隨著電氣化時(shí)代的到來，在我們的日常生活當(dāng)中，手動(dòng)擋的變速箱越來越少了。但是到現(xiàn)在為止，手動(dòng)擋的變速箱存在與否的態(tài)度兩極分化，有的人認(rèn)為手動(dòng)擋的變速箱是歷史的局限，是落后的技術(shù)，早晚會(huì)被淘汰。但是也有另一批人認(rèn)為不能放棄開車的樂趣，手動(dòng)變速箱依然有存在的意義和價(jià)值。

就連奔馳和寶馬這些一線的豪華品牌，對(duì)于手動(dòng)擋變速箱的存在與否，也有很激烈的爭(zhēng)論。一直在強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的寶馬，計(jì)劃將手動(dòng)擋變速箱維持到內(nèi)燃機(jī)結(jié)束。并且也努力的延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的壽命。

但是奔馳卻計(jì)劃從明年開始依次停產(chǎn)手動(dòng)擋變速箱的車型，直到完全消失。

就在不久前寶馬M 首席執(zhí)行官弗蘭克·范米爾 (Frank van Meel) 在M2 發(fā)布前接受外媒采訪時(shí)表示：“從技術(shù)角度來看，沒有理由再堅(jiān)持使用手動(dòng)變速箱了。 “然而，客戶對(duì)手動(dòng)變速器的需求并沒有減少”他說，“我們希望盡可能長(zhǎng)時(shí)間地堅(jiān)持使用手動(dòng)變速器?！?/p>

他繼續(xù)說，“對(duì)于已經(jīng)訂購的M2，大約一半的訂單選擇了手動(dòng)變速箱。自動(dòng)駕駛時(shí)代并沒有標(biāo)志著手動(dòng)變速器的終結(jié)，那個(gè)時(shí)代還很遙遠(yuǎn)?！?/p>

另一方面，梅賽德斯-奔馳在 6 月宣布“未來汽車市場(chǎng)將被電動(dòng)汽車取代。

因此，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃從明年推出的新車中逐步停止生產(chǎn)手動(dòng)變速器，只提供自動(dòng)變速器。在歐洲市場(chǎng)手動(dòng)擋占比較高的小型掀背車A級(jí)、B級(jí)、CLA將從明年開始全部搭載自動(dòng)擋。

長(zhǎng)期以來，關(guān)于手動(dòng)變速器的各種意見已被多次提出。過去，在自動(dòng)變速箱的完善度不高的時(shí)候，手動(dòng)變速箱由于省油、重量輕、價(jià)格低，因此有很大的市場(chǎng)前景。

汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Jato Dynamics 的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲銷售的 5838 款不同品牌的汽車中，1870 款車標(biāo)配或可以選裝手動(dòng)變速箱，占比只有 32% 左右。

在韓國，自動(dòng)變速器的份額已經(jīng)超過90%，而歐洲第一大制造商大眾的手動(dòng)變速器的比例截至去年約為39%。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，“隨著混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等無法配備手動(dòng)變速箱的電動(dòng)動(dòng)力總成的擴(kuò)展，自動(dòng)變速箱和無級(jí)變速箱的擴(kuò)張速度將變得更快。該戰(zhàn)略將迅速蔓延到其他制造商?！?/p>

我認(rèn)為奔馳和寶馬的戰(zhàn)略方向都是對(duì)的，都沒有錯(cuò)。都是根據(jù)各自品牌當(dāng)下以及今后的戰(zhàn)略方向，作出的重要決定。

但是不能否認(rèn)的是手動(dòng)擋變速箱今后會(huì)越來越少。它存在的意義是給那些需要駕駛樂趣的人提供更多的選擇，但是作為普通的用戶來說，手動(dòng)變速箱真的要退出歷史舞臺(tái)了。