在理想L9高調(diào)的宣稱自己是“五百萬內(nèi)最好的SUV”之后，低調(diào)的恒大公布了恒馳5的價(jià)格，補(bǔ)貼后售價(jià)17.9萬元，并略顯羞澀的宣稱自己是“30萬內(nèi)最好的純電SUV”。以許老板的格局，恒馳完全不用這么低調(diào)，畢竟雖然資金鏈危機(jī)尚未解除，股票也是停牌階段，但人家車還是造出來了。或許，買不買這輛車跟它是不是30萬內(nèi)最好的純電SUV并沒關(guān)系，而是信任危機(jī)。

其實(shí)回看所有垮掉的造車的新勢力，無論是賽麟還是拜騰，似乎“錢花的多比把車造出來”要更重要，拿著幾百億的資金，在吃喝玩樂建大樓上揮霍，在造車上卻啥也不是。先不說恒馳造的車行不行，但人家的確造出來了，車就擺在大家眼前，并且10月就可以開始交付，許老板還為其站臺“漂亮！真漂亮”。而回想起曾經(jīng)恒馳的品牌宣教會，許老板脫稿演講二十分鐘，吶喊出了恒大汽車發(fā)展路線，可以綜合為“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，可以看出許老板對恒馳汽車還是挺上心的。

那么恒大能否通過造車這條路解除經(jīng)濟(jì)危機(jī)呢？其實(shí)對大多數(shù)消費(fèi)者來說，恒大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)解除是件好事。當(dāng)然也不能指望消費(fèi)者去信任一個(gè)資金鏈危機(jī)的企業(yè)能持續(xù)性的做好售后服務(wù)，畢竟，買車只是開始，用車和售后才是用戶最關(guān)心的點(diǎn)。若剛買完車，便倒閉了，那才是有苦沒處說?；蛟S恒大深知這點(diǎn)，于是推出了全新的購車模式——公證購車。

所謂公證購車，便是購買恒馳5時(shí)，只有在交車時(shí)才需付車款，提車后15天內(nèi)可退車并退款，購車款并不進(jìn)入恒大賬戶，而是在公證處專戶，并且支持三年六折保底回購。初看時(shí)，簡潔明了，大概意思就是：你只管放心買，不慌不慌，恒大垮了有公證處頂上。但仔細(xì)一看，這就是妥妥的恒大套路啊，先看恒馳5的優(yōu)惠。首1萬輛車主，預(yù)售訂金1000元，轉(zhuǎn)大定后，10000元抵20000元，雖然所有的訂金和定金都會進(jìn)入公正處，但細(xì)心的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，“訂金”是可以退的，“定金”是可以不退的，文字游戲開始了。不過恒大表示，若未認(rèn)購成功，訂金和定金均可退，可信度高不高就不得而知了。

再看提車15天退款這件好事，這個(gè)可不像在電商購買東西支持7天無理由退款，而是有條件限制的。若是恒大業(yè)主，應(yīng)該很熟悉這個(gè)套路，當(dāng)時(shí)轟動一時(shí)的“無理由退房”歷歷在目，盡管簽署了“無理由退房”承諾書，但真想退的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)比唐僧取經(jīng)還難。此次恒馳退車的條件是，提車15天內(nèi)不允許上牌，總公里數(shù)不能超過1500公里，以及未發(fā)生事故并且外觀和功能都完好，不得轉(zhuǎn)讓、抵押、擔(dān)保以及需要簽署“恒馳5退車協(xié)議”?；蛟S有的人會想，我小心點(diǎn)不就行了，那么問題來了，如果使用中被小石頭嘣了一下，又或者被某某因調(diào)皮刮花了車體怎么辦？不好意思，退不了哦，細(xì)極思恐，畢竟最終解釋權(quán)在恒大手里。

并且恒大并未給出已退車輛的處理方案，是低價(jià)出售還是流入二手車市場不得而知，但不管怎么樣，影響保值率是一定的。再加上現(xiàn)在恒馳汽車的4S店或者說售后店很少，鋪設(shè)不完善，后續(xù)保養(yǎng)也是一大難題。當(dāng)然這些都是建立在能成功交付的前提下，目前恒大的樓盤，停工、晚交付的事情每天都在發(fā)生，很難想象該如何去信任恒大真的能按時(shí)交付恒馳5。

若真對許老板抱有一絲期待，或許可以為消費(fèi)者踩踩雷，但對于好不容易才能買車的家庭來說，建議觀望觀望，畢竟15-20萬價(jià)位能選擇的車很多，沒必要冒如此大的風(fēng)險(xiǎn)。如果恒大能通過恒馳5以及后續(xù)的恒馳系列車型，解決資金鏈問題，從而緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)，或許是件美事，但如果恒大還是爛泥扶不上墻，可能坑的人群從業(yè)主變成了業(yè)主+車主。