東風風神皓極 | 超大杯的快樂
全系預售價：12.69萬 -13.99萬元
測試車輛：2022款 馬赫雙擎 1.5T MHD 敢夢版
測試車輛預售價格：13.99萬元
測試地點：泉州
測試路況：城市綜合道路
或許就像許巍的歌詞寫的一般，很多人夢想過仗劍走天涯，去感受世間的繁華。自由的空氣，快意的人生，這是年輕人所追求的快樂嗎？
無憂無慮的生活，誰不向往，但回歸到現(xiàn)實后，生活和工作的兩點一線，才是大部分打工人的日常。對于還在為夢想生活而奮斗的他們來說，真正的快樂或許并不是無拘束的自由，而是擁有一輛性價比夠高的通勤工具，幫助他們更好地平衡工作與生活，找到更舒適的生活狀態(tài)。
在有限的價格區(qū)間內(nèi)，壓榨出最大的性價比，這點已經(jīng)有不少車型能夠做到，但能做好的卻不多。雖然做一個“六邊形戰(zhàn)士”很難，卻總會出現(xiàn)有心的車企，愿意貫徹“低價高配”的策略，帶給這些年輕人超大杯的快樂。而此次試駕的東風風神皓極，就十分鐘情于對快樂的制造。
眾所周知，迫于內(nèi)卷的市場環(huán)境，各大廠商沖擊細分市場的主力車型都在不斷進行配置加碼，力求在“大浪”中站穩(wěn)腳跟。但相比于同級車型小心翼翼地加碼策略，東風風神皓極更顯大方。
自5月21日開啟盲訂，東風風神皓極首日的訂單量就成功破萬，肉眼可見的終端表現(xiàn)和相對務(wù)實的售價讓東風風神皓極成為了這個價位區(qū)間里火熱的存在。這不管對于廠商還是消費者來說，
在這個設(shè)計靈感如泉涌的時代，消費者的需求更難被滿足，對于目標受眾的年輕消費者的東風風神皓極來說，外觀設(shè)計更顯重要。初見皓極，這輛車的設(shè)計風格是打在我審美點上的。直瀑式的中網(wǎng)面積進一步擴大，兩側(cè)頭燈內(nèi)部燈組也采用線條結(jié)構(gòu)，與中網(wǎng)相呼應(yīng)。有趣的是，皓極在格柵與LOGO之間鑲嵌了一條發(fā)光燈帶，更具視覺沖擊力的同時，也能很好地迎合當下的主流設(shè)計風格。
相比于外觀的吸睛，皓極的內(nèi)飾則回歸了家用，整體以實用性為主，沒有太多花哨的設(shè)計元素。一體式的聯(lián)屏組合對于消費者來說并不陌生，略微傾向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，在試駕實際駕駛中更方便信息的查閱。雖然內(nèi)飾的整體設(shè)計偏向樸實，但鋼琴烤漆材質(zhì)的加入和大面積的軟質(zhì)皮料包裹，也在細節(jié)上提升了一定質(zhì)感。
對于一輛SUV來說，空間表現(xiàn)對于實用性的影響無疑是最為直接的。整車的尺寸為：4720/1910/1702mm，軸距2825mm。相比同級別車型更為出彩的軸距讓皓極的后排空間更為寬適，加上較平的中央地臺設(shè)計，后排的實際乘坐體驗令我較為滿意。此外，皓極副駕還配有83°可調(diào)腿托，同時椅背支持最大128°可調(diào)，在滿足國人“喜大”心理的同時，還支持“一鍵躺平”，這招的算是切實打在年輕消費者的痛點上了。
在這個“機不離手”的時代，圈粉消費者并不難，有時候或許只需要一些足夠貼心的科技配置。此次試駕的是皓極的頂配版本，該有的基礎(chǔ)配置都沒有缺席。令我比較意外的是皓極全系標配360全息影像和540度透明底盤，單配置層面來說并不新奇，但在這個價格區(qū)間里全系標配確實是少有。圈粉有時候并不需要大量的配置堆積，在有限的價格內(nèi)標配一些更為實用的功能，這才是消費者真正需要的。
靜態(tài)體驗完皓極，給我最大的感受就是：實在。無論從設(shè)計、空間還是配置，皓極都有不少可圈可點的地方，而相對務(wù)實的售價也進一步提升了整車的性價比。
對于主打年輕市場的車型而言，設(shè)計與配置確實算得上的消費者的側(cè)重點之一，但回歸到汽車的本質(zhì)上，整車的實際駕駛體驗才是關(guān)鍵。
此次試駕的車型是皓極唯一一款混動版車型，整車搭載一臺1.5T發(fā)動機+前置單電機，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，匹配E-CVT無極變速箱。單以賬面數(shù)據(jù)來看，皓極的動力表現(xiàn)在同級車型中足夠出彩，而試駕之后，皓極的實際表現(xiàn)也并沒有讓我失望。
皓極在低速起步階段，整車采用純電驅(qū)動，由于發(fā)動機并沒有介入，起步時表現(xiàn)得安靜且平順，很符合我對一輛家用SUV的期待。隨著油門的加深，發(fā)動機會自動介入，動力系統(tǒng)進入并聯(lián)模式，皓極運動的一面也隨之展現(xiàn)。加速超車階段，整車的動力比較跟腳，后勁也足夠充沛，不親身體驗，真的很難想象這是一輛主打家用的SUV。
出于對皓極底盤質(zhì)感的好奇，在試駕過程中我特意嘗試了高速過彎。在過彎的時候，車身的側(cè)傾表現(xiàn)還是比較明顯的，但這也是所有SUV的通病，無可厚非。整體的底盤質(zhì)感表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于一輛家用SUV來說是合格的，但上升到駕駛樂趣層面，皓極在這方面確實給不了你太多。
作為一款混動版車型，我更關(guān)注皓極的節(jié)油表現(xiàn)。在東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)加持下，皓極的最低實測油耗4.8L/100km。相比同級更低的油耗，其實很大程度上得益于皓極自身出色的能量回收模式。皓極在剎車、回收油門、下坡時，都會自動回收動能轉(zhuǎn)化為電能，而整車在起步、低速巡航、堵車時，純電驅(qū)動消耗的均為電能，變相提高了整車的燃油經(jīng)濟性。在油價一路看漲的現(xiàn)在，出色的節(jié)油表現(xiàn)或許才是消費者的真正的剛需。
都說“一千個讀者，有一千個哈姆雷特”，每個人對于快樂的定義都不同，但不可否認的是，快樂的本質(zhì)就是身體和心靈上的放松。對于堅持兩點一線、依舊為夢想奮斗的年輕人來說，擁有一輛性價比足夠出色的車，又何嘗不是一種快樂？新潮的設(shè)計、出色的空間、優(yōu)秀的節(jié)油表現(xiàn)和務(wù)實的價格，這些不光是皓極性價比的體現(xiàn)，更是其入局市場時
文=靈芝 圖=東風風神