【有車以后 新車發(fā)布】對于車迷朋友們來說，“GT”一詞想必并不陌生。在上世紀30年代，GT代表著 “Gran Tourismo”（偉大的旅行），即指適合長途高速旅行的汽車。而后，GT逐漸演變?yōu)樗俣?、舒適、豪華的代名詞，甚至還被賦予了性能和運動的內涵。如今，汽車行業(yè)正迎來一場轟轟烈烈的電氣化變革，那么在全新的時代下，GT車型又會是什么樣子呢？日前，高合用實際行動告訴了我們答案。

7月5日晚，“數字生命GT”——高合HiPhi Z量產版正式發(fā)布并開啟盲訂。新車定位中大型GT轎車，售價預計會在60-80萬元之間，并將于8月舉辦的成都車展上公布正式售價并開啟大定。根據此前曝光的信息，該車或將在今年11月開啟交付。

  科幻設計+燈語交互，重新定義GT

盡管高合HiPhi Z的定位是一臺GT轎車，但它的設計表達卻與我們所理解的GT完全不同。新車打破了傳統(tǒng)GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，采用了源自太空、數字生命和多維感官體驗為設計理念。車輛前臉造型棱角分明，配合復雜的燈組設計，營造出非常顯著的科幻色彩，看起來就像是電影中的太空機甲或星際戰(zhàn)艦一樣。

利用純電平臺帶來的優(yōu)勢，HiPhi Z創(chuàng)造性地將超跑和四門Coupe有機結合，低頂溜背車身與大尺寸車輪的搭配，不僅頗具運動感與戰(zhàn)斗氣息額，也讓超2米寬的車身也能擁有靈巧的視覺感受。

與此同時，隱藏在車內的AGS主動式進氣格柵與外格柵合二為一，組成了呼吸鱗甲格柵，與主動式的空氣懸浮尾翼共同構建了HiPhi Z的數字空氣動力學套件，配合車輛尾部下擴散器，有效降低整車風阻并提升性能。除此之外，HiPhi Z 還應用了軟性輪轂嵌件，覆于22寸輪轂之上，在增強視覺沖擊力的同時，還可保護輪轂免受剮蹭。

除了充滿未來機械質感的造型，高合HiPhi Z的車燈照明系統(tǒng)也大有門道。新車搭載了第二代PML可編程智能大燈，其由260萬片反射微鏡、系統(tǒng)獨立的夜視攝像頭和運算芯片組成，并使用了布局更加緊湊的新一代風冷模組，實現了更亮、更精準、更清晰的照明效果，甚至還可以投射影片，讓車輛隨時隨地化身可移動私人影院。

HiPhi Z還配備了全新的人機交流語言體系——星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)。整車交互系統(tǒng)由4066顆LED組成，可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光進行交互，為世界創(chuàng)造出更多人與車、車與車、車與環(huán)境的交互體驗。

作為人機交流語言體系中的一部分，高合還首次把ISD智能交互燈應用到車身側門上，可呈現流水光效和文字、表情等燈光信息。配合帶有電動吸合、自動開閉等功能的標志性NT無框對開門設計，用戶可享受到充滿儀式感的No Touch尊享體驗。

座艙部分，高合HiPhi Z內飾僅搭載雙輻式方向盤、HUD抬頭顯示和 HiPhi Bot懸浮式中控屏，并沒有配備全液晶儀表。同時，新車還首次提出了雙調性數字座艙的全新概念。在前排的星艦駕駛區(qū)域內，賽車桶椅配合一體式頭枕，讓駕駛者在城市中也能體驗到GT的駕控快感。后排是可調節(jié)靠背角度的環(huán)繞包裹式座艙，提供了良好的包裹與支撐體驗。

為了更突出駕駛艙的未來風格，HiPhi Z從太空飛行器中汲取未來設計靈感，大量應用幻彩元素。方向盤內側采用全息幻彩NAPPA真皮包覆，座椅則采用幻彩元素與NAPPA真皮相結合的設計思路。門板上麂皮材質與氛圍燈結合所形成的律動燈帶，更賦予了座艙不俗的科技質感。

除此之外，高合還攜手Meridian英國之寶為高合HiPhi Z打造音響系統(tǒng)，不僅配備了多達23個揚聲器，更擁有1.304的頂級功放通道比，以及1920W 1%THD的超大功率車載功放，可帶來細膩、高級的音質表現。

  全新智慧座艙，為“數字生命”注入靈魂

未來感外殼下包裹著的，是高合HiPhi Z的智能內核。新車的靈魂是將機械和數字結合，能與人交流，且支持多軸位移的車載數字機器人—— HiPhi Bot。其擁有車規(guī)級、4自由度/8向可調、全行程無級調節(jié)、高速運動的機械臂，可實現敏捷、精細、安靜的橫豎屏切換、前后移動及左右高頻擺動。當駕駛者置身車內，HiPhi Bot能聽音識位，通過多軸位移機械臂，將中控屏幕轉到合適的角度和位置，可以始終為用戶提供最舒適的交互體驗。

HiPhi Bot還有著強大的數字智能。基于高合的超體電子電氣架構H-SOA， HiPhi Bot能進行更人性化的表達，通過調動機械臂、座椅、氛圍燈、音響、香氛等組合，營造出任何你想要的場景。用戶還可通過車輛智能應用圖形化開發(fā)工具HiPhi Play，輕松創(chuàng)造出自己所需的功能，并在線分享給其他用戶。

在安全性方面，高合HiPhi Z搭載了高算力7nm英偉達Orin-X芯片，以及自研的HiPhi Pilot系統(tǒng)。該系統(tǒng)延續(xù)了高合 “雙冗余、高安全”理念，在計算、感知、通信、制動、轉向、電源6大系統(tǒng)上都采用備份設計。智能輔助駕駛、泊車雙獨立計算平臺相互配合，即使主系統(tǒng)失效，備份系統(tǒng)也能實時接管，確保車輛安全。

感知方面，高合HiPhi Z 全車標配32個駕駛輔助傳感器，共包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離可達250米。當面對復雜變化的交通環(huán)境與駕駛工況時，不同傳感器信息互補，AI能更全面和有效地理解車輛周圍的環(huán)境和駕駛員的狀態(tài)，實現更加可靠的決策和規(guī)劃。

  操控配置拉滿，最高續(xù)航可達705km

HiPhi Z作為“數字生命GT”，純粹的駕駛樂趣也不可或缺。車輛底盤采用全鋁雙叉臂前懸+五連桿后懸結構行駛，并配備空氣懸架、CDC連續(xù)可調阻尼減振器、后輪轉向和IVC 整車動態(tài)控制系統(tǒng)。其中后輪轉向角度雙向共13.2度，轉彎半徑僅5.7米。這些高規(guī)格配置，都為高合HiPhi Z靈活出色的操穩(wěn)性能奠定了基礎。而運動取向底盤調校與高剛度車身加持，則真正賦予了高合HiPhi Z性能基因。

續(xù)航方面，高合HiPhi Z搭載了采用CTP（Cell to Pack）技術的120kWh高性能電池包，續(xù)航里程最高可達705公里。電池包還引入了消防噴淋理念，使用熱管理系統(tǒng)的冷卻液對異常電芯定向噴淋，確保了電池系統(tǒng)更安全可靠。

至于新車的動力參數，高和官方尚未透露具體信息。不過作為一款GT車型，其性能表現預計會強于目前在售的高合HiPhi X。作為參考，高合HiPhi X搭載雙電機系統(tǒng)四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率440kW，總扭矩820N?m，百公里加速時間僅為3.9秒。

  編輯總結

說實話，論玩兒科幻，高合說第二，相信沒有哪個品牌敢說第一。高合HiPhi Z無論是外觀內飾設計、炫酷的燈語交互系統(tǒng)，還是能夠旋轉移動的車載數字機器人，無一不能用“天馬行空”來形容，徹底打破了我們對GT車型的傳統(tǒng)認知。同時在配置方面，高算力芯片、32傳感器、豐富的駕控配置等等，它也都全部拉滿。可想而知，其勢必能帶給用戶相當與眾不同的駕乘體驗。當然，想獲得這一切，你還需要付出60-80萬左右的高昂代價。那么問題來了，假如你有80萬元預算，你會帶一臺HiPhi Z回家嗎？歡迎在評論區(qū)中留言。