提起眾泰汽車，前些年在國內市場可謂是無人不知。

眾泰汽車依靠模仿，走出了一條快速發(fā)展的道路。

下到鈴木奧拓，上到保時捷Macan，都成為了眾泰汽車模仿的對象。

靠著這一獨門“絕技”，眾泰汽車硬生生開辟出了一條“陽光大道”，曾經的銷量也創(chuàng)下了輝煌，年銷量最高紀錄突破了33萬輛。

特別是模仿大眾的T系列SUV，成了眾泰汽車的主銷車型。

當時真有人開玩笑說，這輩子能不能開上法拉利和蘭博基尼，就看眾泰了。

在最為風光的時刻，眾泰汽車還創(chuàng)立了兩個全新的汽車品牌君馬汽車、漢騰汽車和大乘汽車等子品牌。

不過，好景不長。在經歷了野蠻的生長后，沒有任何技術積淀、一味靠模仿的眾泰汽車在2019年銷量開始急劇下降，全年銷量只有6.38萬輛。

最新數據顯示，眾泰汽車2022上半年預計將會虧損2.6億到3.9億元，公司整車業(yè)務仍舊處于停產的狀態(tài)。

今年年初，曾有媒體報道眾泰汽車籌備了60億，即將進軍高端新能源車市場。

這個消息，讓眾泰汽車一下子又引起了業(yè)界的關注。

其實，作為一家傳統的汽車制造商，在新能源車領域眾泰汽車也是布局比較早的廠家之一。曾經就生產過包括云100、E200、芝麻E300以及2008EV等純電動車型。

銷量方面，雖然不能說得太好，但是也說得過去。

畢竟在當時那個年代，新能源車的市占份額還是很低的。

正當我們都期待著眾泰能以全新的面貌在高端新能源車市場，會帶給我們什么驚喜的時候，最近眾泰汽車又有了新的消息。

據媒體報道，近期眾泰T300出現在了工信部的申報目錄上。

這是一款緊湊級SUV，不過并不是一款新車，而是眾泰汽車停產多年的一款老車型。

從圖片中來看，申報的眾泰T300和之前停產的眾泰T300在外觀上，并沒有太大區(qū)別。

不過好在，新車的原創(chuàng)度還是比較高的。

車身尺寸方面，眾泰T300長寬高分別是4505/1830/1640mm，軸距為2610mm。搭載了最大功率為82千瓦的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

如此看來，眾泰汽車進軍高端新能源車市場的希望還是比較渺茫的。

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