三缸是把雙刃劍，奇駿握在了劍刃上。

自打進(jìn)入2022年，很少再聽(tīng)到奇駿的消息，銷(xiāo)量也低。曾經(jīng)的奇駿銷(xiāo)量可不低，2015年，奇駿年銷(xiāo)量近36萬(wàn)，月均3萬(wàn)輛，占日產(chǎn)銷(xiāo)量份額近30%。三缸奇駿于2021年7月份上市，2021年上半年賣(mài)出5.3萬(wàn)輛，月均9000輛，也不差。但三缸奇駿上市后，2021年下半年銷(xiāo)量?jī)H2.8萬(wàn)輛，月均4715輛。到了今年上半年，奇駿共售出4368輛，月均728輛，這種成績(jī)相比于三缸上市前，1/10都不到，三缸對(duì)奇駿的傷害太大了。

2021年12月，日產(chǎn)把上一代奇駿復(fù)活了，名為“奇駿榮耀”。但沒(méi)怎么宣傳，很多消費(fèi)者并不知道。奇駿榮耀復(fù)活半年多，在網(wǎng)上也查不到銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，或許不怎么漂亮。

奇駿再不做出大改變，很快會(huì)被市場(chǎng)拋棄的。觀眾著急，日產(chǎn)更著急，甚至有點(diǎn)“慌不擇路”，要推出奇駿e-POWER。

據(jù)可靠消息，奇駿e-POWER將于7月20日發(fā)布（海外），有望于7月25日公布售價(jià)。更有消息稱，代號(hào)P33A的國(guó)產(chǎn)奇駿e-POWER正推進(jìn)量產(chǎn)步伐，很快會(huì)在國(guó)內(nèi)推出。

我認(rèn)為奇駿使用e-POWER混動(dòng)不合適，如果它和軒逸e-POWER類(lèi)似的話。

軒逸的e-POWER，就是增程式混動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來(lái)發(fā)電，沒(méi)有變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)辦法參與驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)的電供給電動(dòng)機(jī)和電池，和理想ONE的增程式原理相同，技術(shù)不如DHT混動(dòng)。

理想ONE的增程式

有人說(shuō)技術(shù)落后也無(wú)妨，增程式的理想ONE不是賣(mài)得很好嗎？30多萬(wàn)的車(chē)，月均銷(xiāo)量1萬(wàn)+，經(jīng)常穩(wěn)坐新勢(shì)力冠軍寶座。但問(wèn)題是，雖然原理相同，軒逸e-POWER的核心硬件比理想ONE差太多，會(huì)把增程式的弊端暴露出來(lái)。

首先軒逸e-POWER沒(méi)有大電池，這是弊端的根源。理想ONE的動(dòng)力電池有40.5kWh，純電續(xù)航可達(dá)188km，如果充電條件良好，純電續(xù)航就夠用，增程器僅用來(lái)應(yīng)急。如果不經(jīng)常充電，由于電池較大，增程器啟動(dòng)后可充入較多電量，不會(huì)頻繁啟動(dòng)；而軒逸e-POWER電池容量?jī)H1.5kWh，電池滿電后，允許純電行駛的里程不足10km，日常行駛中，增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）需頻繁啟動(dòng)；要知道，增程器僅工作在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，一旦啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速就較高，它可不是怠速的動(dòng)靜，噪音會(huì)比較大且恒定。

其次軒逸e-POWER的增程式（發(fā)動(dòng)機(jī)）功率偏小。對(duì)于一款緊湊型轎車(chē)而言，恒定發(fā)電功率能達(dá)到30kW就夠用（高速120km/h巡航時(shí)，恒定消耗功率在20-30kW左右，其它工況對(duì)功率的消耗更低），但軒逸e-POWER增程器的最大功率僅53kW，跑高速時(shí)需要30kW恒定功率的話，發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到3000-4000轉(zhuǎn)才夠用，NVH是問(wèn)題。

而理想ONE的增程器功率大，電池大，不需要那么高的轉(zhuǎn)速來(lái)維持電量；另外，由于理想ONE定位、定價(jià)更高，它有更大的空間和更多的預(yù)算來(lái)掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

好在奇駿e-POWER或使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作增程器，功率比軒逸e-POWER大得多。如果真是這樣，上面說(shuō)的第二個(gè)問(wèn)題（跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高）可以大幅解決。再加上定價(jià)定位更高，它的隔音水平理應(yīng)比軒逸e-POWER更好，NVH表現(xiàn)會(huì)有提升。

另一個(gè)問(wèn)題，奇駿e-POWER會(huì)采用多大容量的電池？如果仍只有1.5kWh左右，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁啟動(dòng)，要知道，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸，頻繁啟動(dòng)瞬間的抖動(dòng)不可忽視（理想ONE雖然也是三缸，但它電池大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要啟動(dòng)次數(shù)少），奇駿e-POWER混動(dòng)的感受會(huì)不如那些四缸DHT混動(dòng)車(chē)型；如果采用較大的電池，比如超過(guò)20kWh，就能解決發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)的問(wèn)題，但成本會(huì)高2萬(wàn)多，售價(jià)再加2萬(wàn)多，消費(fèi)者能否接受？總之，夠糾結(jié)的。

寫(xiě)在最后

e-POWER適合奇駿嗎？從已有的信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奇駿搭載e-POWER已是板上釘釘?shù)氖?，增程器或許也選定了。如果想沒(méi)有明顯短板的話，只能讓電池容量盡可能大些，純電續(xù)航長(zhǎng)了，增程式的弊端就能被掩蓋一部分，也能勉強(qiáng)算合適。

如果2021年7月份，新奇駿直接使用e-POWER混動(dòng)，即便用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作增程器，奇駿的銷(xiāo)量應(yīng)該還會(huì)很好。