前幾天，蔚來(lái)在沒(méi)有太多鋪墊的情況下，給消費(fèi)者帶來(lái)了又一款中大型SUV——蔚來(lái)ES7，相比德國(guó)對(duì)手成熟且已被普遍接受的技術(shù)，蔚來(lái)ES7不僅需要眾多智能化科技加持，更要用不折不扣的高品質(zhì)證明自己。

這也是蔚來(lái)汽車首次在“NIO Day”之外的時(shí)間發(fā)布新產(chǎn)品。作為蔚來(lái)品牌承前啟后的一款車型，蔚來(lái)ES7在家族中的定位，介于ES6和ES8之間，新車售價(jià)為46.8-54.8萬(wàn)元。

伴隨著蔚來(lái)ES7的上市，蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)再次進(jìn)入到更多消費(fèi)者的視野。蔚來(lái)ES7是蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)下的第一款SUV車型，具備了和ET7一樣的硬實(shí)力，同時(shí)也承載著更多品牌最新的技術(shù)和理念，ES7車身布置了一系列雷達(dá)和攝像頭，包括車頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭，并進(jìn)行了針對(duì)性造型設(shè)計(jì)，蔚來(lái)稱之為“Design for AD”。形式與內(nèi)容的統(tǒng)一為ES7的這種設(shè)計(jì)提出了難題，解決相應(yīng)的工程困擾，成為新車開(kāi)發(fā)的焦點(diǎn)之一。

從外觀上看，蔚來(lái)ES7采用了與ET7相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蔚來(lái)ES7前臉采用名為“X-BAR”的家族化設(shè)計(jì)方式，在主動(dòng)進(jìn)氣格柵幫助下，可降低10%的空氣阻力。車身具有一定肌肉感，體現(xiàn)出某種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。懸浮式車頂使用分色設(shè)計(jì)。新車采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉十分簡(jiǎn)潔立體。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達(dá)和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，能夠帶來(lái)更為高階的智能輔助駕駛。

蔚來(lái)ES7車長(zhǎng)4912毫米，車寬1987毫米，車高1720毫米，壯碩的身材下，可選裝Sun/Moon主題外觀套件。

ES7全系標(biāo)配智能無(wú)框電吸門及隱藏式感應(yīng)門把手，Air Wing 飛翼尾燈內(nèi)部采用鉆石立體雕刻工藝，202顆高密度排列LED燈可獨(dú)立控制。這是一些“新勢(shì)力”車企熱衷的效果，用來(lái)迎合年輕消費(fèi)者心態(tài)。ES7官方給出的整車風(fēng)阻系數(shù)0.263，超過(guò)很多轎車的水平。

側(cè)面看，上下采用雙色設(shè)計(jì)，大體輪廓上會(huì)有些類似ES6，車輛前后輪眉處有微微隆起的線條，營(yíng)造SUV的力量感，此外雙色外后視鏡和隱藏式門把手依然出現(xiàn)在車上。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，并且尾燈周圍還有黑色的鋼琴烤漆裝飾，兩側(cè)上揚(yáng)的設(shè)計(jì)與略微凸起的尾門相融合，讓整臺(tái)車看起來(lái)更具高級(jí)感。同時(shí)，蔚來(lái)ES7為車主準(zhǔn)備了隱藏式電動(dòng)拖鉤，與當(dāng)下露營(yíng)生活方式的盛行相結(jié)合。

內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ES7新車采用了第二起居室的概念，蔚來(lái)新一代數(shù)字座艙采用高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)。新車全系標(biāo)配HUD、10.2英寸HDR儀表屏以及12.8英寸AMOLED中控屏。在最新驍龍8155芯片技術(shù)的加持下，蔚來(lái)ES7的整車算力更強(qiáng)，內(nèi)部存儲(chǔ)空間更多，傳輸速度更快，獨(dú)有的人工智能系統(tǒng)NOMI也變得更為智能。

蔚來(lái)ES7全系標(biāo)配NIO Aquila超感系統(tǒng)，NIO Adam超算平臺(tái)，擁有一顆超遠(yuǎn)距高精度1550nm激光雷達(dá)、7顆800高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達(dá)1016Tops。得益于更多傳感器的加持，蔚來(lái)ES7將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，最高車速200km/h。在續(xù)航方面，蔚來(lái)ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到了480km、600km左右。底盤部分，NT2.0的車型均采用首個(gè)自主研發(fā)的底盤域控制器ICC，它可對(duì)底盤的舒適性、操控性、駕駛性進(jìn)行全面調(diào)校。

蔚來(lái)ES7的到來(lái)，不僅是蔚來(lái)在40萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間投放了一款SUV，NT2平臺(tái)的加持，讓蔚來(lái)有著挑翻豪華品牌燃油車的市場(chǎng)份額的信心，這其中自然就包括奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等同價(jià)位產(chǎn)品，他們的優(yōu)勢(shì)除了集中在品牌方面之外，也帶有燃油車的機(jī)械魅力。

但是除此之外，可能其它方面都不如新勢(shì)力。蔚來(lái)早已經(jīng)懂得如何用新能源汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，去轉(zhuǎn)變這些競(jìng)品潛在用戶的思維，并獲得認(rèn)可和銷量上的提升，蔚來(lái)ES7具備年輕消費(fèi)者所喜歡的時(shí)尚設(shè)計(jì)、科技配置、智能表現(xiàn)以及綠牌，加上體貼的品牌服務(wù)，這些優(yōu)勢(shì)都是顯而易見(jiàn)的，也是年輕人放棄傳統(tǒng)豪華品牌的出發(fā)點(diǎn)。

當(dāng)然，從價(jià)格來(lái)分析的話，同樣近期上市的理想L9無(wú)疑才是最硬核的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9的45.98萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)與蔚來(lái)ES7直接撞車，并且還擁有更大的尺寸、更寬的空間、更多的座位、更長(zhǎng)的續(xù)航以及更人性化的家用設(shè)計(jì)，李想稱“理想L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，目前理想L9在聲量和市場(chǎng)熱度上可是要力壓蔚來(lái)ES7。

蔚來(lái)ES7雖然置身良好的市場(chǎng)環(huán)境中，也要面對(duì)競(jìng)品車型層出不窮帶來(lái)的壓力。它本身的進(jìn)步是非常明顯的，算得上是一款比較成熟的高端豪華純電SUV，蔚來(lái)只是如何獲得更多消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可，仍然是需要一個(gè)認(rèn)真研究的課題。