大干3個(gè)月，實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。恒大，兩年前展出首期9款新車，股價(jià)也曾一飛沖天，但如今已經(jīng)回到了個(gè)位數(shù)，并且長(zhǎng)期停牌。上周，終于有一款來(lái)到了“現(xiàn)實(shí)”中的車型——恒馳5。它的出現(xiàn)也能看出恒大還是稍微有那么點(diǎn)錢的，還能支撐的下去。

作為恒馳汽車的第一款量產(chǎn)車，我們也希望恒馳5是恒馳步入現(xiàn)實(shí)的開始，而不是一個(gè)絕唱，因?yàn)楝F(xiàn)在的觀眾們確實(shí)不是那么好忽悠了，沒有底盤的模型車，倆人能搬走的展車，是恒馳留給大家的最深印象，這種印象也會(huì)影響著大家對(duì)于恒馳汽車量產(chǎn)產(chǎn)品的看法。

既然它真的來(lái)了，而且還能讓媒體們開起來(lái)感受，就說(shuō)明了這不再是一個(gè)模型，已經(jīng)接近了到時(shí)候交到消費(fèi)者們手里的產(chǎn)品模樣。今天，我們就從智能化方面，帶大家來(lái)看看，這個(gè)恒馳5的智能化水平如何？值得我們?cè)偃ブС忠话扬L(fēng)雨飄搖的恒大嗎？

智能駕駛中規(guī)中矩？這就是“買買買”買來(lái)的

首先我們從智能駕駛方面切入，看恒馳5的外觀，我們沒有看到類似于那些新勢(shì)力們突出于車外的傳感器，也沒有看到前格柵上有開孔，這臺(tái)車確實(shí)是沒有激光雷達(dá)這些配置。

官方稱這臺(tái)車可以達(dá)到L2.5+級(jí)的駕駛輔助能力，而我們看了一下整體的智能駕駛感知硬件，那可以說(shuō)是相當(dāng)簡(jiǎn)單了：恒馳5搭載了1個(gè)單目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

整體硬件方案相當(dāng)基礎(chǔ)，目前應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的路況判斷，傳統(tǒng)品牌的L2級(jí)輔助駕駛，多以單目攝像頭方案為主，而單目方案也是業(yè)界自動(dòng)駕駛“昔日”霸主Mobileye的看家本領(lǐng)。

但單目攝像頭有一個(gè)問(wèn)題是，在測(cè)距的范圍和距離方面，有一個(gè)不可調(diào)和的矛盾，即攝像頭的視角越寬，所能探測(cè)到精準(zhǔn)距離的長(zhǎng)度越短，視角越窄，探測(cè)到的距離越長(zhǎng)。這類似于人眼看世界，看的越遠(yuǎn)的時(shí)候，所能覆蓋的范圍就窄，看的近的時(shí)候，則覆蓋的范圍就廣一些。

人眼是雙目的，在性能上要遠(yuǎn)優(yōu)于人造產(chǎn)品，但在觀察周遭環(huán)境的時(shí)候，也依然會(huì)遇到覆蓋不全的問(wèn)題。車載攝像頭是定焦的，它無(wú)法像人眼一樣快速變焦，不同的焦距可以滿足不同的范圍。

目前的高級(jí)輔助駕駛所要求的探測(cè)距離是40米-120米的范圍，新勢(shì)力們宣傳的探測(cè)距離基本都在200米以上。Mobileye現(xiàn)在的技術(shù)水平，在EyeQ4芯片方案之前的產(chǎn)品，能達(dá)到的也是120米范圍以內(nèi)，但從EyeQ4或者EyeQ5開始，Mobileye能做到150-200米的視距。

那么如何用一個(gè)定焦鏡頭解決不同距離的觀察，就成為了困惑行業(yè)的難題。也因此，業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了雙目甚至多目的方案，用來(lái)解決不同距離下攝像頭看清、看準(zhǔn)的問(wèn)題，新勢(shì)力們普遍都采用多目方案，而且基本上在雙目方案上達(dá)成了“共識(shí)”。

恒馳5采用的是智能駕駛芯片是Mobileye的EyeQ4，2018年量產(chǎn)上市的EyeQ4芯片，采用28nm工藝，可以同時(shí)處理8部攝像頭產(chǎn)生的圖像數(shù)據(jù)，綜合算力2.5Tops，功耗為3w，官方稱最高可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但目前車企們幾乎都拿它實(shí)現(xiàn)個(gè)L2+就到頭了，算力太低，工藝水平已然落后，但勝在Mobileye有自己的黑盒技術(shù)。

那么恒馳宣稱的能實(shí)現(xiàn)19項(xiàng)駕駛輔助功能，靠這么一顆攝像頭就行？那肯定是不太行，恒馳5車身上的毫米波雷達(dá)一下給了5個(gè)，這是真的沒少給，行業(yè)中對(duì)于自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)配備一般都是1+N的做法，用1顆布置在前方的LRR長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)+N顆布置在車側(cè)和后方的SRR中短距雷達(dá)。

這一套下來(lái)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助確實(shí)是沒什么問(wèn)題，畢竟Mobileye的方案已經(jīng)極其成熟，買買買的恒大直接買來(lái)安上就行，這以后也沒有什么OTA的必要了，上限就這么多了。但是咱們是L2就說(shuō)L2級(jí)的事兒，請(qǐng)不要宣傳什么L2.5+級(jí)，完全是混淆視聽，故弄玄虛。

“超屏”車型價(jià)位底線被恒大擊穿

座艙部分是這一次恒馳5的亮點(diǎn)，內(nèi)飾為T字型布局，并采用上由10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏組合成的三聯(lián)一體大屏，在息屏的狀態(tài)下很顯一體感。

恒馳5車內(nèi)采用了長(zhǎng)達(dá)1.3米的環(huán)抱式3D曲面三聯(lián)屏，整體內(nèi)飾風(fēng)格類似于奔馳EQS所使用的“超屏”，當(dāng)然這套屏幕設(shè)計(jì)，我們已經(jīng)不是第一次在國(guó)產(chǎn)車上見到了，之前上汽的飛凡R7上就已經(jīng)見過(guò)，那臺(tái)車預(yù)計(jì)售價(jià)在30-40萬(wàn)元區(qū)間，而EQS則要百萬(wàn)，到了恒馳5，你也可以擁有類似的屏幕設(shè)計(jì)，只需要不到20萬(wàn)了，如果你喜歡這種風(fēng)格，那確實(shí)很超值，不過(guò)價(jià)位在這里呢，十幾萬(wàn)元的質(zhì)感肯定是和百萬(wàn)級(jí)的質(zhì)感不太一樣的。

恒馳5的座艙系統(tǒng)，搭載的是高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，核心是高通的8155芯片，這部分應(yīng)該也是恒馳5最大的賣點(diǎn)之一了，提供有5G通訊、高精地圖、百度生態(tài)系統(tǒng)、屏內(nèi)虛擬助手、智能語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互、OTA升級(jí)等一系列功能，同時(shí)還支持AR增強(qiáng)導(dǎo)航。

高通8155這個(gè)老演員，我們已經(jīng)太過(guò)熟悉了，帶動(dòng)恒馳5這3塊屏幕，可以算是比較得心應(yīng)手了。

8155+百度，恒馳座艙其實(shí)還行？

恒馳5的車機(jī)中控大屏尺寸為14.6英寸，分辨率為1920x1080，是一塊清晰度和亮度都比較高的屏幕，UI設(shè)計(jì)借鑒了如今主流的Pad和手機(jī)，常用的分類在最左側(cè)，并且恒馳為這套車機(jī)系統(tǒng)起了一個(gè)名字，叫做“觀山?！?，這套系統(tǒng)是百度為恒馳制作的，看了恒馳5的車機(jī)，也就幾乎讓我們看到了未來(lái)恒馳家族的車機(jī)初步情況。

車機(jī)界面最左邊是五個(gè)常用件：“主界面”、“導(dǎo)航”、“音樂”、“車輛控制”和“所有程序”，最下面是空調(diào)控制區(qū)域，上方是信息顯示欄，在主屏幕區(qū)，左邊是導(dǎo)航顯示，內(nèi)置百度地圖，旁邊一塊的區(qū)域是用戶自定義的功能。第三方應(yīng)用支持愛奇藝、QQ音樂、好看視頻等，支持OTA升級(jí)，這些內(nèi)容與目前新勢(shì)力們的功能比較類似，因?yàn)樾聞?shì)力們的也有不少是百度做的......

恒馳5的硬實(shí)力確實(shí)不怕黑，關(guān)鍵在于...

最便宜的搭載高通8155芯片的純電車要多少錢？怎么也得20萬(wàn)往上吧？不，現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車把搭載8155芯片車型的價(jià)格拉到20萬(wàn)以內(nèi)了。恒馳5應(yīng)該是你能買到的最便宜的搭載高通8155芯片的純電動(dòng)車型之一了，車機(jī)的流暢度，功能豐富度可以得到保障。智能駕駛方面，恒馳5的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，對(duì)于自己所處的這個(gè)價(jià)位區(qū)間，它的智能化水平比較均衡。

最主要的問(wèn)題還是大家敢不敢買，買恒大的車，大家估計(jì)還是更希望一手交錢一手交貨，當(dāng)然，恒大自己也明白這個(gè)問(wèn)題，特意弄了資金監(jiān)管賬戶，恒大也算是開了房地產(chǎn)企業(yè)造車的先河。如果恒大要是賣得還不錯(cuò)，那么以后是不是還會(huì)有碧某園汽車、某創(chuàng)汽車,,,,,,