在經(jīng)過一年之久的預(yù)熱后，豐田在今天上午終于是在日本本土召開了全新一代皇冠的新車發(fā)布會，但與此前國內(nèi)皇冠粉預(yù)想的不同，豐田這次一口氣發(fā)布了四款皇冠車型，除了正統(tǒng)的第十六代皇冠轎車外，另外還有三款分別為跨界車版本與SUV版本。

說得再準(zhǔn)確點，這次豐田真正帶來的實車僅有一臺，即第十六代皇冠的跨界車版本，而正統(tǒng)的轎車版本以及兩臺SUV版本車型，則仍處在概念狀態(tài)，未來將會陸續(xù)投產(chǎn)。同時據(jù)豐田官方資料顯示，新車（跨界版）將于2022年秋季于海外開啟預(yù)定，而國內(nèi)則在今年年底由一汽豐田以進(jìn)口車的身份進(jìn)行銷售。

實話實說，這次第十六代皇冠的發(fā)布屬實是令各位粉絲“大開眼界”，一方面是其進(jìn)化成了皇冠家族，衍生出了多種版本車型；另一方面，則是新車這次的造型設(shè)計與驅(qū)動布局，相較于現(xiàn)款車型完全不同，一時間很難讓人接受。

我們先以全新一代皇冠crossover版本為例，打眼一看新車有著極為濃厚的跨界風(fēng)格，前臉的梯形大嘴格柵，搭配上方的貫穿式鍍鉻條以及狹長的矩陣式大燈組，整個車頭的視覺沖擊力還蠻強(qiáng)烈的，只不過這套設(shè)計語言容易與我們熟知的漢DM-i有一些相似之處，容易讓人出戲。

車身側(cè)面，由于是跨界車型，因此我們可以明顯感知到新車較高的底盤，同時其溜背車頂線條在經(jīng)過C柱后迅速收窄，營造出一種蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。另外像車門的防擦條、前后的輪眉熏黑飾條等，則是進(jìn)一步凸顯了新車的跨界氣息。

新車尾部的設(shè)計就見仁見智了，個人覺得這種大面積亮黑色的處理，在視覺效果上過于跳脫，不過對于喜歡跨界車的朋友而言，應(yīng)該會對該車尾部獨(dú)特的層次感產(chǎn)生好感。

內(nèi)飾方面，豐田這次終于是一改當(dāng)下豐田轎車的家族式設(shè)計了，用雙聯(lián)屏替換掉了亞洲龍、凱美瑞等車型上那塊孤零零的中控大屏，從而為整個座艙帶來更為清爽、簡潔的視覺效果。除此之外，全新的電子擋桿、三輻式多功能方向盤等，相比于歷代車型，在內(nèi)飾科技感上有了很大進(jìn)步。

動力部分，應(yīng)該是此次皇冠粉們最不滿意的地方了，首發(fā)的十六代皇冠crossover版本將提供基于2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)或2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)打造的兩種混合動力，其中前者的系統(tǒng)綜合功率為249Ps，后者的系統(tǒng)綜合功率為350Ps。而目前暫未有消息表明，新車后續(xù)是否會有插混版本車型。另外，新車這次全系均匹配電子四驅(qū)系統(tǒng)，而根據(jù)TNGA-K平臺的前驅(qū)特性，這就意味著第十六代皇冠的所有版本車型，都不會有后驅(qū)版本出現(xiàn)。

聊完十六代皇冠crossover版本，我們再來說說三款仍處在概念中的皇冠車型。首先是傳統(tǒng)的三廂轎車版本，它的外觀造型基本與跨界版保持一致，不過其更低的車身姿態(tài)輔以流暢的溜背線條，整車姿態(tài)還是十分動感、優(yōu)雅的。另外其車頭、車尾的貫穿式燈組，也有效地拉伸了整車的視覺效果。

第二臺則是定位于中型轎跑SUV的車輛版本，該車采用了更多的分體式設(shè)計，例如回旋鏢造型的頭燈組、熏黑蜂窩狀樣式的梯形進(jìn)氣口等等，在整車的運(yùn)動氛圍營造上還是蠻突出的。另外，車身大量運(yùn)用了深紅色與亮黑色的撞色搭配，在視覺效果上凸顯了車輛的運(yùn)動氣息。

第三臺則是中大型SUV，目前尚未可知該車采用哪種動力，但從車輛的設(shè)計來看，整體更偏向于純電車的設(shè)計理念，前進(jìn)氣格柵采用了鏤空雕花的設(shè)計，給人一種封閉式中網(wǎng)的既視感。不過在車身的側(cè)面以及尾部，我們依舊能夠從車輛平直的線條設(shè)計中看出，新車遵守了一貫中大型SUV所擁有的厚重感。

寫在最后

總的來說，豐田在第十六代皇冠上進(jìn)行了大刀闊斧般的改革，這次一同展示的四款新車，與我們固有印象中沉穩(wěn)大氣、商務(wù)范十足的皇冠轎車有較大的偏差，但換個角度想，隨著年輕消費(fèi)者成為購車主流，幾乎每一個車企也都在追求更為年輕化、運(yùn)動化、個性化的車輛設(shè)計風(fēng)格。因此十六代皇冠的改革是否成功，這個仍需要全球市場來驗證一番，那么大家覺得這次新發(fā)布的四款皇冠新車，是否合你們的胃口呢？歡迎在評論區(qū)發(fā)言討論。