各種車型的半年銷量成績(jī)已經(jīng)塵埃落定，結(jié)果自然是幾家歡喜幾家愁。受疫情等多方面因素影響，多數(shù)SUV車型同比出現(xiàn)超過2位數(shù)下滑，但也有增長(zhǎng)超一倍的車型。其中哈弗H6的緊湊型SUV銷冠位置被比亞迪宋取代，特斯拉Model Y不僅成為了最暢銷中型SUV，也是增長(zhǎng)最快的車型，此外，小型SUV和中大型SUV銷量冠軍同樣也易主了。

最暢銷小型SUV：廣汽本田繽智

累計(jì)銷量：72811輛，同比：-13.9%

受到“消費(fèi)升級(jí)”趨勢(shì)影響，人們更傾向于優(yōu)先購(gòu)買一輛空間更大的車，小型SUV市場(chǎng)面臨全面收縮的困境。小型SUV中的雙子星廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V憑借同級(jí)中較為出色的空間表現(xiàn)，一直排在銷量前列。今年上半年，廣汽本田繽智憑借72811輛的成績(jī)奪得細(xì)分市場(chǎng)第一，成功反超了姊妹車型——東風(fēng)本田XR-V。

最暢銷緊湊型SUV：比亞迪宋

累計(jì)銷量：162573輛，同比：113.3%

在過去的長(zhǎng)達(dá)幾年的時(shí)間里，哈弗H6一直是緊湊級(jí)SUV中的銷量冠軍，大部分時(shí)間也是整個(gè)SUV市場(chǎng)中的銷冠。但是俗話說得好，雙拳難敵四手，隨著行業(yè)內(nèi)卷日益嚴(yán)重，今年以來，比亞迪宋的銷量表現(xiàn)一直更為強(qiáng)勢(shì)。有人曾質(zhì)疑比亞迪宋是“以多欺少”，真實(shí)情況是比亞迪宋16萬多的銷量包含了13萬輛宋PLUS DM-i和2萬多輛宋PLUS EV車型，以及3千多輛燃油版比亞迪宋，就算只算宋PLUS DM-i的銷量，也超過了哈弗H6的銷量，所以必須承認(rèn)，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)下的銷量密碼之一，期待哈弗H6也能盡快推出混動(dòng)版，加入競(jìng)爭(zhēng)。

最暢銷中型SUV：特斯拉Model Y

累計(jì)銷量：133666輛，同比：189.4%

特斯拉正朝著馬斯克預(yù)期的方向發(fā)展，他曾預(yù)言，Model Y的銷量會(huì)超過Model 3以及其它特斯拉車型之和。從目前的銷量表現(xiàn)來看，Model Y的半年累計(jì)銷量已經(jīng)比Model 3的兩倍還多。兩者最小只有2萬左右的差價(jià)，但是前者在空間方面相比Model 3有著明顯的優(yōu)勢(shì)，乘坐體驗(yàn)更好，裝載行李的能力也有較大提升，如果有意向購(gòu)買特斯拉的用戶，大部分還是會(huì)愿意選擇實(shí)用性更好的Model Y。只是Model Y的這個(gè)增長(zhǎng)速度確實(shí)有些讓人意外，是去年同期的近三倍，不僅超過了BBA，也將上汽大眾途觀L這樣的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

最暢銷中大型SUV：理想ONE

累計(jì)銷量：60403輛，同比：100.3%

可能很多人都想不到，最早在中大型SUV市場(chǎng)闖出名堂的竟然是出自造車新勢(shì)力的理想ONE。理想ONE的成功秘訣不外乎兩點(diǎn)，首先是車型定位——6座家用SUV，既能當(dāng)成MPV使用全家一起出行，又具備SUV的駕駛體驗(yàn)，可以自駕郊游；其次是選擇增程式技術(shù)，解決了當(dāng)下純電車型的里程焦慮。在30萬左右價(jià)位區(qū)間，同樣的選擇確實(shí)不多，曾經(jīng)的大眾途昂也是憑借同級(jí)別出色的空間表現(xiàn)，在細(xì)分市場(chǎng)獲得了較多關(guān)注，但是對(duì)比理想ONE，大眾途昂在燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)配置上處于劣勢(shì)，難逃銷量下滑困境。

相比去年同期，上述車型均是奪得細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍的新面孔，也正應(yīng)了那句話“世上沒有常勝將軍”。新能源大潮深刻地影響著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，誰也不知道誰會(huì)成為下一匹黑馬，期待更多的自主品牌能夠把握機(jī)遇，迎來更好的發(fā)展。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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