國道318，一條令無數(shù)人都想親身駕駛的神圣公路，它不僅充滿挑戰(zhàn)，還收錄了很多故事。更重要的是，318一路美景無數(shù)，最終通向西藏拉薩這樣的圣地。而我們所說的川藏線，正是從成都至拉薩的2142公里路段，AM車鏡此行目的便是駕駛著魏牌摩卡DHT-PHEV，走上318，從稻城開往理塘，由此駛向西藏林芝，感受318上最精彩、最具有精華的一段道路。

人生的旅途充滿“魏”知

本次行程大約1325公里，最大海拔落差可以達到將近3000米，到達海拔最高的地方將會超過5000多米，這幾天AM車鏡經(jīng)歷了多種路況、多種氣候條件，對于我自身的身體素質(zhì)以及魏牌摩卡DHT-PHEV的產(chǎn)品質(zhì)量都是一次終極大考。

人生總是充滿未知，每天坐在電腦前辦公的我也未曾想到能有機會一睹川藏線美景，特別是對于廣大的北方人來說，去一次西藏看看地圖就可想而知，它是多么的遙不可及。當聽到要去西藏時既興奮又擔心，興奮是因為心心念念的稻城亞丁和林芝，這次終于可以一睹它們的美麗風光，兩個愿望一次滿足，而且此生必駕318的夢想也終于實現(xiàn)。擔心則是因為一路艱難，海拔高且路況復雜，擔心能否順利完成工作并保證自身安全。

但是這一切的擔心，過后我才發(fā)現(xiàn)，多余了，魏牌摩卡DHT-PHEV的全知全能解決了一切問題。它不僅能幫我規(guī)劃路線，而且在信號不佳的地帶也能提供準確的導航。在山區(qū)忽冷忽熱的氣候中，魏牌摩卡DHT-PHEV的空調(diào)控制系統(tǒng)也可以語音控制，座椅加熱、座椅通風都一應俱全，在一天的奔波之后，打開座椅按摩更是對這一天行程過后最好的放松。雖然旅途充滿未知，但是我們的魏牌摩卡DHT-PHEV全都知道。

稻城亞丁心之所向

這次試駕體驗中的起點是稻城亞丁，景區(qū)是由三座雪山包圍而成，分別為仙乃日山、央邁勇山、夏諾多吉山，她們被視為守護亞丁藏民的守護神山。其中仙乃日山海拔6032米，是稻城三座神山的北峰，藏語意為“觀世音菩薩”；央邁勇山海拔5958米，是稻城三座神山的南峰，藏語意為“文殊菩薩”；夏諾多吉山海拔也是5958米，是稻城三座神山的東峰，藏語意為“金剛手菩薩”。稻城亞丁景區(qū)附近群山環(huán)繞，而且海拔都很高，唯獨這三座山上常年有雪，說是神山一點也不為過。

稻城亞丁火起來和電影《從你的全世界路過》不無關系，一路上我們聽著魏牌摩卡DHT-PHEV的燕飛利仕12揚聲器音響，回想著電影里的鏡頭。正如電影里所說：“謝謝你在我的世界里停留過，縱使時間很短暫，但是你卻給我留下了值得我一生去回憶紀念的片段，并且教會了我很多以前我不懂的事情?！?/p>

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而此刻，AM車鏡也是抓住了這次試駕機會，至少這短暫的幾天是魏牌摩卡DHT-PHEV陪我走過，它也真的不像大部分新能源車那樣，讓我駕駛起來總是在找和燃油車的差別。它更像是燃油車的駕駛質(zhì)感，而至于它新能源車的屬性，只有在踩下加速踏板和瞥一眼油耗表的時候才會發(fā)現(xiàn)。

高海拔 強動力

第二天AM車鏡前往了有“天空之城”美譽的理塘縣，并在特色的藏族餐廳用餐。如果要說這兩年因為一個人而火的一座城，那四川甘孜州的理塘就是其中之一，相信現(xiàn)在沒有誰不知道丁真是誰，理塘正是丁真的家鄉(xiāng)。理塘縣的海拔達到了4014米，是世界最高海拔城鎮(zhèn)之一，比拉薩市還要高，因為丁真也因為特殊的地理位置，理塘縣成為了318國道中一個非常有名的打卡點。

而在如此高的海拔上，我們的魏牌摩卡DHT-PHEV的動力優(yōu)勢就凸顯了出來，其搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出156匹馬力，同時還采用了前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到了355千瓦，最大扭矩762?！っ?，零到百公里加速僅需4.8秒。

試駕的第三天，我們還到達了本次行程的最高點，海拔5130米的東達山，一路上道路狹窄且大車較多，魏牌摩卡DHT-PHEV可以在保證安全的情況下，快速完成超車，在如此高海拔地區(qū)依然能迅速拉高車速，這無疑讓高海拔地區(qū)行車的安全性大大提升。

新能源車跑川藏 優(yōu)勢多多

很多人對于新能源車跑川藏都抱有一絲懷疑，因為這里的海拔太高且充電不方便，但是魏牌摩卡DHT-PHEV是一款插電式混合動力車型，四驅(qū)版的純電續(xù)航里程達到了175公里。即使在條件惡劣的318國道，我們不充電的狀態(tài)下依然可以依靠燃油完成本次旅途。

那可能有人問了，不充電和燃油車有什么區(qū)別？區(qū)別當然很大，比如在怒江72拐的下坡，AM車鏡實測，進入怒江72拐時車輛的純電續(xù)航還有22公里，而在30多分鐘的下坡車程以后，魏牌摩卡DHT-PHEV依靠動能回收已經(jīng)把純電續(xù)航里程充至74公里。并且在川藏線的全程駕駛中，魏牌摩卡DHT-PHEV都始終留有電量，在爬坡和提速時給予充足的動力。

另外一個優(yōu)勢就是，魏牌摩卡DHT-PHEV依靠動能回收下坡，相比于傳統(tǒng)燃油車，開啟“單踏板”模式以后，能大大減少剎車踏板踩下的時間，縮短剎車距離，避免由于長時間踩剎車導致的熱衰減?？梢哉f是魚和熊掌兼得，既能節(jié)省燃油消耗，又能保證行駛安全。

美景與靚車

在然烏湖我們休息了一晚，住在了然烏湖的湖邊，然烏湖位于八宿縣境內(nèi)，是由山體滑坡而形成的堰塞湖，海拔3850米，面積22平方公里，為藏東第一大湖。隨后的行程我們也逐漸輕松下來，游覽了朗秋冰川、打卡了墨脫公路碑、欣賞了林芝的風景。

伴隨美景的魏牌摩卡DHT-PHEV，在設計上整體外觀和燃油車高度相似，區(qū)別只在于車尾的標識。特別是從車尾看，有一種類似老款魏牌的感覺，這也是一種來自于家族的繼承。前燈和尾燈的內(nèi)部燈組都呈現(xiàn)出了豎條狀，前后呼應。車身顏色也有多種選擇，特別是我們這款香草藍的試駕車，和身后的冰川融為一體，展現(xiàn)出了極致的美感。

AM車鏡總結(jié)：

長達7天的試駕在一片歡笑中度過，我們會流連于美景，同樣我們也留戀這臺魏牌摩卡DHT-PHEV。7天中無論是寒冷還是炎熱、無論是高海拔還是涉水，這臺車都能輕松帶我們走過，而留給我們的則是車內(nèi)舒適安靜的空間。

在本次試駕中，魏牌摩卡DHT-PHEV展現(xiàn)出了中國自主品牌豪華車該有的樣子，底盤的行駛質(zhì)感也非常出色，配置也十分豐富。開著這樣的中國品牌，行駛在中國的道路上，我們收獲的是無比的自豪。最后用藏族的方式和大家，也和所有的中國汽車品牌說一句“扎西德勒”。真心希望看到更多的自主品牌車型，無憂無懼的行駛在我們祖國的任何一個角落。