汽車安全一直都是消費者買車時繞不開的關注重點，所以第三方測試機構的碰撞測試有著經(jīng)很不錯的參考價值。最近，Euro NCAP近日公布2022年最新安全測試結果，這次共測試了7款車，包括奔馳T-Class / Citan Tourer、阿爾法·羅密歐Tonale，Cupra Born、起亞Sportage、寶馬i4以及豐田Aygo X。而從結果來看，除了寶馬i4和豐田Aygo X只獲得4星之外，其它車型均獲得5星評價。

首先是阿爾法·羅密歐Tonale，這是一款最近才在海外上市的緊湊型SUV。從測試結果來看，成人乘員、兒童乘員、安全輔助得分率均在80%以上，只有在面對路面行人時會表現(xiàn)稍差，得分率僅為67%。

第二是奔馳T-Class / Citan Tourer，這兩款車的定位于小型SUV，也有很多人將它作為貨車來使用。從結果來看，在成人乘員、兒童乘員、安全輔助得分率均在90%以上，扣分點主要AEB系統(tǒng)對于行人的識別度不足，導致在該項目中被扣分。

Cupra Born是西班牙品牌Cupra的首款車型，采用的是大眾MEB平臺打造，所以在輪廓上與ID.3非常接近。因此它的安全性能表現(xiàn)也達到了E-NCAP的5星評價，各方面表現(xiàn)都很不錯。

起亞Sportage同樣是獲得5星評價，這款車和現(xiàn)代的途勝是兄弟車型，而在去年途勝就已經(jīng)參與測試該項測試并獲得5星評價。從Euro NCAP給出的評價是，無論是正面還是側面碰撞，對乘客的保護效果都非常優(yōu)秀，被后車追尾時候也能有效遏制住脖子和頭部劇烈晃動。

寶馬i4在兒童與成人防護，及道路行人防護方面都表現(xiàn)不錯，但在安全輔助測試方面，車道保持功能對于行車路線的識別速率略慢，同時AEB主動剎車雖然可以識別前方障礙物，但并進行剎車動作，進而發(fā)生了輕微剮蹭，這也導致該項目被扣分較多。對于一款售價不便宜的新能源車型來說，這樣的主動安全成績并不能讓人感到滿意。

豐田Aygo X是一款微型車，在此次測試中僅獲得4星評價，主要是扣分項集中在成人乘員和兒童乘員的保護上，這兩項得分率都沒有超過經(jīng)80%。正面碰撞扣分項目是胸部區(qū)域，E-NCAP分析稱這是因為儀表板上的結構設計有所缺陷，可能會對不同體型的乘客造成不同的影響。而在側面碰撞中，所有身體關鍵部位都保護到位，但在遠端撞擊中，乘員被甩到另一邊的保護較弱，Aygo X并沒有針對這種情況進行優(yōu)化。不過除了這兩項表現(xiàn)比較稍差一些之外，在行人保護以及安全輔助環(huán)節(jié)均能做到領先的位置。

總結

綜合來看，在經(jīng)過了數(shù)年的技術迭代之后，現(xiàn)在的新車安全系數(shù)正在以肉眼可見的速度成長，尤其是關于碰撞的被動安全部分，基本都能通過并取得比較良好的成績。這也提醒了我們，買車的話盡量選擇使用新平臺新技術的車型，哪怕貴一些也是值得。