35℃高溫天來襲，大家紛紛表示，這條命是空調(diào)給的。自上世紀中葉，具備真正實用價值的冷暖一體汽車空調(diào)發(fā)明以來，造福了無數(shù)在滾燙柏油路奔波的車主。汽車空調(diào)技術似乎比較穩(wěn)定，幾十年來沒有出現(xiàn)什么炫酷的革新，廠商最多加一些空氣凈化的營銷噱頭，但是關于汽車空調(diào)的一些討論沒停過，比如開多少度最省油？如何快速降溫？今天我們就來說說汽車空調(diào)的一些小知識。

汽車空調(diào)和家用空調(diào)有什么區(qū)別？

從原理上來說，汽車空調(diào)和家用空調(diào)是一樣的，都是通過壓縮機將冷媒壓縮，從而將熱量進行轉化。區(qū)別當然也有，網(wǎng)上眾說紛紜，我們從汽車工程角度來說，主要區(qū)別有兩個：

第一是制冷劑的不同，家用空調(diào)現(xiàn)在一般是R410a或R32，而汽車一般使用R134A或R407C，之所以汽車選擇這類制冷劑，是因為排氣壓力較低，適合成本更低、質(zhì)量更輕的鋁管，家用空調(diào)一般是銅管，所以壓力大點無所謂。

第二是壓縮機的形式不同，家用空調(diào)一般是渦旋式或滾動轉子式，汽車空調(diào)一般是活塞式或旋葉式。因為家用空調(diào)工作時基本是固定的，而汽車隨時在振動，所以要求壓縮機在耐沖擊和耐振動方面的性能更強。

另外制熱方面，差異也很大，家用空調(diào)的制熱靠壓縮機和輔熱系統(tǒng)完成，比制冷更費電，耗能巨大，而汽車可以利用發(fā)動機余溫制熱，基本沒有額外的能源消耗，當然電動車就另說了。

把汽車空調(diào)的溫度調(diào)高會不會省油？

關于這個問題，得分情況來看。

第一種情況，手動空調(diào)。

這類空調(diào)的壓縮機都是固定排量，只要一啟動，就是全速運轉，不分快慢，而控制區(qū)域的溫度調(diào)節(jié)按鈕，其實是控制風門開度的，用來調(diào)整冷氣中混入多少外界的熱空氣，和壓縮機的工作狀態(tài)沒關系。所以手動空調(diào)的車型，溫度調(diào)得高或低，油耗并不會有明顯變化。

第二種情況就是自動空調(diào)。

現(xiàn)在很多汽車都有這個配置，空調(diào)控制區(qū)域會有一個“AUTO“按鍵。這類空調(diào)一般匹配的是可變排量壓縮機，是可以根據(jù)溫度自動調(diào)節(jié)功率的，達到設定溫度后，就不再全速運轉，所以溫度設定的高和低，確實會影響能耗表現(xiàn)，如果溫度設置得比較高，車內(nèi)能更早的到達預設溫度，壓縮機提前進入低功率工況，理論上確實能省油。

那么夏天開車空調(diào)設多少度最省油呢？一般情況下，22-25℃是比較省油的區(qū)間，兩個原因，首先這個溫度對大部分人來說能提供一個比較舒適的環(huán)境，其次，假設把溫度設定到18℃，但在高溫天，其實車內(nèi)是很難達到這個溫度的，而因為達不到預設溫度，壓縮機會一直以高功率運行，造成能耗浪費。

怎樣使用汽車空調(diào)能快速降溫？

夏季在露天停車場停車，不一會車內(nèi)溫度就能到五六十攝氏度，人坐進去就是一頓鐵板燒，如何快速降溫？貢獻幾個小技巧。

露天取車后不要著急開空調(diào)，打開車門形成對流，先將車內(nèi)桑拿一樣的溫度降降，從60℃降到35℃，通風降溫要比悶在里面靠空調(diào)降溫快得多，等車內(nèi)溫度和外界差不多后再打開空調(diào)。

記得打開內(nèi)循環(huán)，因為外循環(huán)會吸進一部分外界的熱空氣，所以降溫過程會慢一點。但是不建議長時間打開內(nèi)循環(huán)，在空調(diào)剛工作需要快速降溫的時候使用就行了。

出風口的風向也有學問，將導風條調(diào)節(jié)到向上出風，因為冷空氣是向下沉的，風向往上能最大化利用吹出來的冷風，另外要避免吹前風擋的那個風向檔位，玻璃溫度高，會抵消冷風的效果。

寫在最后

夏季用車，空調(diào)不可或缺，現(xiàn)在油價已經(jīng)上天，通過合理的使用方法來降低空調(diào)對油耗的影響，咱們能省一點是一點，以上的幾個小技巧，你學廢了嗎？