知嘹汽車/Jasper

或許是因為疫情的影響，又或者說是坦克300的發(fā)布，中國市場甚至世界市場都將硬派越野SUV推向了一個新的風(fēng)口，僅拿坦克300舉例來說，在發(fā)售期間就多次停止接受訂單，甚至一度成為了“理財產(chǎn)品”，而福特烈馬Bronco也收到了高端市場的許多青睞。

但坦克300依舊處于一車難求的狀態(tài)，而Bronco的標(biāo)價真的有些太貴了，以牧馬人為首的老派硬派越野也都超出了預(yù)算，對于普通人來說，難道真的沒有親民的選擇能體驗一把越野癮嗎？當(dāng)然不，捷途T1正在來的路上！

在年初的時候，捷途就亮相了旗下代號名為TX的概念車型，當(dāng)時在發(fā)布時該車僅憑外觀就收獲了不少車迷，整體的設(shè)計元素都采用了很粗曠方正的硬派線條，扁扁方方的頭部給新車營造出極其凌厲霸氣的氣場，大燈組方面的選用了同樣方正的造型，與坦克300圓圓的頭燈相比更有一種威嚴(yán)的感覺。

在車頂部分，該概念車加入了扁平式的行李盒設(shè)計，更重要的是該設(shè)計還能成為無人機的升降平臺，這也極其貼合了當(dāng)今戶外愛好者的新旅游方式。更加有科技感的是，捷途TX的車身尺寸還能在4.6-5.1米之間切換。

當(dāng)然對于還在路上的T1來說，肯定不會做的如此科幻，但在整體的外觀設(shè)計風(fēng)格上應(yīng)該會基本與TX保持一致。而在當(dāng)初TX亮相時并未公布的內(nèi)飾設(shè)計部分，近日也有設(shè)計草圖被曝光。

雖然只是設(shè)計手稿，但是能很明顯的看出，基本內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格還是與捷途旗下的大圣車型內(nèi)飾保持了同樣的設(shè)計手法。方向盤部分依舊采用八邊形的方向盤，用更多的棱角造型減小方向盤的整體大小但又不損失其功能性，反而還會帶來更加靈活的操控體驗。中控屏幕部分也是大圣的設(shè)計，用大尺寸的懸浮式中控屏幕營造科技感，下方預(yù)計會留有空調(diào)出風(fēng)口而非實體按鍵。

但是相比大圣的內(nèi)飾來說，手稿在不少方面還是做了修改，也更能符合硬派越野的本身定位?？照{(diào)出風(fēng)口并不像大圣一樣采用隱藏式設(shè)計，六邊形的出風(fēng)口更能營造硬派質(zhì)感。中控臺部分的擋桿采用了類似飛機擋桿的設(shè)計，門板部分的揚聲器也用了很工業(yè)風(fēng)格的形狀，整體內(nèi)飾預(yù)計不會走豪華路線，反而更有賽博朋克的氛圍感。

此外，新車預(yù)計會與大圣一樣基于昆侖平臺打造，而且會推出5座以及7座車型，整體尺寸上最大可能為4.95米，而動力上可能會采用1.6T或2.0T兩種動力版本，插電混合版車型預(yù)計會有提供。而且也有消息爆出，消費者可以根據(jù)自身越野需求來選擇承載式或非承載式車身，在銷售層面的客制化會更加豐富。

從TX概念車發(fā)布開始，捷途對于硬派越野市場的挖掘就不曾停止，可以說T1是在其深入了解市場后想打造的一臺足夠優(yōu)秀且親民的硬派越野，而并不是像外觀給人的感受就是在抄襲坦克300一樣。但市場畢竟有先入為主的固有印象，并且對于真正喜歡硬派越野的用戶來說早就完成了入手，T1的進(jìn)場時機真的有些尷尬，但或許在正式發(fā)布上市后，捷途T1還有可能憑借硬派的外觀和足夠優(yōu)秀的經(jīng)濟性能在SUV年輕化市場再掀起一層波浪。

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