1，Stellantis與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止合資企業(yè)廣汽菲克

　　蓋世汽車訊 7月18日，Stellantis宣布，由于此前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股權(quán)的計(jì)劃未能取得進(jìn)展，Stellantis計(jì)劃未來(lái)專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，通過(guò)輕資產(chǎn)方式發(fā)揮Jeep品牌及其標(biāo)志性產(chǎn)品的潛力。

　　Stellantis計(jì)劃與廣汽集團(tuán)有序終止于2010年3月成立的合資企業(yè)，并將在2022年上半年的業(yè)績(jī)中計(jì)入約2.97億歐元的非現(xiàn)金減損支出（non-cash impairment charge）。Stellantis表示，近年來(lái)，廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài)。

　　Jeep品牌將繼續(xù)加強(qiáng)其在中國(guó)的產(chǎn)品供應(yīng)，增加進(jìn)口電動(dòng)汽車產(chǎn)品系列，以超越中國(guó)客戶的預(yù)期。

圖片來(lái)源：Stellantis

　　據(jù)公司官網(wǎng)介紹，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋乘用車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)。

　　今年1月27日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司于當(dāng)日關(guān)注到Stellantis集團(tuán)官方網(wǎng)站（www.stellantis.com）發(fā)布信息：“計(jì)劃將其在合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）中所持有的股份占比從目前的50%提升至75%?！碧卮擞枰哉f(shuō)明。

　　廣汽集團(tuán)在相關(guān)說(shuō)明中指出，近年來(lái)由于廣汽菲克在經(jīng)營(yíng)上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營(yíng)以及廣汽菲克振興計(jì)劃進(jìn)行了深入溝通與磋商，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。（來(lái)源：蓋世汽車 譚璇）

2，豐田重振皇冠品牌　新車型將在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)上市

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車在7月15日發(fā)布了四款皇冠（Crown）系列新車型，其中包括該系列的首款SUV。當(dāng)前日本消費(fèi)者正逐漸開(kāi)始放棄轎車，轉(zhuǎn)而開(kāi)始購(gòu)買SUV，而豐田希望以此為契機(jī)重振這個(gè)擁有67年歷史的品牌。

　　此外，第16代皇冠也將首次在日本以外的市場(chǎng)上銷售，并計(jì)劃進(jìn)入大約40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，該品牌的首款新車型將是一款跨界車，將于今年秋天率先在日本上市。

　　豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）表示：“皇冠品牌是日本繁榮和驕傲的象征，它匯集了日本頂級(jí)技術(shù)和人才。新款皇冠的身上充分體現(xiàn)了日本的固有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

圖片來(lái)源：豐田

　　豐田中型車公司總裁Hiroki Nakajima表示，多款新車型將在未來(lái)一年半的時(shí)間內(nèi)陸續(xù)發(fā)布。豐田章男還說(shuō)道：“來(lái)自世界各地的消費(fèi)者都將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這個(gè)充滿激情、自豪和進(jìn)步的日本歷史性汽車品牌?！?/p>

　　這四款新車型分別是一款轎車、一款SUV、一款旅行車和一款將轎車與SUV相結(jié)合的跨界車。新的跨界車型將提供混合動(dòng)力版本，而其他車型的動(dòng)力系統(tǒng)還沒(méi)有最終決定。

　　首款皇冠車型誕生于1955年，是一款完全在日本開(kāi)發(fā)和制造的乘用車，它代表著日本崛起為全球汽車制造巨頭的關(guān)鍵時(shí)刻。另外它也是豐田首款出口到美國(guó)的車型，1958年皇冠開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)上銷售。然而，僅僅兩年后，由于皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿足美國(guó)高速公路對(duì)速度的要求，豐田不得不暫停出口。

　　1990年，在日本經(jīng)濟(jì)繁榮的高峰期，豐田售出了20多萬(wàn)輛皇冠轎車，但到了去年，其國(guó)內(nèi)年銷量已減少到2.1萬(wàn)輛。新車型在全球范圍內(nèi)發(fā)布之后，豐田的目標(biāo)是每年售出大約20萬(wàn)輛皇冠。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

3，沙特基金將成為阿斯頓馬丁第二大股東

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，7月15日，阿斯頓馬丁股價(jià)大漲20%，此前該公司宣布了一項(xiàng)融資計(jì)劃，沙特阿拉伯的公共投資基金（PIF）將通過(guò)投資成為其第二大股東，持股比例近17%。

　　PIF的7,800萬(wàn)英鎊投資，加上5.75億英鎊的配股，將使這家擁有109年歷史的公司降低其債務(wù)，并可以投資新車型。新資本的一半將用于償還3月底時(shí)金額為9.57億英鎊的債務(wù)。該公司還將盈利的預(yù)期日期從2023年推遲到了2024年。

　　PIF將獲得阿斯頓馬丁16.7%的股份，并獲得兩個(gè)董事會(huì)席位，僅次于董事長(zhǎng)Lawrence Stroll的Yew Tree，后者在配股后的持股比例為18.3%。

圖片來(lái)源：阿斯頓馬丁

　　在其發(fā)展歷史上，阿斯頓馬丁曾七次破產(chǎn)，對(duì)該公司來(lái)說(shuō)，這筆投資意味著可以確保其長(zhǎng)期的未來(lái)。在本輪融資之后，該公司目前的第二大股東梅賽德斯奔馳的持股比例將約為9.7%。

　　阿斯頓馬丁董事長(zhǎng)Stroll對(duì)媒體表示：“2020年，我接管了一個(gè)深陷困境需要重組的企業(yè)?！彼€補(bǔ)充說(shuō)，疫情封鎖和全球供應(yīng)鏈的中斷減緩了該公司的復(fù)蘇速度。

　　阿斯頓馬丁還表示，其前所有方意大利投資集團(tuán)Investindustrial和中國(guó)企業(yè)吉利上周提出了高達(dá)13億英鎊的投資報(bào)價(jià)，但是遭到了該公司董事會(huì)的拒絕。Stroll稱，這一提案將大幅稀釋股東的利益，是一個(gè)變相的收購(gòu)提議。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

4，歐盟批準(zhǔn)戴姆勒與博世支持的氫能源項(xiàng)目

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了一個(gè)氫能項(xiàng)目，以促進(jìn)歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)。該項(xiàng)目名為IPCEI Hy2Tech，已經(jīng)獲得了15個(gè)歐盟國(guó)家和包括阿爾斯通和戴姆勒在內(nèi)的35家公司共54億歐元（約54億美元）的資助，還希望能再吸引88億歐元的私人投資。

　　歐盟近年來(lái)為多個(gè)電池、微電子和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的聯(lián)合資助項(xiàng)目開(kāi)了綠燈，并將此類計(jì)劃稱為符合歐洲共同利益的重要項(xiàng)目（IPCEI）。其他參與了IPCEI Hy2Tech的企業(yè)還包括Ansaldo、博世、意大利國(guó)家電力公司、芬坎蒂尼集團(tuán)、Orsted和彼歐。該項(xiàng)目將涵蓋氫氣的產(chǎn)生、燃料電池、氫氣的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和分配以及終端用戶的應(yīng)用，特別是在移動(dòng)出行領(lǐng)域。

圖片來(lái)源：歐盟委員會(huì)

　　歐盟委員會(huì)副主席Margrethe Vestager表示：“氫在未來(lái)有著巨大的潛力。它是能源多樣化和綠色轉(zhuǎn)型中的一個(gè)不可或缺的組成部分。然而，對(duì)這種創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行投資，對(duì)單一成員國(guó)或企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是有風(fēng)險(xiǎn)的?！?/p>

　　歐盟工業(yè)主管Thierry Breton表示，該項(xiàng)目還強(qiáng)調(diào)了歐盟逐漸放棄化石燃料的舉措。他說(shuō)道：“氫使能源密集型產(chǎn)業(yè)的清潔轉(zhuǎn)型成為可能，并能夠讓我們?cè)诨剂厦媲白兊酶营?dú)立。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

5，慕尼黑法院要求特斯拉就Autopilot問(wèn)題賠償客戶

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，慕尼黑法院在7月15日命令特斯拉公司向一位客戶償還她購(gòu)買Model X的112,000歐元（約112,884.80美元）中的大部分費(fèi)用，原因是車輛的Autopilot功能存在問(wèn)題。

　　一份技術(shù)報(bào)告顯示，該車在Autopilot下不能可靠地識(shí)別障礙物，如建筑工地中的狹窄地帶，有時(shí)會(huì)突然啟動(dòng)剎車。法院裁定，這一問(wèn)題可能在城市中心造成“巨大的危險(xiǎn)”，并導(dǎo)致碰撞。

　　特斯拉的律師認(rèn)為，Autopilot并不是為城市交通而設(shè)計(jì)的，對(duì)此法院表示，讓司機(jī)在不同的環(huán)境中手動(dòng)開(kāi)關(guān)該功能是不可行的，因?yàn)檫@樣做會(huì)分散注意力。特斯拉沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。法院沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

圖片來(lái)源：特斯拉

　　目前美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查特斯拉的Autopilot 功能，此前有報(bào)告稱，有16起涉及特斯拉車輛在Autopilot 模式下撞上急救人員和道路維護(hù)車輛的車禍，其中包括7起受傷事件和1起死亡事件。特斯拉表示，Autopilot允許車輛在車道內(nèi)自動(dòng)剎車和轉(zhuǎn)向，但并不能使車輛具有自動(dòng)駕駛能力。

　　馬斯克在今年3月份表示，特斯拉很可能在今年晚些時(shí)候在歐洲推出其新的“Full Self-Driving”軟件的測(cè)試版本，具體時(shí)間取決于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。馬斯克當(dāng)時(shí)對(duì)柏林超級(jí)工廠的工人表示：“在歐洲做完全自動(dòng)駕駛是一件非常困難的事情。”他表示，特斯拉需要做很多工作來(lái)處理歐洲棘手的駕駛情況，那里的道路情況因國(guó)家而異。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）