“你買我推薦，真買我不買”，現(xiàn)在市場上存在很多網(wǎng)上評價(jià)優(yōu)秀銷量卻一塌糊涂的車型。對于這種情況，很難說的清楚原因，但的確是現(xiàn)實(shí)存在。今天就給大家?guī)韼卓钸@樣的車型看看。
NO.1：雪佛蘭邁銳寶XL
2.0T高功發(fā)動機(jī)，237匹馬力、9AT變速箱，1分54秒168的浙賽單圈刷爆領(lǐng)克03+，邁銳寶XL在駕駛上面的頭銜可以說盆滿缽滿，再加上它非常可觀的終端優(yōu)惠，讓它有著極高的性價(jià)比。不過從銷量表現(xiàn)來看，它的銷量始終都只能維持在2000輛附近，對比其它中型車來說稍顯遜色。
邁銳寶XL之所以叫好不叫座，一方面是由于它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是有些太過復(fù)古，尤其是現(xiàn)在人們都在追求質(zhì)感，而邁銳寶XL給人的感覺就像是簡裝毛坯房一樣，很難打動人。其次是美系車的品牌號召力相當(dāng)一般，而雪佛蘭更是這里面的墊底水準(zhǔn)。
NO.2：斯巴魯森林人
斯巴魯也是典型的口碑評價(jià)出色但銷量一塌糊涂的品牌。這里面的森林人算是矮子里面拔將軍，銷量是品牌當(dāng)中最好的一款。森林人的賣點(diǎn)是水平對置發(fā)動機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可大部分人都對這種不能直接看見的優(yōu)勢都是持以忽略態(tài)度。
而森林人賣不出去的原因有很多，首先就是進(jìn)口車的身份讓它的價(jià)格比起同價(jià)位的合資SUV高出一大截，低配的價(jià)格能買到其它品牌的高配車型，性價(jià)比舒適一般。其次就是其引以為豪的水平對置發(fā)動機(jī)僅僅是2.0L自吸，最大馬力只有154匹，相當(dāng)寒酸。與此同時(shí)，里面的內(nèi)飾沒有太多設(shè)計(jì)感可言，給人的感覺就不像是當(dāng)下的時(shí)代產(chǎn)物，完全感覺不到自己的錢究竟花在哪里？
NO.3：斯柯達(dá)明銳
都說懂車的人都會去買斯柯達(dá)而不是大眾，明銳在剛剛出來的時(shí)候還是有很多人認(rèn)可它。但最近幾年風(fēng)向開始出現(xiàn)變化，像最近才出的明銳Pro，一樣的大眾MQB Evo平臺，配置更豐富的同時(shí)終端價(jià)格還要更優(yōu)惠，但它就是賣不過同級別的大眾。
對于明銳Pro來說，銷量低的原因一方面是因?yàn)樗箍逻_(dá)這個(gè)品牌在國內(nèi)的知名度確實(shí)不高，對比家喻戶曉的大眾差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。更重要的是，現(xiàn)在大眾品牌幾乎每一款車型都有非?？捎^的終端優(yōu)惠，主打性價(jià)比的斯柯達(dá)沒有了優(yōu)勢，人們也不會再去考慮斯柯達(dá)明銳。
NO.4：凱迪拉克CT4
作為一款縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)、配備2.0T高功率發(fā)動機(jī)的車型，至少從關(guān)鍵的三大件實(shí)力來看，CT4在20萬這個(gè)價(jià)位上可以說獨(dú)樹一幟。不過就是這么一款鍵盤屬性那么高的車型，在銷量上甚至比不少A級、1系、A3這樣的入門BBA。
不過讓凱迪拉克沒有想到的是，CT4并沒有吸引到消費(fèi)者來買單，甚至比更大尺寸的CT5賣的更差一些。原因在于CT4的后排實(shí)在是太過糟糕，甚至比很多A級車都要差。其次，CT5在終端的優(yōu)惠幅度很大，高配CT4和低配CT5的價(jià)格差幾乎接近，所以很多原本買CT4的消費(fèi)者在看到如此有誘惑力的CT5之后，購車方向發(fā)生了改變。
總結(jié)
每個(gè)人對于好車的定義是不一樣的，有的人認(rèn)為駕駛性能出色的是好車，也有人認(rèn)為空間大，舒適性高才是好車。但結(jié)合國情的話，人們似乎需要一臺更舒適的車而不是更運(yùn)動的車。因此，上面有很多車型都是吃了這方面的虧，所以說，不是它們不好，只是因?yàn)楫a(chǎn)品定位方向出現(xiàn)了錯誤。