2021年年底上市的哈弗神獸，僅用了一個月時間便實現(xiàn)了銷量破萬，成為了哈弗品牌旗下又一爆款SUV。作為哈弗品牌布局在緊湊型SUV市場的全新力作，神獸證明了只有硬核的產(chǎn)品實力才能得到消費者的認(rèn)可。

與此同時，隨著各方對混動車型的大力投入，以及油價一路走高等客觀因素，自主品牌的混動車型成為了車市的熱點所在。擁有混動技術(shù)底蘊的長城汽車自然不會錯過這一風(fēng)口，搭載檸檬混動DHT技術(shù)的哈弗神獸混動DHT應(yīng)運而生。

哈弗神獸混動DHT已于6月18日正式上市，共推出三款車型，售價區(qū)間15.38-16.58萬元。可以說哈弗神獸混動DHT上市后徹底攻破了合資品牌的混動技術(shù)壁壘，不但讓更多人可以以親民的價格享受到混動車型的產(chǎn)品優(yōu)勢，同時更開啟了國內(nèi)混動技術(shù)新格局。

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用更領(lǐng)先的混動技術(shù)，挑戰(zhàn)“兩田”霸主地位

長期以來，國內(nèi)的油電混合動力市場都是“兩田”的天下，這也導(dǎo)致了消費者在選車時有很大的限制。隨著自主品牌在混動領(lǐng)域持續(xù)深入研發(fā)，如今混動市場終于出現(xiàn)了強勁的競爭者，哈弗神獸混動DHT用更先進(jìn)的混動技術(shù)向“兩田”發(fā)起了挑戰(zhàn)。

哈弗神獸混動DHT搭載的是長城檸檬混動DHT系統(tǒng)，由混動專用發(fā)動機、混動專用變速器、電機等組成，它們之間通過高效匹配，從而給用戶帶來全速域和全場景的出行體驗，打造更加低碳、節(jié)能、經(jīng)濟的出行生態(tài)。

哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動機，擁有深度米勒循環(huán)、高壓縮比、中置VVT等先進(jìn)技術(shù)，能夠在動力性能與燃油經(jīng)濟性方面取得極佳平衡，這臺發(fā)動機還曾榮獲“中國心”2021年度十佳發(fā)動機大獎，可見行業(yè)對其技術(shù)實力的認(rèn)可。試駕哈弗神獸混動DHT后不難發(fā)現(xiàn)，由于其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到179kW，峰值扭矩530N·m，駕駛起來動力十分充沛，比起本田i-MMD混動系統(tǒng)采用的2.0L發(fā)動機，動力體驗要好上不少。如果對比市面上借混動之名搭載三缸發(fā)動機的其它品牌車型，平順性更是高出一截。

除了發(fā)動機“底子”要好，效率的提升也很關(guān)鍵。在兩檔DHT變速箱的幫助下，哈弗神獸混動DHT的發(fā)動機可以在各種工況下實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，保證動力輸出效率處在最佳能效區(qū)間。和行業(yè)內(nèi)主流采用的單檔直驅(qū)行駛不同，檸檬混動DHT架構(gòu)的發(fā)動機直驅(qū)模式擁有動力擋和經(jīng)濟擋，根據(jù)駕駛需求可智能切換，穩(wěn)態(tài)巡航路況下用經(jīng)濟擋可節(jié)油，如需更強的動力則用動力檔直驅(qū)，這就是檸檬混動DHT技術(shù)先進(jìn)性的直接例證。

自主混動領(lǐng)域正風(fēng)起云涌，也是依靠技術(shù)突圍的關(guān)鍵時刻。手握長城1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)和兩檔DHT變速箱，哈弗神獸混動DHT在技術(shù)層面實現(xiàn)了領(lǐng)先。

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百公里加速7.7秒，全速域超強動力輸出

眾所周知，“兩田”的混動車型在節(jié)能方面表現(xiàn)較為出彩，低速省油這一點毋庸置疑，但其在高速場景卻很難兼顧性能與油耗。針對這一用車痛點，哈弗神獸混動DHT以雙電機HEV架構(gòu)打破混動壟斷局面。通過智能控制系統(tǒng)，哈弗神獸混動DHT可實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)、發(fā)動機動力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式切換，覆蓋各用車場景，實現(xiàn)動力性能與油耗的極致平衡。

例如城市用車最常見的擁堵路況，時速一般不超過60km/h，路上怠速的時間也不少。傳統(tǒng)的燃油車在走走停停的路況下，發(fā)動機在低效區(qū)間運作，燃油消耗較大。而哈弗神獸混動DHT卻會在EV和串聯(lián)模式下驅(qū)動。即優(yōu)先使用純電模式行駛，若電量不充足則是發(fā)動機帶動驅(qū)動電機給電池充電，這樣的好處是發(fā)動機仍在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)，可降低整體油耗。而且純電模式下行駛起來更加靜謐，駕乘的舒適性也會得到提升。

如果是在路況較好的情況下，系統(tǒng)則會采用兩檔動力直驅(qū)和并聯(lián)模式。因為車速上升后，驅(qū)動電機將不再處于最高效的工作狀態(tài)，發(fā)動機更早介入動力直驅(qū)，不但能減少能量轉(zhuǎn)化時的損失，還能提升動力響應(yīng)速度。而在需要加速超車時，系統(tǒng)將會切換到并聯(lián)模式，發(fā)動機和驅(qū)動電機共同出力，動力性能將會達(dá)到新高度。官方數(shù)據(jù)顯示，哈弗神獸混動DHT的百公里加速僅為7.7秒，參考其車身質(zhì)量和對手的加速成績，這一表現(xiàn)算得上“驚艷”了。

值得一提的是，在剎車、下坡路段滑行時，其動能回收模式將會為電池充電，可以進(jìn)一步節(jié)約油耗。平順的動力銜接、迅捷的動力響應(yīng)速度以及更低的使用成本，使得哈弗神獸混動DHT更適合日常用車。要知道，現(xiàn)在92號油價已經(jīng)突破9元大關(guān)，對比其它動輒8L/100公里以上油耗的同級燃油SUV，哈弗神獸混動DHT的WLTC油耗卻低5.5L，加滿一箱油最長能實現(xiàn)1000公里的續(xù)航，真正做到用車0壓力。

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智能科技+大空間，豪華觸手可及

除了混動技術(shù)領(lǐng)先，可兼顧動力輸出和油耗表現(xiàn)外，哈弗神獸混動DHT的綜合實力也不容小覷。眾所周知，現(xiàn)在消費者購車最看重的無非是顏值、配置、智能、動力以及油耗。

哈弗神獸混動DHT的造型設(shè)計不用多說，大尺寸的星軌式格柵，貫穿式LED燈帶+分體式頭燈加持，全車多處橙色裝飾條點綴，以及隱藏式門把手、Y字形尾燈、后包圍的擴散器，使得整車營造出非常時尚、運動的氣息。

但更為重要的是，定位家用SUV的哈弗神獸混動DHT，在強調(diào)平順駕駛、低油耗的同時，也十分關(guān)注車內(nèi)的乘坐舒適性和豪華感的營造。進(jìn)入車內(nèi)最引人注目的是12.3+14.6英寸雙聯(lián)曲面星河屏，加上HUD抬頭顯示，提升了車內(nèi)的科技感。加上其軸距長達(dá)2800mm，這一水平已超過大多數(shù)緊湊型SUV的水準(zhǔn)，保障了車內(nèi)的乘坐空間，坐起來更舒服。

基于咖啡智能平臺打造的座艙自然不會令人失望，哈弗神獸混動DHT提供了人臉識別、情緒識別、車聯(lián)網(wǎng)、FOTA、遠(yuǎn)程控制等功能配置，在15萬元這一價位，其整體智能水平遠(yuǎn)超同級對手。

智能駕駛方面同樣出色，其搭載了全新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能。這些駕駛輔助功能在日常駕駛中較為實用，不但能在一定程度上解放雙腳，而且在駕駛者分心駕駛時可以及時提醒，避免意外事故的發(fā)生。

從車型配置水平來看，三款車型的售價差價都在6000元，但升級的配置價格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一價格。如果預(yù)算不是太緊張，轱轆哥更建議直接入手頂配智享版車型，其多出的無線充電、前排座椅加熱、自動泊車、遙控泊車等功能可以有效提升用車便利性和安全性，算下來花費是很值得的。

同級混動SUV的售價動輒達(dá)到25萬元以上，而哈弗神獸混動DHT卻敢憑15萬級售價“殺入重圍”，以符合消費者預(yù)期的產(chǎn)品力和定價，勇敢挑戰(zhàn)合資混動SUV的地位。不難預(yù)見，哈弗神獸混動DHT將成為新的突破口，不僅是在技術(shù)領(lǐng)域，更能以實戰(zhàn)成績?yōu)殚L城汽車拿下自主混動的“大蛋糕”。