每個品牌和旗下的產(chǎn)品都有自己的定位，經(jīng)過消費者對品牌的不斷了解和認(rèn)知，會逐漸給各個品牌打上一些專屬標(biāo)簽。比如以前人們常說的“坐奔馳、開寶馬”，一個坐一個開就能很明顯地看出兩個品牌用戶的核心需求。當(dāng)下，造車新勢力頭部公司“蔚小理”也分別憑借服務(wù)、家用和科技這些標(biāo)簽，在用戶心中扎下了根。

隨著用戶需求不斷變化，很多汽車品牌的形象也更加多元，原本的品牌標(biāo)簽后面加了更多斜杠。比如之前一提到沃爾沃，很多人立即會想到“安全”，但現(xiàn)在再看沃爾沃的產(chǎn)品，已經(jīng)不止于安全這個標(biāo)簽了。

就像我此次試駕的沃爾沃最新純電動車型C40，在安全基礎(chǔ)上，又加上了顏值、動力、操控、環(huán)保等新標(biāo)簽。

吸睛外觀蘊(yùn)含經(jīng)典元素

如果有人說只看了一眼沃爾沃C40就決定買它，這并非玩笑。在這個看臉的時代，沒什么能比顏值更能打動消費者了。

對于外觀設(shè)計，雖然每個人有不同的審美，但仍有一些設(shè)計能做到男女通吃、老少皆宜。沃爾沃C40的外觀就屬于“長在大眾審美之上”的那種類型。

C40的轎跑SUV設(shè)計風(fēng)格中帶有很多沃爾沃的經(jīng)典設(shè)計元素，也有一些全新設(shè)計理念，不僅老用戶喜歡，新用戶也很關(guān)注。

C40的前臉與沃爾沃XC40 RECHARGE有很多相似之處，車頭部分采用了半封閉式格柵設(shè)計，配合下方設(shè)計的條形進(jìn)氣口，塑造出鯊魚鼻式的錐形車頭，營造出強(qiáng)烈的運動感。

標(biāo)志性的雷神之錘大燈已經(jīng)跟寶馬的雙腎格柵一樣，成為沃爾沃最具辨識度的一個標(biāo)志。并且，C40的全新像素智能大燈有84顆LED，可根據(jù)路況和交匯車輛自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光、方向、高度。

前機(jī)艙處設(shè)計了一個前備箱，打開機(jī)艙蓋后看起來很美觀，也增加了置物空間，提升了實用性。

C40的車側(cè)最吸睛，溜背式的轎跑SUV造型非常符合時下年輕人的口味。從側(cè)面看，車身前半部分的設(shè)計與XC40 RECHARGE相同，區(qū)別在于車頂在B柱之后開始下降，一直延伸至車尾，形成溜背式造型，比普通的SUV看起來更有個性。

頂置式分流器和定風(fēng)尾翼增強(qiáng)了車輛的空氣動力學(xué)性能，可以有效降低風(fēng)阻，減少能耗，視覺效果也更加凌厲。

車頭有了雷神之錘大燈，那么車尾的維京之斧尾燈肯定也是不能或缺的元素。C40此次將尾燈升級為“維京之斧序列式尾燈”，燈帶上部由4個序列式小燈組成，配合車尾曲線，讓燈帶更加醒目。

整個C40的尾部視覺寬闊、厚重，給人一種非常結(jié)實的力量感，仿佛其中蘊(yùn)含了無盡的能量蓄勢待發(fā)，給這款轎跑SUV增添了濃濃的運動氛圍。

C40全系標(biāo)配前235/50 R19、后255/45 R19的倍耐力P ZERO?輪胎。我試駕的車輛是選裝的前235/45 R20、后255/40 R20規(guī)格的輪胎，沃爾沃采用這種前小后大的輪胎組合更加偏重運動性，除了具有操控靈活、抓地力強(qiáng)的特點外，在一定程度上還能增加行車的穩(wěn)定性。

簡約內(nèi)飾彰顯環(huán)保理念

與全新外觀設(shè)計相比，沃爾沃C40的內(nèi)飾還是一如既往的低調(diào)，但也增加了很多新元素，依然秉承“簡約而不簡單”的格調(diào)。

C40在內(nèi)飾布局上還是沃爾沃原有的味道，并且很多地方的材質(zhì)也是一如既往的輕奢風(fēng)格。但對那些喜歡新鮮感的用戶來說，“熟悉的味道、熟悉的配方”也不是什么好事。尤其是對那些認(rèn)為電動車就應(yīng)該與傳統(tǒng)燃油車不一樣的用戶來說，C40這個內(nèi)飾布局讓人提不起興趣。

不過在副駕和車門的面板上，C40運用了全新設(shè)計元素。據(jù)說這是其設(shè)計師在瑞典阿比斯庫國家公園的一次漫步汲取到的靈感，讓沃爾沃從大自然的淡定、空靈、曠遠(yuǎn)中獲得力量，首創(chuàng)了半透明背光三維內(nèi)飾板。內(nèi)飾板由三層板和LED燈組成，在夜幕降臨時有發(fā)光效果，配合面板上的紋理，頗有北歐極光的韻味。

C40座艙的峽灣藍(lán)地毯靈感則來自斯堪的納維亞西海岸的深水灣，在透明背光內(nèi)飾板的映襯下，讓座艙更顯靜謐與安寧。并且，這個地毯也是由100%環(huán)保材料制成的。

在座椅材質(zhì)上，注重環(huán)保的沃爾沃也有創(chuàng)新。圖左是標(biāo)配的Nubuck超纖材料和可持續(xù)材料Microtech皮質(zhì)混合打造的座椅。圖右則是由Bubuck textile復(fù)合材料以及可持續(xù)材料Microtech Vinyl混合制成的，通過3D立體裁剪，一次性立體編織成型，具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等特點。

當(dāng)然，在注重環(huán)保的同時，C40也保持了沃爾沃的豪華品質(zhì)。標(biāo)配的運動內(nèi)飾采用的是鏤空擋桿，而如果搭配的是創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾，則應(yīng)用的是和極星同款的水晶擋桿。

除了入門的兩驅(qū)長續(xù)航版車型，C40還配備了哈曼·卡頓音響，擁有13個揚(yáng)聲器，600瓦高功率輸出，并采用Dirac Unison主動式聲學(xué)處理技術(shù)，配合Air Woofer技術(shù)，帶來極具震撼的聽覺享受。

說完特別的，再說點常規(guī)的。C40采用與XC40相同的方向盤，左邊功能區(qū)為自適應(yīng)巡航設(shè)定，右邊則是多媒體控制區(qū)，操作起來比較簡單，很容易上手。

全液晶儀表盤的設(shè)計偏傳統(tǒng)，車輛信息和導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航狀態(tài)都能在上面顯示，清晰度不錯。不過，作為售價在30萬元左右的車型，真心建議C40應(yīng)該增加HUD抬頭顯示功能。

12.3英寸中控屏在大屏、通屏、三聯(lián)屏滿天飛的年代算是有點普通了，不過好在清晰度和順暢度都不錯，也內(nèi)置了很多本土軟件，用起來比較順手。

空間方面，轎跑SUV定位的C40稍微局促一些。圖中體驗者身高186cm，當(dāng)把駕駛位調(diào)整到合適位置時，頭部空間有一拳+四指的富余，空間相對寬裕。

保持前排座椅不動的情況下，體驗者來到后排，溜背式的車身留給后排頭部的空間就很勉強(qiáng)了，腿部距駕駛位座椅也只有兩指寬。并且，由于C40源自CMA架構(gòu)，后排中間地臺比較高，如果后排滿員乘坐，腿部舒適度會差一些。

澎湃動力展現(xiàn)極致操控

在駕駛之前，我沒有想到沃爾沃C40能這么猛。

先簡單說說數(shù)據(jù)，C40純電有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個動力版本，兩驅(qū)車型最大功率170kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速時間7.2s；四驅(qū)高性能版最大功率300kW，最大扭矩660N·m，0-100km/h加速時間4.7s，也是我本次試駕的車型。

C40不像很多純電動車那樣設(shè)了經(jīng)濟(jì)、運動等不同駕駛模式，在C40這就一種模式，要快要慢全看你的腳法。所以C40的加速踏板初段設(shè)計的稍微有點沉，也是為了防止不熟悉車的人上來就猛踩加速踏板，讓車直接躥出去。畢竟C40的動力確實比較出眾，起步時一腳踩到底，會有非常強(qiáng)烈的推背感，在中高速時也有很好的提速，不像很多車型進(jìn)入高速時再加速就疲軟了。

C40也有單踏板功能，可以通過中控屏進(jìn)行開關(guān)，在開啟單踏板功能后，如果猛地抬起加速踏板，車輛會有比較明顯的減速和拖拽感，就跟點了腳剎車一樣。這個功能對于熟悉單踏板的人來說很好用，只需控制好踩下或者抬起加速踏板的力度，就能完成車輛的加速和減速，但對不習(xí)慣單踏板功能的人來說，拖拽感過于明顯，會引起不適。

底盤和懸架方面，C40采用的是前麥弗遜+后四連桿的懸架組合，配合可以自動調(diào)整的FSD可變阻尼減振器，以及50:50的前后軸荷配比，讓車輛在行駛過程中非常平穩(wěn)、舒適。

在NVH方面，C40也體現(xiàn)出了豪華品牌的水準(zhǔn)，即便是在高速行駛時，車內(nèi)也依然能保持較好的靜謐性。

智能駕駛方面，C40搭載的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能。雖然叫領(lǐng)航輔助駕駛，但與特斯拉的NOA、蔚來的NOP和小鵬的NGP并非一回事，與這些造車新勢力相比還有比較大的差距，后者的智能輔助駕駛已經(jīng)可以實現(xiàn)自動上下匝道、自動變道等功能，C40目前還只能是在一條道內(nèi)跟車。我想這與其一貫的安全理念有關(guān)系，沃爾沃一般只會搭載完全成熟的技術(shù)。與造車新勢力相比，毫無疑問是對用戶的安全高度負(fù)責(zé)的，但也會讓一些愿意嘗鮮的用戶失望。

編輯點評：作為一款售價在26.7萬-32.8萬元的緊湊級純電動SUV，沃爾沃C40注定不會是一臺有很大銷量的大眾款車型。但是它出眾的外觀造型、澎湃的動力體驗，以及很多先進(jìn)的環(huán)保理念的應(yīng)用，會讓喜歡它的人不惜價格去追求。

C40也讓用戶看到了電動汽車時代下不一樣的沃爾沃，在安全標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，它也有了更多可以吸引消費者關(guān)注和喜愛的新屬性。