作為德系豪華旗艦轎車的代表，奔馳S級高端形象深入人心。然而，自2020年5月實車諜照曝光，到同年9月的正式發(fā)布，圍繞新一代奔馳S的各種“爭議”一直不斷。日前，我們從相關渠道獲取了新款奔馳S級的實車圖，從圖片看新車細節(jié)之處略有變化，看上去很像大號的C級，那么新款S級能夠得到市場認可么？下面與圈哥一起來了解下。

細節(jié)略有變化 設計很像大號C級

從剛剛曝光的實車圖看，新款S級主要針對頭燈位置進行調整，LED日行燈由此前的鷹勾式調整為更加簡約的直線結構，預計燈組內部的造型也會有所改變。除此之外，車輛的前后包圍，也有相應的調整。雖然新車看起來更具商務氣息一些，但整體給人的感覺還是很像大一號的C級，與其一直以來“高大上”的高端沉穩(wěn)定位有些不符，有些太偏年輕化了。

尺寸優(yōu)勢明顯

因為是年度改款的原因所以新車尺寸不會有什么變化，帶“L”尾標的車型，軸距為3216毫米，相比在售的寶馬7系（軸距3210毫米）、奧迪A8L（軸距3128毫米）還有著一定的優(yōu)勢。根據(jù)圈哥此前的體驗，換代后的奔馳S級內部空間優(yōu)化更好，從第二排乘坐體驗感來說，S級擁有比競品更好的腿部和頭部空間，符合其豪華旗艦轎車的定位。另外，在“魔毯”懸掛的加持下，S級擁有更加出色的舒適表現(xiàn)，這也是奔馳S級能夠得到認可的重要原因。

市場表現(xiàn)優(yōu)秀

其實奔馳S級換代后，圈哥并不看好它偏年輕化的設計，但還是被現(xiàn)實打臉了。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2021年奔馳S級在華銷量為23456輛，拿下了去年豪華大型車的銷量冠軍。緊隨其后的寶馬7系2021年銷量為22287輛，考慮到奧迪A8L沒有公布2021年具體銷量，所以總的來看，奔馳S級已經(jīng)坐穩(wěn)了豪華大型車的銷冠位置，這也側面證明了更加年輕化的奔馳S級已經(jīng)得到了市場認可。

圈哥認為，新款奔馳S級將繼續(xù)保持豪華大型轎車“領頭羊”的地位，通過升級外觀細節(jié)與科技配置，進一步增加產品競爭力。并且圈哥還了解到，新車還將配備被動行人保護、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、自動泊車入位、自動駐車、可變懸架等功能，進一步提升新車的主被動安全性，樹立一個更高的行業(yè)標桿。

《車壹圈》觀點：奔馳新款S級雖然依舊保持了更加年輕外觀設計，但細節(jié)之處還是略有收斂，不過商務感還是有所欠缺。其實奔馳也意識到了豪華轎車消費越來越年輕化，設計上迎合年輕消費者的審美喜好，就能搶占更多的細分市場，通過銷量奔馳S級已經(jīng)證明了它的成功。

在圈哥看來，雖說輿論對換代后的S級設計呈現(xiàn)兩種不同的態(tài)度，但消費者愿意為其買單，說明“年輕化”這條路是走得通的。新款S級在改變細節(jié)的同時，進一步升級了功能性配置，競爭力得以提升，未來上市后圈哥認為，新款S級還將幫助奔馳獲取更多的市場份額。各位圈友你們是否看好新款S級呢？歡迎留言討論。