼炮”、“我喜歡旅行車”、“敞篷兩門小跑車”等等，這些話語出現(xiàn)在前幾年，你的父母會立馬給你上思想教育課（有錢人除外）。

以上的這些買車的想法，擺在以前就是會被帶上不切實際的帽子。對于自主品牌也是同樣，前幾年自主品牌戰(zhàn)斗力薄弱，只有被合資品牌牽著走的份，想靠上合資品牌的邊，往往會被吐槽是“高攀”合資品牌。

以前，自主品牌是戰(zhàn)斗力只有5的渣渣，那么現(xiàn)在呢？

COUPE的出現(xiàn)，吹響自主品牌開始反擊

提起COUPE，小伙伴最先想到的必然是BBA的車型，溜背車身，尤物般的存在。特別是寶馬X6，更是SUV里顏值的先鋒。一款肌肉感滿滿的SUV，尾部采用一個溜背造型，缺少了SUV霸氣側漏的范，卻依然深受土豪們的喜愛。因為它多了一分SUV不曾有的美感，一分獨特的視覺感受，讓消費者看到不一樣的東西。

現(xiàn)在的消費者就是這樣的一個人群，花式操作，天馬行空的想法，多方面的需求，讓各大汽車廠商都絞盡腦汁。不過，各大汽車廠商都發(fā)現(xiàn)了這群人的共通點——太個性了！正因為這樣，他們想要的東西同樣要有個性的表現(xiàn)。而COUPE車型就在眾多轎車、SUV車型當中脫穎而出。

3月6日，長安首款雙序列車型長安CS85 COUPE澎湃上市，CS85 COUPE定位高級轎跑SUV，目標消費群面向都市潮流新中產，市場指導價13.69萬—16.99萬。

其實，自主品牌在COUPE車型的領域里一直都沒有車型的推出，而且這一類的車型，外形迥異，那一份美感并不是任何人都可以接受，更何況放在前些年推出，會不會被噴“不務正業(yè)呢？”

的確，擺在前些年，SUV市場才慢慢雄起，如果突然推出一款轎跑型SUV，大概率會被噴。即使是合資品牌推出相對親民的轎跑型SUV——馬自達CX-4，也只是叫好不叫座。不過，“叫好”的現(xiàn)象比較普遍，也證明消費者開始接受這一類的車型，也給了自主品牌一個提示——“高攀”合資品牌的機會來了。

擁有和合資品牌掰手腕的資格

以前，只有合資品牌開發(fā)這一類的車型，現(xiàn)今，自主品牌也有！

外形上，長安CS85 COUPE擁有穹頂流光式溜背，流暢的整車線條，極具美感。車身兩側進化的家族化雙腰線設計，讓側面更加具有立體感和運動感。前臉的巨大的進氣格柵與兩側大燈融為一體，形成蝴蝶的形狀，設計感滿滿。外形顏值頗高，與合資品牌不相上下，內飾也毫不遜色。

CS85 COUPE車內采用環(huán)抱式星際駕艙，搭配主副駕獨立環(huán)繞空間設計，讓前排乘員擁有很好的包裹感。而所能摸到的地方都有著高級軟質包覆的結合，讓乘員完成沉浸在細致貼心的關懷之中。

尤其是那觸摸控制面板，簡潔，科技感十足，讓人感受到滿滿的逼格。而12.3英寸視網膜級高清液晶顯示屏和10.25寸液晶儀表，采用雙屏聯(lián)動設計，盡顯科技感。

其實，現(xiàn)在的自主品牌在外形和內飾方面與合資品牌的相差甚微，甚至比一些合資品牌還要好一些。只是在三大件方面，消費者對合資品牌的三大件或許會更放心一些。

不過，長安CS85 COUPE的三大件可以讓你放心。

作為一款高級轎跑SUV，長安CS85COUPE搭載“藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機“，最大功率171kW, 最大扭矩360N?m，后勁十足，讓小伙伴可以盡情的玩耍。

除此之外，長安CS85 COUPE是首款搭載愛信第三代8AT變速器的中國品牌車型，，8AT速比范圍更廣，擁有更好的燃油經濟性，也能提高更好的平順性體驗?！八{鯨2.0T+愛信8AT”黃金動力組合，0-100km/h的加速只需要7.5S，這對于現(xiàn)在氣血方剛的小伙子來說：足矣。

這動力水平比起豐田的漢蘭達2.0T都要好上不少，你還有什么話要說嗎？這算到上是“高攀”嗎？

自主品牌崛起的時代

自主品牌推出COUPE車型，放在以前，必然是不務正業(yè)，因為實力不允許?，F(xiàn)如今，技術儲備足夠，那為什么不吹響反攻的號角呢？COUPE車型只是一個契機，讓國人看到自主品牌有實力造出高級的車型。在未來，自主品牌不再是“高攀”合資品牌，而是要一步一步的做到與其平起平坐。

所以，CS85 COUPE只是個開始，后面還有更多的CS85 COUPE。。。

完

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