要說(shuō)上汽榮威近幾年來(lái)，打造的最成功的一款車(chē)型，那就是榮威RX5了。

該車(chē)在2016年進(jìn)入市場(chǎng)，2017年、2018年分別拿下23.4萬(wàn)臺(tái)和近27萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，比肩吉利博越和傳祺GS4。

榮威RX5也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早打出“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”概念的SUV車(chē)型，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上鮮有車(chē)型主打車(chē)機(jī)賣(mài)點(diǎn)，榮威RX5通過(guò)智能科技造勢(shì)，迅速進(jìn)入緊湊型SUV主流市場(chǎng)。

不過(guò)這兩年，隨著SUV的紅利期過(guò)去，以及大家焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，榮威RX5銷(xiāo)量提升步伐明顯放緩?，F(xiàn)款車(chē)型在產(chǎn)品力上已經(jīng)不足以支撐其開(kāi)拓更廣的市場(chǎng)，升級(jí)換代勢(shì)在必行。

我們了解到，全新第三代榮威RX5/超混eRX5于6月11日開(kāi)啟盲訂，新車(chē)將在 7月到店開(kāi)放試駕，并將在今年8月正式上市。

關(guān)于第三代榮威RX5，從今年2月諜照?qǐng)D曝光以來(lái)，其相關(guān)的外形、內(nèi)飾和動(dòng)力陸續(xù)被披露，今天我們不再談它的設(shè)計(jì)和智能，聊點(diǎn)大家可能不太知道的信息。

引入“高寬比”概念，實(shí)際空間表現(xiàn)如何？

全新第三代榮威RX5/超混eRX5本身定位為“超感智慧寬體SUV”，其第一次引入了高寬比概念，通過(guò)更長(zhǎng)的軸距和車(chē)寬營(yíng)造“寬體低趴”的姿勢(shì)。優(yōu)勢(shì)是提高行駛的穩(wěn)定性，以及在視覺(jué)上突出低趴時(shí)尚感。

而空間上，對(duì)比來(lái)看，全新第三代榮威RX5/超混eRX5擁有同級(jí)領(lǐng)先的1890mm車(chē)寬以及2765mm軸距，在前后的橫向肘部空間表現(xiàn)更優(yōu)。

數(shù)據(jù)顯示，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的前排主駕單側(cè)肘部空間達(dá)到388mm，后排為400mm，比同級(jí)競(jìng)品多出10-23mm。在實(shí)際的乘坐過(guò)程中，能夠解決后排坐進(jìn)三個(gè)人之后的局促感。

更細(xì)節(jié)的是，設(shè)計(jì)師考慮到SUV相較于轎車(chē)，本身窗線和機(jī)蓋比較高。在處理上，通過(guò)縮小ADB罩蓋的寬度、降低整車(chē)質(zhì)心等技術(shù)，減少前方視野盲區(qū)，在前方路況有小孩玩耍或是動(dòng)物橫穿道路時(shí)，能夠更清晰地感知。

儲(chǔ)物空間方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5全車(chē)布置了22處儲(chǔ)物空間。參考現(xiàn)款，后排扶手杯托等都是全系標(biāo)配，并且配有眼鏡盒、手機(jī)槽、手套箱等常用件的放置空間。新車(chē)后備廂總?cè)莘e達(dá)340~1291L，目前已知哈弗H6國(guó)潮版的后備廂容積為347L。

要說(shuō)優(yōu)勢(shì)，全新第三代榮威RX5/超混eRX5換了一種思維去營(yíng)造空間感，摒棄了以往通過(guò)加長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng)和軸距的做法，更照顧到乘客的橫向舒展空間。并且能夠從多人出行的角度出發(fā)考慮，設(shè)置更多的實(shí)用的儲(chǔ)物盒，從家用來(lái)講，全新第三代榮威RX5/超混eRX5在空間上的提升具備一定的吸引力。

新一代更大的變化在駕乘品質(zhì)

以往很多車(chē)型的煥新，把焦點(diǎn)放在打造更具沖擊力的外觀和大屏設(shè)計(jì)方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5并不局限于外觀和科技的升級(jí)。還包括通過(guò)底盤(pán)調(diào)教、座椅、隔音等方面的優(yōu)化，加強(qiáng)駕乘品質(zhì)。

舉個(gè)例子，為了降低路面?zhèn)鬟f的顛簸感，新車(chē)將輪胎尺寸變大、胎壁變厚，其采用了規(guī)格為225/60R18的輪胎；同時(shí)通過(guò)增大側(cè)視角，降低過(guò)坎沖擊峰值。

在乘客接觸的座椅設(shè)計(jì)上，除了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，用料方面，新車(chē)使用了20mm厚的零重力填充層。不過(guò)具體的體驗(yàn)效果，肯定是需要去到實(shí)體店進(jìn)行實(shí)車(chē)試乘試駕的。

在隔音方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用了“堆料”的方式。包括全車(chē)覆蓋了超41處的吸音材料，并且在前艙聲學(xué)包、下車(chē)體聲學(xué)包、車(chē)身空腔等部位采用聲學(xué)隔斷，如前圍內(nèi)隔音墊采用 “三明治結(jié)構(gòu)”，其雙層墻效應(yīng)能有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲。

說(shuō)句實(shí)話，早前部分自主SUV在擁有價(jià)格和配置優(yōu)勢(shì)下，依然難與合資抗衡的其中一個(gè)原因，就是產(chǎn)品浮于表面。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)子看起來(lái)時(shí)尚，配置也很豐富，但耐久性不行，比如車(chē)子開(kāi)了五年以上，噪音處理水平和舒適性大幅下滑。所以，如果上汽榮威想要把RX5做出一款經(jīng)典車(chē)型，在迎合當(dāng)代審美的設(shè)計(jì)和智能之外，是需要在具體的駕乘品質(zhì)上更下一城。

寫(xiě)在后面：

回歸到產(chǎn)品的討論，RX5對(duì)于上汽榮威的意義，是主心骨的身份擔(dān)當(dāng)，在2021年的上汽榮威全年銷(xiāo)量中，榮威RX5的比重接近3成。

這就是很好理解，為什么上汽榮威如此重視這款車(chē)，在今年披露的信息中，我們能夠發(fā)現(xiàn)，全新第三代榮威RX5/超混eRX5幾乎從設(shè)計(jì)、到動(dòng)力再到內(nèi)在質(zhì)感，有了全面的調(diào)整，價(jià)格相差不大的情況下，新款性?xún)r(jià)比提升明顯。而在產(chǎn)品之外，對(duì)于全新第三代榮威RX5/超混eRX5或許還有一個(gè)困擾，那就是如何更清晰地刻畫(huà)上汽榮威的品牌標(biāo)簽。