CROSS OVER版

無(wú)疑，作為豐田日本官網(wǎng)此前預(yù)告的重點(diǎn)，CROSS OVER版才是這代皇冠的主角，理所當(dāng)然的，從這款車型聊起更符合情理，它也確實(shí)給我們帶來(lái)了不少驚喜，當(dāng)然，對(duì)部分人而言，也可能是驚嚇……

我相信，第一次看到CROSS OVER版車型的官圖時(shí)，大多數(shù)人的反應(yīng)是和我一樣的——你很難將它與豐田皇冠產(chǎn)生聯(lián)想，它呈現(xiàn)于我們的觀感是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的，與我們印象中那個(gè)豪華、沉穩(wěn)的皇冠大相徑庭。以前臉設(shè)計(jì)為例，被橫貫式LED日行燈燈帶分割開(kāi)來(lái)的前臉，呈現(xiàn)給我們的層次感和割裂感是極強(qiáng)的，上半部分偏向科技，而下半部分偏向運(yùn)動(dòng)。

值得一提的是，為了滿足更多人的審美需求，皇冠CROSS OVER版還將提供有單色車身和雙色車身可選擇，顏色將在前翼子板、門邊框、車身側(cè)面等地方做出差異，即便是顏色，皇冠都在刷新我們的認(rèn)知。

車身側(cè)面，看得出為了凸顯“跨界”的定位，豐田設(shè)計(jì)師做了很多思考，也因此，我們能從中看到不少可以展現(xiàn)跨界的元素，包括采用鋼琴烤漆飾板的C柱、黑色輪眉以及車門下方寬厚的防擦條等等，氛圍營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿?。至于車尾則很好地回應(yīng)了前臉的設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶，層次感和割裂感極強(qiáng)的形狀構(gòu)造，每一處的觀感都“踩”在前臉的節(jié)拍上，但私以為，多少有些用力過(guò)猛了，尤其是拼色版車型，拼接的味道過(guò)濃。

SEDAN版

不出意外，大多數(shù)人和我一樣，在此次豐田發(fā)布的四款皇冠車型中，對(duì)SEDAN版車型的接受度最高，至少相對(duì)而言，設(shè)計(jì)師對(duì)它是“手下留情”的。

顯而易見(jiàn)的是，SEDAN版車型的前臉設(shè)計(jì)基本延續(xù)了CROSS OVER版車型的設(shè)計(jì)思路，采用上下分層的形式，只不過(guò)在將前進(jìn)氣格柵換裝為直瀑式后，它的觀感由殺氣轉(zhuǎn)變?yōu)榱司?，更貼合我們印象中的豐田皇冠，所以我說(shuō)它的接受度應(yīng)該是最高的。

車身側(cè)面，不同于CROSS OVER版車型妖嬈的車身線條，SEDAN版車型塑造出的車身線條是平直、平滑的，配合修長(zhǎng)的車身（長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm），很對(duì)豐田皇冠的味道。另外，SEDAN版還在前門和前翼子板中間融入了一條長(zhǎng)條豎狀的鋼琴烤漆裝飾板，這讓它有多了幾分豪華感，有幾分路虎攬勝的味道了。

規(guī)矩平整的線條風(fēng)格被延續(xù)至了尾部，不同于CROSS OVER版車型偏飽滿的“臀部”，SEDAN版車型尾部展現(xiàn)給我們更多的是清爽，橫貫式尾燈、英文字母標(biāo)識(shí)，一切都是井然有序的，就是少了些所謂的傳承，這讓很多人的情懷無(wú)處安放。

SPORTS版/ESTATE版

同為掛著皇冠標(biāo)的SUV車型，但皇冠SPORTS版車型和皇冠ESTATE版車型與前者有著本質(zhì)的區(qū)別，前者是一汽豐田旗下高端子品牌“皇冠”推出的SUV車型，而后兩者是皇冠車型推出的SUV，一個(gè)是子品牌一個(gè)是車型，本質(zhì)上的區(qū)別是很大的。

而同為皇冠車型推出的SUV車型，SPORTS版和ESTATE版又是兩款完全不同風(fēng)格的SUV車型，具體來(lái)看，前者偏向個(gè)性野性，后者則偏向內(nèi)斂沉穩(wěn)，這一點(diǎn)從兩者前臉、側(cè)面和尾部的差異都有所體現(xiàn)。而就個(gè)人審美而言，SPORTS版車型的尾部設(shè)計(jì)過(guò)于猙獰，ESTATE版車型的前臉設(shè)計(jì)又過(guò)于怪異，如果兩者能取長(zhǎng)補(bǔ)短，中和一下就好了。

內(nèi)飾/動(dòng)力

外觀刷新認(rèn)知，但內(nèi)飾又還是走溫馨居家的路數(shù)，這算是豐田“新品”的規(guī)律，全新豐田皇冠也不例外。采用懸浮式設(shè)計(jì)的中控屏幕，其整體框架與全液晶儀表盤(pán)罩相連接，形成雙聯(lián)屏幕的錯(cuò)覺(jué)，想法是好的，但豐田式的屏幕“大黑邊”也還在頑固地殘存著，而在屏幕下方，豐田也仍為其保留著物理按鍵，放大細(xì)節(jié)后，我們推測(cè)它將同時(shí)具備開(kāi)關(guān)和音量調(diào)節(jié)功能。

全新皇冠對(duì)于“傳統(tǒng)”的執(zhí)念亦體現(xiàn)在其對(duì)方向盤(pán)和副儀表臺(tái)區(qū)域的設(shè)定上。我們可以看到，盡管皇冠對(duì)品牌Logo的大小和兩側(cè)多功能按鍵的排布都進(jìn)行了調(diào)整，但物理按鍵的數(shù)目并沒(méi)有縮減。另外，副儀表臺(tái)區(qū)域的設(shè)計(jì)也還是“傳統(tǒng)車企”的思路，功能繁多且集成度很高，但每個(gè)細(xì)節(jié)都有條不紊。

動(dòng)力方面，全新皇冠將擁有基于2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及基于2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，但兩者目前均無(wú)插混版本。其中，前者的系統(tǒng)最大功率為249馬力，匹配e-CVT變速箱，而后者的系統(tǒng)綜合功率為350馬力，匹配6速手自一體變速箱，兩者都可純電動(dòng)動(dòng)力行駛，續(xù)航里程約為60公里，且均匹配電子四驅(qū)系統(tǒng)，由后橋上的單電機(jī)實(shí)現(xiàn)。

寫(xiě)在最后

正如我們前面所言，改變是需要勇氣和定力的，敢對(duì)經(jīng)典車型皇冠下如此“狠手”，你不得不佩服豐田的決心，當(dāng)然，接受與否就是另一碼事了……而據(jù)悉，全新豐田皇冠年內(nèi)將會(huì)以進(jìn)口車的身份引入國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)依舊由一汽豐田銷售，售價(jià)可能會(huì)在35-45萬(wàn)元左右，最多還有半年的時(shí)間，你能改變對(duì)它的看法嗎？