經(jīng)歷2018的銷量下滑和2019年1月的銷量開門黑后，隨即到來的春節(jié)假期，讓各大汽車品牌在2月份只剩下21天的工作時間，這讓銷售變得更加嚴峻。在這樣的現(xiàn)實面前，本田、吉利、海馬紛紛出現(xiàn)下滑，反倒長城這樣迎難而上。今年2月份，長城汽車共銷售新車69037輛，日均銷售新車超過3200輛，同比大增18.34%；其中出口2943輛，同比增長23.04%。這是長城自2018年9月起，連續(xù)第6個月實現(xiàn)銷量上漲，進入2019年后，長城累計銷售新車達到18.08萬輛，讓所有人再次見識到何為“長城速度“。

F7連續(xù)破萬，H6榮膺第69個月銷量冠軍

2月份，長城累計銷售SUV車型達到55521輛，同比大漲9.51%。這其中“中國SUV全球領(lǐng)導者”哈弗品牌銷售49316輛，同比增長16.95%；高端品牌WEY累計銷售新車6205輛。

其中作為國內(nèi)首個累計銷量突破500萬大關(guān)的專業(yè)SUV品牌，更連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的哈弗，在2月份旗下各大車型表現(xiàn)穩(wěn)中有升。銷量支柱，有“國民神車”之稱的哈弗H6以25728輛的銷量成績再次成為SUV市場銷量第一，累計69個月蟬聯(lián)SUV市場銷量冠軍，再次刷新國內(nèi)緊湊級SUV月銷量冠軍次數(shù)。另一款6系車型哈弗M6，憑借極高的性價比，市場表現(xiàn)不俗。今年2月交出5024輛的成績，同比大增115.62%。值得關(guān)注的還有去年才上市的F系，其中哈弗F7自上市以來一路高歌，今年2月銷售10665輛，連續(xù)3個月銷量突破萬輛，成為哈弗品牌的“當紅小生”，另一款車型F5今年1-2月累計銷售也達到了7191輛。

除了哈弗外，WEY品牌也有不俗市場表現(xiàn)。今年2月，WEY品牌共銷售6205輛，其中VV6銷售4049輛。作為“中國豪華SUV領(lǐng)導者”WEY品牌旗下的當紅車型，VV6車型已經(jīng)日益顯示出爆款的潛質(zhì)。而成立至今，累計銷售已突破24萬輛的WEY，也用實際表現(xiàn)為自己中國豪華品牌SUV領(lǐng)導者的身份正名。

實際上，盡管中國春節(jié)影響了今年2月的汽車銷售情況，但由于長城汽車未雨綢繆，在今年2月的表現(xiàn)令人眼前一亮。在春節(jié)期間，哈弗品牌率先推出“5億紅包感恩回饋用戶”活動，與此同時，哈弗SUV聯(lián)合今日頭條及旗下五大流量平臺，共同舉辦哈弗總冠名的“發(fā)財中國年”大型感恩回饋活動。這些活動都極大地提高了哈弗的品牌聲量，為廣大車主帶來了切實利益。今年3月1日，哈弗宣布正式啟動“哈弗全球銷量500萬 神車下鄉(xiāng)補貼至高2.8萬”鉅惠活動。此次神車下鄉(xiāng)活動，讓哈弗SUV在保持品質(zhì)與銷量持續(xù)領(lǐng)先的同時，在價格優(yōu)勢上再次贏得先機，成為各個SUV細分市場上最具性價比的車型。

純電、皮克雙雙爆發(fā)，銷量創(chuàng)新高長城皮卡大增37.66%

除了優(yōu)勢項目SUV上的穩(wěn)定發(fā)揮，今年2月份長城在新能源上的進步更為明顯。專注打造“新一代電動小車”的歐拉品牌今年2月份成績喜人。歐拉品牌2月累計售新車3280輛，其中歐拉iQ銷售了1443輛；歐拉R1繼上市首月銷量突破千輛后，2月份再次突破千輛，達到 1837輛。此外，截至2月底，歐拉品牌累計訂單超過萬輛，說明消費者對于出身長城的歐拉，接受度頗高。我們相信隨著時間的積累，用戶口碑和品牌效應(yīng)將會持續(xù)增加，歐拉的市場表現(xiàn)有望進一步提升。

而長城的拿手好戲皮卡，在2月份則繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，累計銷售新車10027輛，去年同期大幅增長了37.66%，繼續(xù)保持中國皮卡品牌銷量冠軍。而隨著“汽車下鄉(xiāng)”、“解禁試點范圍擴大”等一系列利好政策的刺激，皮卡的實用范圍將進一步擴大，銷量也會延續(xù)增長態(tài)勢。

今年以來，國內(nèi)汽車市場受到去年汽車銷量下滑勢能的影響，整體依然走低。尤其是中國品牌，受到了嚴重考驗。但長城汽車近來一路高歌表現(xiàn)卻讓人眼前一亮，自2018年9月以來，長城汽車愈戰(zhàn)愈勇。2018年，長城汽車連續(xù)第三年銷量突破百萬大關(guān)。今年1月和2月，長城汽車連續(xù)同比增長，更是成為整個汽車市場為數(shù)不多的亮點。相信隨著新一期“汽車下鄉(xiāng)”、“皮卡解禁”等一系列利好消息的影響，在SUV和皮卡上優(yōu)勢明顯的長城，還會有更精彩的表現(xiàn)。